7月12日，比亚迪品牌全新旗舰车型——比亚迪汉上市，新车共推出4款车型，其中3款纯电动车型，1款插电式混动车型，售价21.98-27.95万元。比亚迪汉外观内饰以“龙”作为核心设计元素，将传统国风与现代科技相融合。比亚迪汉是比亚迪品牌首个搭载DiPilot智能驾驶辅助系统的车型，同时采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”，最高纯电续航605KM。
外观方面，比亚迪汉EV（纯电版车型）采用最新的EV Dragon Face设计语言，外观多处采用以“龙”为原型的设计元素，以科技美学致敬中国传统文化。前脸部分，贯穿式亮银色镀铬装饰条中间有“汉”字Logo，由于纯电动车不需要大面积进气功能，所以新车采用跑车化的曲面设计。全LED大灯采用“龙须”元素，上部分排布蓝色氛围灯，可谓是点睛之笔。
侧面来看，贯穿车身的腰线营造出俯冲姿态，腰线与D柱溜背线条融合，整体呈现出轿跑风格。新车风阻系数0.233cd，长宽高尺寸分别为4980*1910*1495mm，轴距2920mm。门把手采用隐藏式设计，全系车型轮毂尺寸245/45 R19，四驱高性能版车型配备Brembo赛车级刹车系统。
车尾部分，新车采用“前圆后方”的设计理念，尾部以横向线条为主，贯穿式尾灯在造型上运营了龙爪和爪痕的元素。微微抬起的小鸭尾增强了车身的下压力，在视觉上也轻盈不少。
比亚迪汉DM（插电式混动车型）前脸采用源自Dragon Face2.0设计语言的大尺寸进气格栅，前大灯和前包围的设计也与EV版不同。新车长宽高尺寸为4960*1910*1495mm，轴距2920mm，仅长度比EV版少20mm，其他数据一致。
内饰方面，比亚迪汉的设计灵感来自中国古代建筑，采用左右对称的“品”字型布局，中控台以曲线和曲面代替平直的线条设计，营造出“新中式家居”的风格。前排两侧空调出风口造型以西安大雁塔结构为原型，每组由7个纵向排列的四边形组成，和七层的大雁相对应。
真皮多功能方向盘为两幅式平底设计，底部有“DiPilot”智能驾驶辅助系统信息显示屏，比亚迪汉是比亚迪品牌首款搭载DiPilot智能驾驶辅助系统的车型，在L2级自动驾驶辅助的基础上又有新的功能。DiPilot智能驾驶辅助系统引入了大数据算法，并命名为DiTrainer，它能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶辅助的功能，使标准化的驾驶辅助功能变得更智能、更安全。
电动可旋转15.6英寸中控屏内置DiLink3.0系统，首页UI采用国风“玉”元素设计，操作界面类似平板电脑，内置百度地图、酷我音乐、听伴、喜马拉雅等APP。新车全系标配360度全景影像、全速自适应巡航、无钥匙启动、NFC车钥匙、前排无钥匙进入、手机无线充电、主驾驶位加热/通风、四门车窗一键升降、双区自动空调等功能。根据配置不同，还有自动泊车、主驾驶座椅记忆、方向盘记忆、副驾驶位加热/通风、第二排座椅电动调节、后排座椅加热/通风、车内氛围灯、后排独立空调等功能。
动力方面，纯电动版——比亚迪汉EV有单电机和双电机两种版本可选，超长续航版配备前置单电机，最大功率222马力（163kW），最大扭矩330牛米，0-100km/h加速7.9秒。四驱高性能版车型采用双电机系统，前置电机数据与超长续航版相同，后置电机最大功率272马力（200kW），最大扭矩350牛米。综合最大功率494马力（363kW），综合最大扭矩680牛米，0-100km/h加速3.9秒。
续航方面，三款EV车型均搭载比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量76.9kWh，其中超长续航版NEDC续航里程605km，四驱高性能版NEDC续航里程550km。快充模式可在10分钟内增加续航135KM，30%-80%的充电时间为25分钟。
插电式混动版——汉DM搭载2.0T发动机，最大功率192马力（141kW），后置单电机最大功率245马力（180kW），最大扭矩330牛米。综合最大功率436马力（321kW），最大扭矩650牛米，0-100km/h加速4.7秒。续航方面，汉DM搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下NEDC续航里程81km。
底盘方面，新车采用麦弗逊式独立前悬架及多连杆式独立后悬架的组合。
————比亚迪汉EV四驱高性能版实拍回顾————
据此前申报消息，新车长宽高尺寸分别为4980*1910*1495mm，轴距2920mm。
外观部分，比亚迪汉EV诠释了什么叫大美至简，全车都没有什么多余的设计，但是又将“龙”的理念融入到了所有的细节中。我本人是非常喜欢这种简介明了的设计理念的，0.233Cd的风阻系数也算是非常漂亮的账面数据了。
比亚迪汉EV是比亚迪品牌首款搭载DiPilot智能驾驶辅助系统的车型，在L2级自动驾驶辅助的基础上又有新的功能。DiPilot智能驾驶辅助系统引入了大数据算法，并命名为DiTrainer，它能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶辅助的功能，使标准化的驾驶辅助功能变得更智能、更安全。
内饰配置方面，亮点有两个，一个是比亚迪自主研发的DiPilot智能驾驶辅助系统，这不得不让人联想到特斯拉的AP和FSD功能，L2级别的自动驾驶现在已经被几大国产汽车品牌广泛应用，比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统究竟有什么样的特色，我们也将拭目以待。
第二个是内置DiLink 3.0系统的可旋转中控屏及与之搭配的BYD Heart中央控制区，不管是颜值还是面向5G时代的内功，这个设计组合都将成为比亚迪的拳头产品。
此外，比亚迪汉EV还首次搭载了博世研发的IPB智能集成制动系统。这套系统取消了传统的真空助力刹车机构，采用电子刹车助力，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。