北京时间6月18日消息，据《欧洲汽车新闻》网站报道，欧洲汽车行业协会欧洲汽车制造商协会公布数据显示，随着各家汽车展厅在因新型冠状病毒大流行关闭两个月后重新开业，欧洲汽车销售在今年5月首次出现温和复苏的迹象。
数据显示，5月份欧盟，欧洲自由贸易联盟以及英国汽车市场的乘用车登记数量降幅收窄至57%。尽管这是自1990年ACEA开始跟踪该数据以来数据最差的5月，但与4月份78%的降幅相比已经有所改善。
大众、菲亚特克莱斯勒等汽车制造商都准备公布第二季业绩，具体的复苏情况目前仍不明朗。在美国，福特预计截至6月份的第二季度公司将亏损50亿美元。
对此，汽车销售行业希望消费者的购车举动在今年夏天能够推动经济好转。届时，消费者将选择开车而不是飞机外出度假。值得一提的是，美国消费者在5月份大量购买SUV和卡车，刺激了销售行情的反弹。
另一个积极信号来自中国。上个月，中国汽车销量出现了近一年来的首次增长。该地区已成为欧洲汽车制造商关注的焦点，它们希望在那里获得更好的业务机遇，以弥补国内汽车销量减少的影响。
尽管出现反弹，但今年以来截至5月底欧洲汽车销量跌幅达到43%，这表明市场复苏还需要一段时间。
据彭博资讯的迈克尔·迪恩给出的预测结果，2020年欧洲地区的汽车注册量预计将缩水至多五分之一。
关键市场的损失
5月份，所有欧洲国家的汽车销量都出现了两位数的百分比降幅，其中有些国家表现好于其它国家。
数据显示，5月份德国汽车注册量下降50%，法国和意大利的数字也与之基本持平。西班牙汽车销量下降73%，而在英国，这一跌幅高达89%。
与此同时，各家车企正在尽可能地削减成本。雷诺今年5月宣布将在全球范围内裁员，有报道称变速箱和技术供应商采埃孚计划裁员多达1.5万人。
欧洲各国政府正试图通过刺激手段来提振需求，不过并非所有刺激方案都直接作用于汽车业。
德国已经公布1300亿欧元的一揽子计划，重点是增值税减免和电动汽车补贴，其中并未包括汽车业要求的更广泛的购车激励措施。另外，法国政府也宣布了购买电动汽车的一些最慷慨的优惠计划。
相比之下，西班牙政府在本周宣布了一项价值37.5亿欧元的专门针对汽车行业的激励计划。