段永平谈巴菲特割肉航空股：不要迷信巴菲特

4月20日，段永平在与投资者互动时表示：

「受巴菲特影响，最近认真看了一下达美航空，有点意思。我们要有自己的独立思考的能力，不是巴菲特买什么就简单跟进，不然就已经掉在IBM的坑里了。

事实上，巴菲特买了IBM之后的这些年我一直想看懂IBM，但看来看去都觉得巴菲特也是可能会犯错的。但是，不管巴菲特干什么，都是值得我关注一下，至少好奇一下为什么巴菲特会做这件事情。

航空公司现在看确实有点意思，这个生意已经不再是以前那个完全靠价格竞争的没有差异化的生意了。如果没有这次疫情，这几家大的航空公司应该会是非常赚钱的。这次疫情似乎像是个降维打击，但如果认为疫情早晚会过去，某些航空公司一定能够挺过去的话，目前显然是个买入的机会。至于谁能挺过去，那就要靠自己搞明白了。搞不明白最好离得远远的！」

抄底抄在了「半山腰」： 巴菲特抛售航空股，曾称不会出售

4月3日，美国证监会披露的资料显示，巴菲特的公司伯克希尔哈撒韦以22.96-26.04美元的价格区间内出售了美国达美航空1299万股（总仓位的18%）的股票，减持后，该公司目前持有达美航空58900759股。

2月27日，在市场开始恐慌下跌之际，伯克希尔曾以平均46.40美元的价格购买了97.6万股达美航空，这笔投资如果按24美元的出售价格计算，股神亏损了48%。

该公司还以31.38-33.97美元的价格区间出售了230万股(总仓位的4%）的美国西南航空的股票。减持后，该公司目前持有西南航空51334964股。

在巴菲特抛售航空股的背后，是美国疫情的持续蔓延，导致全美航空旅行骤降，航空业集体陷入困境。

美联航曾表示，3月营收将每天损失1个亿。 美联航预计该公司在3月将每天损失超1亿美元营收，预计2020年四季度营收至少同比下滑30%。而达美航空的CEO则曾表示，预计二季度营收将下滑90%。

巴菲特曾在3月中旬采访时说，尽管市场遭到抛售，但他「不会出售航空公司股票」，他认为此次因新冠肺炎疫情和油价大跌所导致的危机，危害比不上2008年。不过在巴菲特买入后，航空股都继续大跌，股神「抄底」似乎抄在了「半山腰」。

割完航空股，再抛银行股

4月10日，SEC公布的文件显示，沃伦•巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司出售了价值约3,000万美元的纽约梅隆银行股票。该公司以每股约35美元的价格出售了869,103股纽约梅隆银行的股票，使其在该银行的持股比例从约10.4%降至9.8%。此外，美股10%以下股份变动无需再披露。

巴菲特在3月3日完成对纽约梅隆银行的增持。按照3月3日增持923.49万股，平均每股40美元左右估算，「股神」这笔交易可能斥资3.8亿美元。

不过，在巴菲特买入后，银行股继续大跌，股神也没有躲过这轮调整。纽约梅隆银行股价曾在3月18日的暴跌中最低触及26.40美元，较巴菲特增持价一度下挫超30%。

目前，纽约梅隆银行股价有所回升，报37.39美元/股。

股神翻车？巴菲特前五大重仓股今年无一上涨

金融板块是巴菲特重仓板块之一，今年银行板块是遭遇疫情冲击最严重的行业之一。

伯克希尔哈撒韦第一至第五大持仓分别为：苹果、美国银行、可口可乐、美国运通、富国银行，今年迄今集体收跌，表现分别为-3%、-21%、-9%、-25%、-33%。

亚马逊为其持仓表现较好之一，年内涨28%。

值得一提的是，巴菲特旗下的伯克希尔仅在2001年和2008年遭遇亏损，当时分别发生了911事件和金融危机，从而引发股市的大跌。

芒格：只想度过这次「台风」，带着流动资金走出来

4月17日，沃伦·巴菲特的黄金搭档，伯克希尔哈撒韦副董事长查理·芒格表示，在本次事件中，伯克希尔哈撒韦并没有像以往一样，在股市大跌中以折价买入公司。

投资者近期热衷于讨论巴菲特在卫生事件中做出了怎样的投资举动，大多数人认为他会在这个动荡时期做出价值投资，就像他在十多年前的金融危机中对高盛和美国银行等金融类公司进行了投资。

但芒格称：「所有人愣住了，就拿航空公司来说，他们并不知道到底能够做什么，他们没有见过这样的事情，根本没有考虑过这种可能性。」

芒格表示：「我们就像是一艘船的船长，当有史以来最严重的台风来临时，我们只想度过这次台风，我们宁愿带着一大堆流动资金走出来。」芒格认为，经济衰退正在发生，但他不认为这种衰退会演变成经济萧条。

芒格还表示，虽然他建议大家大多数时间什么也不做，但在有「便宜货」的时候，伯克希尔会「积极」地加仓。「为了那些把90%净资产都投资于伯克希尔的人，沃伦希望伯克希尔是安全的。我们总是站在安全的这一边，但这并不意味着我们不能做一些积极的操作或抓住一些机会。基本上，我们是相对保守的，但也会在市场有明确安全预期时进场。」