腾讯证券5月14日讯，美国航空业财务前景的不确定性似乎正在增加。
由于人们越来越担心可能暴露于冠状病毒中，因此航空旅行已基本停止。许多航空公司的大多数航班几乎是空机飞行。尽管在某些情况下，仍有乘客抱怨飞机拥挤，例如最近的联合航空航班。
航空公司股价有所下降。沃伦-巴菲特（Warren Buffett）最近透露，伯克希尔-哈撒韦公司（US：BRK）已出售了其在航空业的所有股份，包括达美航空、美国航空和美国西南航空的股票。
LendingTree首席信用分析师Matt Schulz说：“如果美国最大的航空公司之一破产，这将掀起退款申请的浪潮，而且认为银行会全部批准是不现实的。’”
美国波音公司首席执行官戴维-卡尔霍恩（David Calhoun）在NBC的“今日”节目中表示，新型冠状病毒大流行将导致一家大型航空公司“倒闭”。他补充说，该行业可能需要三到五年的时间才能恢复到大流行前的水平。
美国的航空股周三跌至2013年以来的最低点，国际航空运输协会(IATA)此前警告称，与冠状病毒疫情爆发前的预测相比，航空旅行需求将滞后至少五年。
IATA首席经济学家布莱恩-皮尔斯（Brian Pearce）周三在新闻发布会上说，预计到2025年，客运人数乘以飞行距离的全球客流量估算仍将比最初低约10%。
根据IATA的数据，明年的客运量将比新冠病毒大流行之前的预测下降1/3至2/5。该机构预测，最早要到2023年客运量才能恢复到去年的水平。皮尔斯表示，由于乘坐飞机的不便性增加，他预计航空需求将在疫情结束后的大约两年后才出现反弹。
截至美东时间周三上午11点42分，标准普尔跟踪美国主要航空公司的指数跌幅高达7.1%。与此同时，由于担心全球经济局势和国际紧张关系，美国股市周三走低。该航空股指数盘中一度下跌了7.8%，创下自2013年3月以来的最低盘中水平。该指数今年已累计下跌66%，在标普500指数各行业板块中的跌幅最大。
最近的一项研究估计，自新型冠状病毒在美国蔓延以来，航空公司已经分发了100亿美元的代金券。
至于航空公司破产的处理方式，尚且无法确定，航空公司经常将破产作为重组债务的法律工具，换句话说，破产的航空公司不一定会被清算。
CreditCards.com行业分析师泰德-罗斯曼（Ted Rossman）周二表示：“例如，自2017年以来，阿里塔利亚一直处于破产程序阶段，但仍在继续运转。” 哥伦比亚最大的航空公司之一的哥伦比亚阿维安卡航空公司（Avianca）于周一申请破产保护。 但他补充说：“阿维安卡仍希望在新型冠状病毒大流行消退后重返航空业。”（崔斯特）