东风雪铁龙全面回归母品牌 PSA设专款用于品牌建设 | 车释

文/腾讯汽车 张翠翠

在雷诺宣布退出东风雷诺合资公司股权、东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动之后，另一家法系品牌PSA在国内的发展也备受关注。

受疫情影响，身处湖北的神龙公司销量惨淡，一度引发外界担忧。据东风集团产销快报显示，神龙汽车4月销量5222辆，同比下降45.3%，今年1-4月累计销量11607辆，同比下降74%。

近日，东风雪铁龙品牌高级传播总监屈洪宇对腾讯汽车回应称，东风雪铁龙将全面回归母品牌，不仅在车型产品投放上加速，还将加大在品牌建设上的投入。

“从2020年开始PSA每年有专款拨付给东风雪铁龙来用于品牌建设，今年受疫情影响会在第三季度开始加码布局。”他表示，今年两大股东方都在积极推进在中国业务的升级和改善。

合作协议延长/神龙换帅 PSA设专款用于品牌建设

事实上，PSA从去年开始就已经在梳理整顿中国地区的业务，成本杀手唐唯实对于在中国这个全球最大的汽车区域市场PSA还没有实现盈利耿耿于怀。

此前PSA已经与东风合资的神龙公司建立新的团队，并成立了专门的执行委员会，希望能提升中法双方的沟通效率，并推动PSA在中国市场的品牌重塑。

去年12月17日，双方签署全新的《战略联盟合作协议》，将双方的合作延长10年至2037年，并承诺将导入更多有竞争力的产品，CMP平台将全面开放给东风集团。

屈洪宇透露，PSA为了加大在中国地区的品牌推广力度，将从2020年开始每年有专款拨付给东风雪铁龙、东风标致两大品牌用于品牌建设。今年受疫情影响，这笔款项将于第三季度正式到账。

另外，近期神龙公司也发生了重要人事变动，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同兼任神龙公司董事长；标致雪铁龙集团秘书长、中国地区业务负责人奥立维担任神龙公司副董事长。

而奥立维此前一直担任PSA与神龙公司合作的法方代表，对中国地区业务非常了解。他于4月1日起刚刚担任标致雪铁龙集团中国区业务负责人，并兼任该集团秘书长职务，管理集团在全球范围内的售后服务。

车型引入加快 2020启动电气化元年

根据规划，此前提到的PSA小型车平台CMA平台也将开放给东风集团。

近日与C3-XR同平台开发的另一款入门级家用车C3L也将于6月上市，填补入门家轿这一细分市场的空白。目前东风雪铁龙在市场上主打的四款车型分别为两款轿车C3L、C6和三款SUV车型C3-XR、云逸和天逸。

屈洪宇表示，东风雪铁龙“全面回归母品牌”也意味着产品推出的周期和定位也将与PSA全球产品战略相一致。“此前东风雪铁龙推出的爱丽舍、世嘉、富康等车型都是中国市场的特供车型，后续将不会出现这种情况。”

同时，今年下半年东风雪铁龙还将引入天逸PHEV车型，这也意味着PSA在中国正式开启电动化的序幕。根据PSA未来5年的电气化战略规划，到2025年将全车系都有纯电动或插电混动车型。

另外，明年东风雪铁龙还将推出一款全新的B级车，将代表未来东风雪铁龙最新的设计理念。

雪铁龙之家整合渠道 经销商“一店一策”

在渠道方面，神龙在去年年初就重新制定了新的销售策略，以终端销售为准，可以有效减轻经销商的库存压力。今年受疫情影响，两大品牌不再给经销商设立具体的销售目标，致力于保障每个店的收入。

屈洪宇指出，东风雪铁龙从今年5月开始对经销商施行“一店一策”，力图帮助每一家经销商找到问题，提升服务，从而取得盈利。

目前，雪铁龙大众点评系统也会在各家经销商同步上线，对服务体系和人员进行打分评价，让消费者的反馈第一时间给到经销商，推动体验的改善。

同时，PSA在欧洲地区推出的“雪铁龙之家”的模式也在加快引入到中国市场。这种双品牌营销店的模式，可以售卖东风标致、东风雪铁龙旗下车型，这类创新的模式可以提升PSA品牌整体的影响力。

国内的“雪铁龙之家”已在河南焦作、广州、上海等地开设，“我们会与经销商沟通，如果大家愿意销售两个品牌车型，就可以参与到这个项目中来。” 屈洪宇表示。