现场直击 | 主题演讲:开思汽配CEO 江永兴

GGV Evolving是GGV纪源资本一年一度最重要的品牌活动,旨在邀请细分行业的领军人物就行业关注的话题做深度分享和行业交流。自2017年前起GGV纪源资本先后在中国举办过GGV Evolving Lifestyle和GGV Evolving Plus大会。

GGV Evolving Enterprise即GGV企业互联网变革大会,旨在邀请企业服务领域的领军企业带头人对中美企业服务行业纵览和对比、企业互联网以及产业互联网的机会和挑战、新技术对传统行业的变革等话题做深度分享。

以下为开思汽配CEO江永兴在2019GGV企业互联网变革大会圆桌对话:产业互联网掘金上的精彩演讲实录,由云现场整理。

中国是汽车第一消费大国,我们目前的汽车保有量是2.4亿辆,相比于美国来说,还有很大的空间。另外我们中国的平均车龄在4.9年,未来中国的平均车龄应该是7到8年,随着这个车的规模,以及车龄的持续老化,中国的企业消费,包括我们背后的维修和保养的空间肯定会持续增加。我们汽车的维修保养,大家作为车主直观的感觉就是脏乱差,中国有将近200个汽车品牌,有超过10万种汽车的车型,整个汽车零配件的库存或者是SKU的数量超过1亿,这些海量的零配件,从工厂出来,装到我们车主车上的时候,在每个环节的流通,以及在不同经销商的库存当中流转的次数是15到20次,流程非常长。

中国汽车零配件流通环节的企业占了20%,流通环节非常低效,海量的库存、极长的流程,导致全局的效率非常低。作为一个车主,我们去修车的时候,平均每一台车要买的零配件是三个左右,比如车子故障灯亮了,你要买刹车盘、刹车片、刹车助力器。汽车的零配件简单的保养件或者易损件,主要是做专业零部件,也就是处方药,这个市场更复杂,比如说在我们实际的运行的场景当中,如果维修厂要找到这些体系的话,他会找到他的汽配城的供应商,这台车要用的刹车助力棒有唯一的编号,因为奔驰可能会改款,包括奔驰的车灯有不同的配置,每一家供应商做的第一件事情就是找到编码,这是这个行业独有的,对于核心的零部件第一件事情是搜索,只有找到编码的时候,交易的对象才会被锁定,锁定交易对象之后才会去交易,所以找货的环节,国内特别低效,而且基本上出错的概率是5%。如果找错货,简单的情况下要退换货,复杂的情况就是医疗事故。

但是我们行业有一个好处,本身汽车的零配件天然就是数字化的,每一台车从工厂出来的时候都带着唯一的号码,每一个零配件都有唯一的码,整个产业已经有了数字化的目录。汽车的零配件在整个产业的链条当中已经是数字化了,可以用科技把它变成数字化,然后在线化,整个流通的环节就意味着可预测和智能化。比如刚才说要找零配件,以往的时候,国内的技师或者采购人员通过QQ或者微信找货,这样不专业,我们可以给他一个非常简单的搜索工具,扫描车架号,我们就识别出来这个车的号码和配置,把三个名称输进去,我们就可以找到零配件,或者根据图形找到,找到之后我们接下来的交易就会根据智能的推进,根据他的维修的位置,以及以往他的标签,给他推荐三到五家供应商。我们交易的环节,从码的角度基本上就是实时的,比传统的要快。原来你要找到很多供应商,才能把三个SKU凑齐,我们已经把全国的库存聚合在一个池子里面,Saas已经打通了,准确率比较高,退货率从行业的20%降到了3%。所以我们把专业的供应商聚在一起,这些云分散的低频的行为就变成了高频的行为,目前在国内高端车领域是我们的切入点。

高端车在非4S体系,我们的渗透率是20%,每台车有一台在开思汽配上询价。终端车到2020年年底,渗透率会超过10%左右,专业的零部件领域,开思汽配已经成为了专业维修厂的首要的选择,因为把非常低频、海量的SKU聚合在一起,更方便地查找和交易。我们希望搭建这个平台以后,通过数据,能够驱动,去解决我们这个行业效率的问题,同时,最本质的是数字化以后,我们整个采购就阳光和透明了,最后希望让整个的汽配更放心,大家买到的零部件是非常靠谱的,绝对不会有非标情况。