比亚迪汉上市 售价21.98-27.95万元 最高续航605KM

7月12日,比亚迪品牌全新旗舰车型——比亚迪汉上市,新车共推出4款车型,其中3款纯电动车型,1款插电式混动车型,售价21.98-27.95万元。比亚迪汉外观内饰以“龙”作为核心设计元素,将传统国风与现代科技相融合。比亚迪汉是比亚迪品牌首个搭载DiPilot智能驾驶辅助系统的车型,同时采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”,最高纯电续航605KM。

外观方面,比亚迪汉EV(纯电版车型)采用最新的EV Dragon Face设计语言,外观多处采用以“龙”为原型的设计元素,以科技美学致敬中国传统文化。前脸部分,贯穿式亮银色镀铬装饰条中间有“汉”字Logo,由于纯电动车不需要大面积进气功能,所以新车采用跑车化的曲面设计。全LED大灯采用“龙须”元素,上部分排布蓝色氛围灯,可谓是点睛之笔。

侧面来看,贯穿车身的腰线营造出俯冲姿态,腰线与D柱溜背线条融合,整体呈现出轿跑风格。新车风阻系数0.233cd,长宽高尺寸分别为4980*1910*1495mm,轴距2920mm。门把手采用隐藏式设计,全系车型轮毂尺寸245/45 R19,四驱高性能版车型配备Brembo赛车级刹车系统。

车尾部分,新车采用“前圆后方”的设计理念,尾部以横向线条为主,贯穿式尾灯在造型上运营了龙爪和爪痕的元素。微微抬起的小鸭尾增强了车身的下压力,在视觉上也轻盈不少。

比亚迪汉DM(插电式混动车型)前脸采用源自Dragon Face2.0设计语言的大尺寸进气格栅,前大灯和前包围的设计也与EV版不同。新车长宽高尺寸为4960*1910*1495mm,轴距2920mm,仅长度比EV版少20mm,其他数据一致。

内饰方面,比亚迪汉的设计灵感来自中国古代建筑,采用左右对称的“品”字型布局,中控台以曲线和曲面代替平直的线条设计,营造出“新中式家居”的风格。前排两侧空调出风口造型以西安大雁塔结构为原型,每组由7个纵向排列的四边形组成,和七层的大雁相对应。

真皮多功能方向盘为两幅式平底设计,底部有“DiPilot”智能驾驶辅助系统信息显示屏,比亚迪汉是比亚迪品牌首款搭载DiPilot智能驾驶辅助系统的车型,在L2级自动驾驶辅助的基础上又有新的功能。DiPilot智能驾驶辅助系统引入了大数据算法,并命名为DiTrainer,它能够学习驾驶员的驾驶习惯,对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判,通过提醒、干预等方式,优化智能驾驶辅助的功能,使标准化的驾驶辅助功能变得更智能、更安全。

电动可旋转15.6英寸中控屏内置DiLink3.0系统,首页UI采用国风“玉”元素设计,操作界面类似平板电脑,内置百度地图、酷我音乐、听伴、喜马拉雅等APP。新车全系标配360度全景影像、全速自适应巡航、无钥匙启动、NFC车钥匙、前排无钥匙进入、手机无线充电、主驾驶位加热/通风、四门车窗一键升降、双区自动空调等功能。根据配置不同,还有自动泊车、主驾驶座椅记忆、方向盘记忆、副驾驶位加热/通风、第二排座椅电动调节、后排座椅加热/通风、车内氛围灯、后排独立空调等功能。

动力方面,纯电动版——比亚迪汉EV有单电机和双电机两种版本可选,超长续航版配备前置单电机,最大功率222马力(163kW),最大扭矩330牛米,0-100km/h加速7.9秒。四驱高性能版车型采用双电机系统,前置电机数据与超长续航版相同,后置电机最大功率272马力(200kW),最大扭矩350牛米。综合最大功率494马力(363kW),综合最大扭矩680牛米,0-100km/h加速3.9秒。

续航方面,三款EV车型均搭载比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池,电池容量76.9kWh,其中超长续航版NEDC续航里程605km,四驱高性能版NEDC续航里程550km。快充模式可在10分钟内增加续航135KM,30%-80%的充电时间为25分钟。

插电式混动版——汉DM搭载2.0T发动机,最大功率192马力(141kW),后置单电机最大功率245马力(180kW),最大扭矩330牛米。综合最大功率436马力(321kW),最大扭矩650牛米,0-100km/h加速4.7秒。续航方面,汉DM搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池,纯电模式下NEDC续航里程81km。

底盘方面,新车采用麦弗逊式独立前悬架及多连杆式独立后悬架的组合。

————比亚迪汉EV四驱高性能版实拍回顾————

据此前申报消息,新车长宽高尺寸分别为4980*1910*1495mm,轴距2920mm。

外观部分,比亚迪汉EV诠释了什么叫大美至简,全车都没有什么多余的设计,但是又将“龙”的理念融入到了所有的细节中。我本人是非常喜欢这种简介明了的设计理念的,0.233Cd的风阻系数也算是非常漂亮的账面数据了。

比亚迪汉EV是比亚迪品牌首款搭载DiPilot智能驾驶辅助系统的车型,在L2级自动驾驶辅助的基础上又有新的功能。DiPilot智能驾驶辅助系统引入了大数据算法,并命名为DiTrainer,它能够学习驾驶员的驾驶习惯,对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判,通过提醒、干预等方式,优化智能驾驶辅助的功能,使标准化的驾驶辅助功能变得更智能、更安全。

内饰配置方面,亮点有两个,一个是比亚迪自主研发的DiPilot智能驾驶辅助系统,这不得不让人联想到特斯拉的AP和FSD功能,L2级别的自动驾驶现在已经被几大国产汽车品牌广泛应用,比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统究竟有什么样的特色,我们也将拭目以待。

第二个是内置DiLink 3.0系统的可旋转中控屏及与之搭配的BYD Heart中央控制区,不管是颜值还是面向5G时代的内功,这个设计组合都将成为比亚迪的拳头产品。

此外,比亚迪汉EV还首次搭载了博世研发的IPB智能集成制动系统。这套系统取消了传统的真空助力刹车机构,采用电子刹车助力,从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。