2020年3月31日，广汽集团（601238.SH，02238.HK,简称“广汽”）发布2019年业绩公告。报告期内，广汽连同合营、联营公司共实现营业总收入约3,550.90亿元，同比减少约2.36%，合并营业总收入约597.04亿元，同比减少约17.51%，归属于母公司股东的净利润约66.18亿元，同比减少约39.30%，实现每股收益约0.65元。综合考虑公司盈利水平和未来发展需要，董事会建议向全体股东派发每10股1.5元（含税）的末期股息，加上中期已派发的每10股0.5元（含税）的股息，全年累计向全体股东派发股息总额约20.48亿元，上市以来已累计派发现金股利超168亿元，年度派息率均超过30%。
受宏观经济下行、贸易局势震荡、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素影响，2019年汽车行业整体表现低迷。在国内汽车行业持续下行、销量同比下降8.23%的严峻形势下，广汽集团全年汽车销量为206.22万辆，同比下降3.99%，优于行业水平约4.24个百分点，汽车销量位列全国前五，市场占有率同比提升约0.35个百分点。
广汽集团表示，2020年预计全年实现汽车产销同比增长 3%左右。
2019年，广汽新能源销量42003辆，同比增长100%，在受疫情影响严重的2月车市，广汽新能源销量也达到1619辆。据悉，广汽新能源今年还将推出两款全新纯电车型。
Aion S在12月销量达8406辆；广汽传祺第二代传祺GS4上市，上市首月销量突破1.28万辆。广汽传祺还将于2020年推出多款自主品牌新车型，如GS4 PHEV（插电式混动）和Coupe版、GA8中改款等。
据统计，2018-2019年中国乘用车整体销量同比分别下滑约 4%和9.6%，然而日系品牌却逆势保持稳定增长，2018-2019年在华销量同比分别增长16%和13%，跑赢整体乘用车市场。2019年，广汽本田和广汽丰田销量同比增长分别达到3.98%和17.59%。
日系延续强周期，产能扩张，广汽本田全新车型皓影上市单月订单突破2万辆，广汽丰田全新紧凑型SUV威兰达今年2月正式发布。除皓影和威兰达外，广汽本田和广汽丰田在2020年还有其他多款新车计划，如全新一代飞度、冠道中改款、广本凌派将推出HEV版本，C-HR将推出EV版等。
此前广汽本田和广汽丰田的产能利用率均保持较高的水平，分别达到约120%和140%，2019年末，广汽本田和广汽丰田完成能产能增加，分别新增12万辆/年的产能，日系“两田”将同时迎来产品和产能的双重周期，销量有望保持稳定增长。
一直以来，广汽集团以广汽研究院为主体推进自主研发。该研究院具备商品企划、造型、设计、整车试做、实车测试和零部件开发等整车开发能力，构成了完整的汽车产业链闭环，自主研发、自主创新能力持续提升，在国家发展改革委办公厅发布的国家企业技术中心2019年评价结果中，广汽集团以96.4分的成绩，名列全国第六、汽车行业第一。2019年广汽研究院全力推进 53 个整车项目，完成14款车型开发上市，完成首款自研米勒循环1.5TM发动机、自研7WDCT自动变速箱的开发，新增专利申请1,455件，累计专利申请6,079件，新增专利授权数799件（其中发明专利166件），累计专利授权数3,723件（其中发明专利575件），此外，传祺GE3车型首次荣获国家级外观设计专利金奖。2019年11月3日，广汽集团“GAC小排量汽油机平台技术研究及产品开发”项目荣获中国内燃机学会颁发的最高荣誉“科学技术奖”一等奖。
目前，广汽已在新能源技术研发上取得了大量世界领先的成果，尤其是三合一电驱系统技术，做到重量轻、扭矩大、能耗低。此外，新能源汽车已掌握纯电动、插电式、混动产品开发技术，累计有5款新能源产品上市，如插电混动车型GS4 PHEV、GA3S PHEV、纯电动车型GE3，基于第二代纯电动平台打造的埃安系列新能源车Aion S和Aion LX。
近年来，广汽的研发投入力度逐年加大，截至2019年年底，公司研发人员数量达到6222人，研发人员占比达到17.62%；2019年研发投入达50.41亿元，同比增加3.11%，继续加强研发和创新能力建设。2019年，广汽底特律研发中心的正式揭牌运营，使得广汽初步形成了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”的全球研发网络格局，全球研发体系能力再度迈上新台阶。
同时去年也是广汽集团实施职业经理人改革的第一个完整年度，持续推进职业经理人改革，完成 2 名空缺副总经理职业经理人选聘，推进选取试点投资企业开展职业经理人改革。