加码电动化 菲亚特克莱斯勒计划明年推出菲亚特500

  • 1 在菲亚特克莱斯勒以350亿美元的价格收购电动汽车的先驱法国雷诺的计划以失败而告终后,该公司计划投资7亿欧元(7.88亿美元)用以研发菲亚特500电动汽车,或成为其电动化转型之路上具有重要意义的里程碑。
  • 2Gorlier告诉记者,FCA已开始在米拉菲奥里建造新生产线,以生产8万辆新款500 BEV,这是其首款在欧洲销售的电动汽车
  • 3汽车投资圈著名分析师Andrea Pastorelli当时就评价说:“实话实说,FCA已经远远落后于时代了。如果他们还想吸引资本给他们投入大量风投的话,必须要使出吃奶的劲儿来搞研发!因为他们实在落下太多了。”
  • 42019年4月2日,据外媒报道称,菲亚特克莱斯勒和标致-雪铁龙这两大汽车制造巨头正在计划携手共建一个“超级电动汽车平台”,虽然该计划尚未正式实施,但我们有希望看到一款兼具成本效益的 EV 车型。
  • 52019年5月6日,据外媒报道,菲亚特-克莱斯勒集团CEO麦明凯(Mike Manley)在与投资者的电话会议上表示,为满足“日益严苛的排放法规”,菲亚特-克莱斯勒已将“基于PSA电动车平台研发电动车型”纳入考虑范围。而且这项计划也是未来FCA与PSA两大汽车巨头进行深层次合作的一部分。

腾讯证券7月12日讯,在该汽车制造商以350亿美元的价格收购电动汽车的先驱法国雷诺(RENA.PA)的计划以失败而告终后,菲亚特克莱斯勒(FCA)计划投资7亿欧元(7.88亿美元)用以研发菲亚特500电动汽车,或成为FCA电动化转型之路上具有重要意义的里程碑。

欧洲,中东和非洲的FCA(FCHA.MI)首席运营官Pietro Gorlier周四在意大利北部都灵的米拉菲奥里(Mirafiori)工厂宣布这家意大利公司对电动汽车的最大赌注。FCA的这笔投资是去年宣布的2021年在意大利投入50亿欧元的计划的一部分。

Gorlier告诉记者,FCA已开始在米拉菲奥里建造新生产线,以生产8万辆新款500 BEV,这是其首款在欧洲销售的电动汽车。

菲亚特于20世纪50年代末推出的500原车型,被亲切地称为“Cinquecento”,迅速成为意大利城市设计的象征。

米拉菲奥里的3500名员工希望这款新型电动迷你车能够重新振兴这家工厂,LMC Automotive估计今年其产能将下降10%。

FCA在美国已经生产出早期版本的电动500,以符合当地有关零排放汽车的规定。但前首席执行官塞尔吉奥-马尔基翁内(Sergio Marchionne)在2014年要求客户不要购买这款车,因为FCA的这款车正在赔钱,并表示他希望这款车卖出尽可能少。

Gorlier说,新设计的500 BEV将在2020年第二季度开始生产,之后还可能扩大生产规模。

500 BEV将与宝马(BMWG.DE)Mini竞争高端紧凑型电动汽车市场。这家德国公司本周表示,其紧凑型轿车的新电动版将从明年春季开始进入市场。

总的来说,FCA的电动汽车之路里面颇多坎坷。

开始新能源转型

马尔基翁内是汽车圈出了名的老顽固,起初对待电动车的态度是完全不能接受。他曾经甚至放出狂言不让消费者购买其唯一的电动汽车产品菲亚特500e,因为每卖一辆菲亚特500e就会让集团亏损一大笔钱。

但是电动汽车制造商特斯拉的成功让老爷子坐不住了。此外,世界各国尤其是欧洲越来越严格的排放法规也让老爷子如坐针毡。没办法,马尔基翁内也只好妥协,开始投入大量资金开发电动汽车以及混合动力汽车。

汽车投资圈著名分析师AndreaPastorelli当时就评价说:“实话实说,FCA已经远远落后于时代了。如果他们还想吸引资本给他们投入大量风投的话,必须要使出吃奶的劲儿来搞研发!因为他们实在落下太多了。”

逐步裁员 重组工厂生产电动车

2018年12月,据外媒报道,菲亚特克莱斯勒汽车对工会表示,要重组位于都灵的米拉菲奥里工厂来生产电动车,该公司将暂时解雇该工厂的3245名蓝领和白领员工,占工厂员工总数的一半以上。

米拉菲奥工厂约有5000多名员工,包括组装、冲压和动力总成领域的工人。此次裁员将影响到组装厂的所有工人,到2019年1月1日约2445名工人陆续下岗。到2019年3月4日,又解雇了800多名工人。据称,裁员将持续到2019年12月31日。

当地时间2018年11月29日,FCA表示,为提高就业和利润,更好地利用工厂,该公司计划未来三年将在意大利投资逾50亿欧元用于新车型和新发动机的研发。此外,将对员工进行电动和混动动力总成技术的培训。预计2020年起,该工厂将增加菲亚特500电动版车型的生产。

首次决定将菲亚特500转向电动化

2019年3月,据《汽车快讯》(Auto Express)报道,下一代的菲亚特500将成为菲亚特克莱斯勒的纯电动车型,向其电动化转变迈出一大步。

菲亚特在3月举办的日内瓦车展上展示了一款Centoventi电动概念车,将其作为当前Panda车型的更新品。这款概念车的电动传动系统让汽车同行们看到了新一代Cinquecento车型的雏形。

首席营销官奥利维尔-弗朗索瓦(Olivier Francois)表示:“我们将以高档车的方式推出EV 500。”他说:“这是一款全新的菲亚特500,完全更新了,纯电动化。看起来有点像都市版的特斯拉,与Centoventi完全相反。”

菲亚特证实,它将在2020年日内瓦车展上展示一款电动版菲亚特500。菲亚特还证实,这款车的下一代版本将使用一个全新的专用平台。

弗朗索瓦没有详细说明这款重新设计的电动车型的价格范围,但预计这款500型电动汽车将向豪华车看齐。很难想象电动菲亚特500的价格会与汽油版汽车持平。不过据弗朗索瓦说,新的电动菲亚特500不会取代目前市场上的汽油版500,而是将其作为汽油发动机版本的补充。这意味着现有已经使用了长达12年的历史平台将继续存在。

计划与标致-雪铁龙共同打造超级电动车平台

2019年4月2日,据外媒报道称,菲亚特克莱斯勒和标致-雪铁龙这两大汽车制造巨头正在计划携手共建一个“超级电动汽车平台”,虽然该计划尚未正式实施,但我们有希望看到一款兼具成本效益的 EV 车型。这不是我们首次见到大型汽车制造商之间的合作伙伴关系。早在2018 年初,宝马和戴姆勒就宣布了开展合作,并在今年早些时候共同签署了一份价值 11 亿美元的协议,致力于移动服务和电动汽车等项目的合作。

据彭博消息称,旗下拥有标致、雪铁龙、沃克斯豪尔、欧宝、谛艾仕(DS)等品牌的 PSA 集团,正在考虑与菲亚特-克莱斯勒展开合作。

报道称,两家公司致力于共享架构的开发,如果这个平台具有足够的灵活性,那么汽车制造商可以让集团旗下的各个品牌都受益。因为电池组、电动机等部件的共享,能够极大地简化流程、节省大量的时间和研发成本。

而且有一点需要指出的是,这并不是这两家集团的首次合作。菲亚特此前就已与标致商定扩大现有的轻型货车项目,致力于推出基于沃克斯豪尔和欧宝品牌的车型。

或将基于PSA电动车平台研发车型

2019年5月6日,据外媒报道,菲亚特-克莱斯勒集团CEO麦明凯(Mike Manley)在与投资者的电话会议上表示,为满足“日益严苛的排放法规”,菲亚特-克莱斯勒已将“基于PSA电动车平台研发电动车型”纳入考虑范围。而且这项计划也是未来FCA与PSA两大汽车巨头进行深层次合作的一部分。

标致在今年3月份举行的日内瓦车展上,推出了基于PSA的全新模块化电动平台——由eCMP研发而来的全新e-208,其采用了一台最大功率达136马力的驱动电机,其峰值扭矩为260 N/m,同时具有450km的最大续航里程(NEDC标准)。FCA则推出了指南者、自由侠两款车的插电混动版,同时还推出了Centoventi电动概念车;此外,未来几年FCA旗下的豪华品牌玛莎拉蒂与阿尔法-罗密欧也将专注于插电混动车型的研发,FCA的这一系列举措表明了其愈发重视新能源汽车。

即便如此,FCA仍不得不继续支付巨额费用购买特斯拉的排放信用额度,以满足欧盟的二氧化碳排放标准。多年来FCA在北美市场也是如此操作的,包括丰田、本田和特斯拉等品牌汽车制造商都曾向FCA出售过排放额度。考虑到FCA在美国市场的主要畅销车型都是中大型SUV和皮卡车型,这一操作并不令人惊讶。而特斯拉仅依靠向其他厂商售卖排放额度,在2017年和2018年就累计获得了近4亿美元的“额外收入”。(崔斯特)