将双标进行到底 乘用化的五菱正在与宝骏品牌趋同?| 车释

现有宝骏品牌保留已有的产品序列,后续仅做“年度款规划”,而“换代车型的话我们更多留在新宝骏以及五菱全球银标的乘用车。”

文/腾讯汽车 张翠翠

从去年开始,国内外许多汽车品牌都掀起了换标的热潮,通过“改头换面”来重新给品牌定位。5月25日,上汽通用五菱选择在第2200万辆整车下线的时机,在五菱品牌红标的基础上,正式推出了全新的“全球银标”。

不过在换标这件事上,海外巨头都做的比较彻底,大众、宝马、起亚等都将整个品牌logo做了彻底的变化,并应用在全车系上。

相比而言,国内车企大都选择在自有品牌下做更细分的区隔。比如荣威将原有的红标更新为银标后,还单独为新能源品牌设立了R标。同样,五菱也选择“双标共存”的模式,红标服务中国市场,银标面向全球消费者。

但值得注意的是,在五菱的未来规划中,还包括乘用车相关车型的计划,这与现有的宝骏品牌定位也略有重合。而五菱和宝骏品牌也都各自有新能源车型的相关布局,目前来看两个品牌的差异化区隔并不明显,这或许需要企业花费更长时间来教育市场。

双logo的宝骏之后 五菱也多了一种颜色

事实上,这不是上汽通用五菱第一次在车标上做文章。2010年7月18日,宝骏品牌正式发布,上汽通用五菱实现了在乘用车领域零的突破。而在2019年4月11日,上汽通用五菱就发布了“新宝骏”品牌并启用全新的钻石标识。

作为上汽通用五菱旗下的乘用车品牌,宝骏品牌已经全面布局轿车、SUV、MPV等细分市场。目前,宝骏品牌还保持双logo的产品战略,而“新宝骏”的定位则是更加智能化。

而此次五菱品牌推出的红标和银标,官方的解读为“全球银是用在全球销售的产品上面,经典红用在仅在国内销售的车型上。”

据上汽通用五菱市场总监周钘介绍,银标除了在国内销售之外,最重要的是统一海外市场,也是统一整个上汽通用五菱海外的战略。“国外我们挂银标,不再存在此前同一个产品挂名爵标、雪佛兰车标、五菱标的情况,我们会用统一的银标统筹我们全球的产品。”

目前,上汽通用五菱已出口40多个国家,覆盖中南美洲、非洲、中东和东南亚等国家,并在新兴市场成为日系品牌的最大竞争对手,多款车型长期排名当地市场销量前三。

此前,上汽通用五菱采用品牌输出、知识与产品输出等方式拓展海外市场,而热销车型宝骏530曾是全球首款悬挂4种车标在19个国家销售的车型,在现有规划中,后续将不会出现此类多标出口的情况,而五菱将通过全球银标车型来统一海外销售的产品。

同时,银标产品拥有足够的技术储备与全球车型平台,可以针对国内及全球不同地区的地域环境进行针对性开发、适应性调整。

未来,五菱希望能够构建更成熟的全球业务模式,在“整车出口、散件组装、整车基地建设”三条战线共同发力,此前上汽通用五菱于2017年投产运营的印尼工厂,总投资达7亿美元,占地60公顷,具备年产12万辆整车的能力。

今年4月,上汽通用五菱海外整车出口超过5000辆,同比增长102%,创单月销量历史新高。

乘用化的五菱是要打造另一个宝骏?

值得一提的是,与新logo一起亮相的还有一款代号为Victory的伪装车型,据了解这款6座家用MPV将是首款搭载新的银标五菱车型,计划将于今年10月在成都车展预售,并于三季度在国内国外同步上市。

在五菱品牌发布的最新产品规划中,五菱品牌还将持续布局轿车、SUV、MPV及新能源等细分市场。除了产品上的升级,五菱品牌还将重点放在用户服务提升、终端渠道换新等多个方面,围绕多元化、年轻化、全球化塑造全新的品牌认知。

但宝骏品牌的诞生就是为了上汽通用五菱的乘用化,目前看来乘用化的五菱与现有宝骏品牌定位还是有一定模糊。

目前,五菱产品累计保有量已超1750万。截止至今年4月底,宝骏品牌产品的保有量超过450万。

对此,周钘表示,五菱品牌乘用化主要服务于现有五菱用户的升级需要,同时海外市场拓展的进程中,新宝骏的智能化车型覆盖市场有限,需要一个既能满足全球化,又符合品牌定位的统一的产品序列。

“新宝骏我们主打的是智能,单从产品来看的话,这些发展地区、这些新兴地区的互联网发展相对滞后。五菱的这种大空间、多座位、好品质是能够适应到全球的多人口国家的市场。”他如是说。

另外在新能源车型上,五菱品牌和新宝骏都有相应的产品规划。周钘表示五菱品牌旗下的宏光MINI EV还是会挂红标,目前还没有将新能源产品全球化的打算。

上汽通用五菱印尼工厂

先做加法再做减法 品牌换新慢慢来

可以看到,在乘用化车型领域,上汽通用五菱希望能撬动更大的一批用户,而直接采取了五菱品牌的乘用化。同时,五菱也希望改变人们对其“低端、商用化”的标签,想走一条品牌向上的道路。

未来,五菱也计划在终端的渠道上对现有的店面与服务进行全面的升级。通过2-3年把五菱渠道形象以及服务打造出一套更乘用化、标准更高的硬件与软件。

据业内人士透露,五菱此次增加新的logo看似是在做加法,其实后续会逐渐用双标的五菱逐步取代宝骏品牌,后续仅保留新宝骏和双标的五菱品牌。

周钘也在媒体沟通会上表示,现有宝骏品牌保留已有的产品序列,后续仅做“年度款规划”,而“换代车型的话我们更多留在新宝骏以及五菱全球银标的乘用车。”

“新宝骏就是走智能路线,新宝骏也有整体的产品规划,整个销售公司从质量、制造,包括研发都进行了完全的分割。”

也就是意味着,具有更大品牌认知的五菱品牌将承载商用车、乘用车,以及国内国外的全系产品系列,而新宝骏品牌则专注于智能网联乘用车的打造。

受疫情特殊时期的影响,今年各大车企都不好过。今年1-4月,上汽通用五菱累计销量285,040辆,同比下降46.7%。五菱当然希望通过换标和品牌向上的举措来提升品牌溢价和竞争力,不过,五菱的乘用化能否比乘用车品牌宝骏做得更好,有待市场来检验。