柏历：新官上任“一把火” 后疫情期通用将更高调 | E企Talk

文/腾讯汽车 张翠翠

国内疫情终于告一段落，通用中国的新掌门人柏历在履新2个月后，才找到机会正式在媒体面前亮相。此前他希望可以用中文跟国内媒体交流，但这一请求被公关部的同事劝阻。

不过，他仍然在采访开始前不无骄傲的用中文表示“我可以说是半个中国通”。事实上，柏历在中国已经工作和生活超过14年，他的妻子和3个孩子也陪同他在中国待过很长时间，“中国是我的第二故乡，这里是我生活过最久的一个地方。”

从2006年出任上汽通用汽车制造执行副总监以来，柏历已经先后出任通用汽车国际运营部制造工程执行总监、国际运营部新业务发展和联盟副总裁、上汽通用汽车执行副总经理以及通用汽车国际运营部高级副总裁等多个职位。此前，他还主导了凯迪拉克国产等项目。

虽然与钱惠康一样出身技术，但与严谨沉稳的前任相比，柏历在媒体面前表现的更加主动开放，他希望在他的带领下，未来通用中国也可以“更加高调”。

不过，此时柏历接手通用中国的压力不小，受市场大环境影响，通用这两年在中国的销量已经连续两年下滑，2018年和2019年分别下跌了10%和15%，但中国市场依旧连续8年成为通用全球最大单一市场。

如今又赶上疫情的深远影响，柏历坚定的表示“未来通用将会在中国引入更多产品、技术，加大品牌建设的投入，我们在中国只会做的更多，而不是更少。”

俗话说，新官上任三把火，“中国通”柏历巧妙的化解了这个问题，他希望通用中国可以“一把火烧很旺”，这也是他的高调宣言。与其说三把火，不如说通用中国未来有3个关键词——多品牌、新能源和自动驾驶。

多品牌高调营销 恢复消费者信心很重要

从2019年4月起柏历担任通用汽车国际运营部高级副总裁，短暂的离开中国再回来，他深刻的感受到市场和行业在短期内可能经历的巨变。

“一年前我离开中国的时候，尽管汽车市场已经开始下行，但是行业的内动力依旧强劲。就在过去一年到18个月内，行业发生了如此翻天覆地的变化。”他认为应对变化和危机也是企业需要面对的。

目前，通用在中国有上汽通用、上汽通用五菱两家合资公司，雪佛兰、别克、凯迪拉克、宝骏和五菱5大品牌车型序列。大部分车型产销都在国内，少部分车型销售至海外市场。

他坦言，疫情并不会改变通用对中国市场的战略投入。而疫情期间通用旗下各品牌都快速将营销转为线上，通过直播等线上“带货”的方式与消费者保持沟通。

近期，五菱品牌还推出了全新的“全球银标”，供出口和乘用车产品使用，同时在疫情期间上汽通用五菱也通过生产口罩、螺蛳粉，二次营销旗下的“地摊神器”荣光车型等让人印象深刻的品牌推广活动，将“人民需要什么五菱就造什么”的印象根植人心。

除此之外，上汽通用在疫情期间依旧没有减缓产品投放的速度。包括凯迪拉克CT4、别克GL8 Avenir艾维亚、雪佛兰开拓者等新车型的推出，进一步优化了旗下的产品布局。

“长期而言，我们看到了很多后疫情时代的增长机会。无论是对宏观经济、行业还是自身业务的发展，我们都充满信心。”而一个“更高调”的通用正在潜移默化的影响消费者。

柏历相信，多品牌战略能帮助通用实现广泛的价格和产品价值布局，满足多元化的消费需求，而对于一些多品牌竞争的质疑，他则认为品牌间的关系影响非常有限。

“我们坚信，精准的市场布局是多品牌战略的核心。在未来5年的产品规划中，我们对于旗下5个品牌都将有巨大的投入。”他这样表示。

另一方面，柏历坦言恢复消费者的信心最重要，他很欣喜政府已经推出了很多刺激消费的政策，通用也会做出相应的措施去增加消费者信心，希望可以让销量尽快恢复。

新能源/自动驾驶战略不变 加深与本土供应商合作

如果说不断丰富5大品牌的产品，为国内消费者提供更多选择是短期目标的话，通用更长期的目标则在新能源和自动驾驶技术，而这一重要战略的核心市场就在中国。

根据通用未来五年的规划，在2025年前投入200亿美元用于发展电动汽车和自动驾驶技术。

柏历对通用汽车在电气化领域的战略规划充满信心。“首先，我们面向电气化转型的决心非常坚定。未来5年，我们会把超过50%的资源投入这一领域。另一方面，得益于通用汽车多年来在整车开发方面的深厚积累，我们有能力整合各方优势资源，打造满足消费者需求的优质产品。”

据了解，Ultium电池作为通用第三代全球电动车平台的核心，未来在中国市场也会寻求和本土企业合作的机会。

早在2018年，上汽通用就与宁德时代在上海签署战略合作协议，双方将携手在汽车电池技术领域开展积极探索，并就上汽通用汽车下一代新能源电池的研发进行深度合作。

柏历也表示，未来通用将在中国与更多本土供应商合作。“我曾拜访过宁德时代，未来还将保持紧密合作。”

一直以来，通用汽车在全球的运营都遵循同一个原则，就是本地生产，本地销售。而高度本土化的运营可以在很大程度上缩减成本，避免风险，确保供应链体系的灵活度。

“目前，我们在中国的一级、二级和三级供应商都基本实现本土化。疫情爆发后，美国、墨西哥、巴西等地的供应商工厂都面临停产，但这对中国的生产制造没有造成实质性的影响，说明我们的本土化供应链体系有很好的抗风险能力。”柏历透露。

此外，通用未来的产品还将融入包括自动驾驶在内的更多前沿科技。Cruise自动驾驶技术和Super Cruise™超级智能驾驶系统正代表了我们在自动驾驶领域的技术实力。

柏历认为“自动驾驶是通用汽车的“三零”愿景的重要一环，我们要不断迭代技术革新，拉开Cruise在自动驾驶领域的领先优势。同样的原则也适用于我们在电气化领域的投入，这也是通用汽车全球战略的关键。”