3月份美国汽车销量及其惨淡 但4月份可能更遭

腾讯证券4月4日讯,3月份美国汽车市场销售量惨淡,而四月的情况可能会更糟。 大多数汽车股也表现不佳。

3月份美国的汽车销售量为1,140万辆,低于2月份的1,680万辆,比去年同期的1,750万辆下降了约35%(根据季节性调整后的汽车销量报告)。这是自金融危机以来最大的同比跌幅。 而投资者要想找到比2008-09年更大的跌幅,则要一直追溯到1980年。

福特汽车的销量下降最小,为27%。 通用汽车销量下降约34%,菲亚特克莱斯勒汽车下降36%,丰田汽车下降37%,日产汽车下降48%。这是美国汽车销量下降幅度最大的一年。

在2008-09年度经济危机期间,汽车销售额保持了大约八个月的低迷状态。投资者希望新冠病毒疫情持续的时间不要那么长,但是没人能够知道疫情何时能够结束。

前财政部长拉里-萨默斯(Larry Summers)周三在纽约经济俱乐部讲话时说:“这里发生的事情结果如何最终将取决于何时能够控制和遏制新冠病毒的传播。” “无论财政政策扶持力度多么强大,如果人们不能离开家,那么经济产出将受到很大的限制。”

萨默斯估计,未来几个月,约有三分之一的美国劳动力无法工作。那肯定会对汽车的销量造成进一步的冲击。

汽车制造商复工遥遥无期

与此同时,各大车企的生产活动也趋于停滞。早在3月19日,美国三大汽车制造商就已经同意美国汽车工人联合会(UAW)的要求,关闭北美所有工厂,以防止新冠疫情的蔓延。

汽车行业经济学家乔恩-加布里埃尔森(Jon Gabrielsen)表示,对于底特律三大汽车制造商来说,做出停工决定可能是一个艰难的决定。 他说,对于组装厂的每项工作,在其他行业和领域中都至少牵连到其他四项工作。

由于欧美疫情仍然未得到有效控制,各大汽车制造商原本在3月底或者4月初恢复生产的机会不得不推迟。已经有越来越多的车企开始感受到资金压力,有的通过申请政府援助甚至是减薪的方式来节约成本,而一些较小的车企已经开始临时性裁员。

北美的福特汽车在3月31日宣布,将无限期推迟北美工厂的复工时间。欧洲的菲亚特-克莱斯勒(FCA)原本计划下周开始恢复位于意大利的三座工厂的生产活动,但由于意大利疫情严重,政府可能在下周继续实施封锁措施,这意味着FCA的复产计划将无法实施。

与此同时,大众汽车集团也宣布延长欧洲工厂的停产时间。大众汽车内部人士透露,“德国工厂的停产时间将延长到4月19日。”

除此之外,丰田公司也宣布将在欧洲的停产时间初步延长到4月20日,具体复工时间将视疫情发展而定。而标致雪铁龙集团(PSA)则试图以招募志愿者的形式恢复法国两座工厂的生产活动,但是此举遭到了工会的强烈反对。

一名高管表示:“与停产相比,消费停滞才是更大的问题。一方面销售停滞导致无法及时回笼资金,另一方面之前的库存又耗费了更多的成本,此次欧美车企延长停产时间也是为了应对这些问题。”

从目前全世界各国的疫情发展情况来看,短期内难以扭转消费受到抑制的局面。因此,汽车制造商可能不得不采取减薪、停止招聘甚至裁员等措施节省现金流以图自保。

汽车制造商转型生产防护设备

汽车制造商福特汽车响应特朗普的号召,加入美国主要制造商的行列,生产数千台呼吸机和防毒面具以协助对抗冠状病毒的扩散,这一紧急项目被称作“阿波罗计划”。

通过与通用电气旗下的医疗保健部门和3M公司联手,福特开始生产应对流感所需的医疗防护设备,此前美国总统特朗普曾呼吁美国汽车制造商跨部门合作生产这些设备。

美国第一大汽车制造商通用汽车表示,正与医疗设备制造商Ventec合作,在通用汽车位于印第安纳州的部件厂制造呼吸机。

与此同时,菲亚特-克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobile NV)在一封电子邮件中告诉员工,这家意大利裔美国汽车制造商将开始改造其在中国的一家工厂,使其达到每月100多万个口罩的产能,以帮助抗击新冠疫情的爆发。

汽车股全线暴跌

汽车股票价格反映了很多不确定性,汽车股票价格的跌幅大大超过道琼斯工业平均指数的可比跌幅。

迄今为止,美国汽车行业下降了54%。 与此同时,日本汽车行业下降了31%,德国汽车行业下降了40%。 罗素2000汽车及汽车配件指数今年以来累计下跌32%。

汽车通常被认为是非必需消费品。迄今为止,标准普尔500指数中的非必需消费品股票(包括麦当劳(MCD)和百思买(BBY))下跌了23%。(崔斯特)