一款伊兰特彻底打开了现代汽车在国内的市场，当年的新三样可着实火了好一阵，直到现在，穿行于北京大街小巷的出租车依然还是现代汽车为主。您可以用地方企业等由头来说，但是本身还算不错的品质，才是多年经久不衰的核心。借着当时伊兰特的热乎劲儿，北京现代推出了第五代索纳塔车型，说它是一炮而红都不为过，时至今日，它依然可以在不少城市见到其身影。不过要说最红索纳塔车型，当属索纳塔八，我们时常挂在嘴边的顺口溜绝对少不了它，销量数据上也绝对是亮眼的。不过到了索纳塔九的时候，可就没有这么风光了，除了北京街头的XX约车能看到其混动版身影之外，其余地方很少再见到它。
这就好比是股票市场，当你红极一时的时候，如果无法再创新高，那接下来就是不断地调整，甚至还会有跌出视野的感觉，当然，这并不代表着产品质量有何不妥，只是需要一定时间来调整，目的是为了重回视野，再创辉煌。这不，全新一代索纳塔来了~~！
全新一代索纳塔出自现代最新的i-GMP全球模块化架构平台，作为现代汽车的第三代平台，其集成了现代汽车最新的科研成果，针对于未来汽车发展方向以及用户需求，对车辆设计、操控性、安全性、经济性以及动力总成等多方面进行革新。当然，模块化平台的好处是研发成本进一步下降，这个利好对消费者是很直接的。多说一句，现代汽车前两代平台都是以索纳塔为首款量产车型，而这样的情况对于第三代平台依然如此。
“Sensuous Sportiness感性运动”设计语言让菲斯塔赚足了眼球，一向对时尚把握度不错的现代汽车绝对不会错过如此卖点，不仅将感性运动做了进化，还添加了不少Le Fil Rouge概念车的设计元素。兼具空气动力学和美学设计的全新一代索纳塔，风阻系数低至0.28。
作为i-GMP平台的首款量产车型，全新一代索纳塔在设计上丝毫不拘泥，前卫大胆的造型，就是让熟悉现代汽车的人都觉得它有些意外的超前。隐藏渐变式LED灯相当低调奢华有内涵，全LED大灯耀眼夺目还有辨识度极佳的双C型贯穿镶嵌式LED尾灯，现代汽车也是奔着灯厂的节奏了。
双联屏已经可以在越来越多的车型上见到了，此番索纳塔也采用了此种设计方式，效果确实是不错的，连同大量精简的物理按键，看起来科技感挺好。用料方面很扎实，可以看到大量软性材质覆盖在仪表台上，车门板上也是尽可能的以软性材质为主，作为合资品牌的它做工也很不错，接缝处理的很均匀。四辐式方向盘与运动性，在我的印象里是两个相悖的事情，不过在全新索纳塔用的倒是挺和谐，其造型设计有点像北京的“北”字。
两块12.3英寸全液晶屏带来更为丰富的信息，仪表盘支持三种主题模式，切换过程中还有仪式感不错的动画效果。中控12.3英寸大屏在线音乐、百度应用程序、Blue Link、CarLife等功能，不过目前仍然不提供Carplay功能。其中Blue Link功能提供包括在线接收目的地、位置共享、车辆诊断以及救援等功能，您需要的导航功能也得通过Blue Link来实现。空调操作面板也被合并到大屏内，仅保留的快捷键也就是满足下开关，具体操作还得通过屏幕来进行，好在它提供语音操作，很大程度上提升了便利性。
全新一代索纳塔提供1.5T CVVD发动机和2.0T Nu系列发动机两种选择，其1.5T发动机源自于海外的1.6T发动机，在保留结构和技术的前提下，进行了排量的缩减，旨在针对国内消费税政策所改动。其CVVD技术为连续可变气门持续期，通过延长或缩短进气门开启的时间，实现调整进入气缸的空气量，最终目的是为了提升动力、降低油耗和污染物排放。传动系统方面，1.5T车型没有使用海外版的8AT变速箱，转而使用的是七速双离合变速箱（传动效率94.9%），而8AT变速箱只是2.0T车型所独享。
北京现代经历了索纳塔五、索纳塔八的辉煌，也经历了索纳塔九的低谷，在任何市场上，起起落落都是难免的，也是十分正常的现象。在这过程中发现不足，改进产品才是王道，而如今强势回归的第十代索纳塔便是很好地例子。全新的外观、内饰设计让它的目标人群更加明确，科技感十足的它提供了L2+自动驾驶、第三代智能网联系统等。目前处于预售阶段的它也公布了预售价区间，16.48~20.58万元的价格，对于一台智能程度不错的B级车是个挺有诚意的价格区间，期盼最终上市能再多些惊喜。