车圈 | 美研究:网约车成为气候污染的“幕后黑手”

据路透社网站报道,根据本周二(当地时间2月25日)发布的一项研究显示,叫车服务正在增加碳排放,与私家车相比,这类出行产生的污染更多并且导致乘客越来越远离公共交通。该研究调查了叫车服务出行对美国七个城市的影响。

这份报告由非营利性倡导组织“忧心科学家联盟”发布,报告呼吁优步和Lyft等公司对自己的车队实现电气化转型、增加拼车比例以及改善与公共交通枢纽的连接。

过去两年的若干项研究发现,叫车服务加剧了市中心的拥堵,乘坐公共交通工具的人也有所减少,私家车的拥有量却并未减少。

这项研究是首次尝试对网约车造成的污染进行量化。研究人员发现,平均而言,单人约车出行比私家车出行排放的二氧化碳多出近50%。

Uber在一份声明中没有对上述研究报告发表评论,但表示,希望“通过与城市当局合作”成为应对气候变化的解决方案的一部分。该公司还补充说到,将继续推广拼车和其他交通出行方式。

Lyft在一份声明中表示,该报告对网约车做出了误导性的宣传,公司对拼车和电动汽车持鼓励的态度。

两家公司都拥有电动摩托车和自行车车队,并已开始将公共交通信息整合到自己的应用程序中,他们还在一些城市推动汽车的电气化进程。

研究显示,拼车出行(多名乘客共乘一辆车)的排放量与私家车出行几乎相同。研究还发现,目前美国只有15%的叫车服务是采用拼车方式。

尽管叫车服务公司的车辆较新,燃油效率也高于整体车队,但排放量的上升是由于司机在没有乘客情况下“毫无方向感”的长时间行驶的结果。

平均而言,等待接单和开车前往接驾乘客的时间约占所有打车活动的42%。

研究人员分析了来自波士顿、芝加哥、洛杉矶、纽约、旧金山、西雅图和华盛顿的公开数据,并整合了其他研究论文的结论,其中就包括Uber和Lyft去年委托进行的一项研究。

基于对消费者的调查结果,该研究发现,叫车出行比乘坐公交、火车、自行车或步行出行多排放近70%的二氧化碳。

Uber和Lyft表示,研究夸大了它们的作用,大部分交通流量仍然是由私家车和商用车所形成的。