美议员要求特斯拉对Autopilot更名:误导车主

一名美国参议员周五敦促特斯拉公司对本质上是辅助驾驶系统的Autopilot进行重新命名,称其具有“固有的误导性”,并且容易出现可能的危险误用。

腾讯科技讯 美国电动车制造商特斯拉一直是一家有争议的公司,争议之一就是对自动驾驶技术“过于积极”的采用,被认为给车主和其他用路人带来了安全风险。据外媒最新消息,一名美国参议员周五敦促特斯拉公司对本质上是辅助驾驶系统的Autopilot进行重新命名,称其具有“固有的误导性”,并且容易出现可能的危险误用。

据国外媒体报道,特斯拉在一封信中表示,它已采取措施确保司机与该系统互动,并增强其安全特性。

Autopilot的名称原意是“自动驾驶系统”,这是特斯拉公司正在一步一步完善的自动驾驶技术,但是目前研发和商用的水平处于“辅助驾驶系统”(也就是二级自动驾驶)的阶段。在这个阶段,自动驾驶系统只能完成一部分操控任务,司机还需要随时关注路况,必要时切入到人工驾驶模式。

今年,特斯拉将会达到完全自动驾驶系统的水平,司机再也不用把手放在方向盘上。Autopilot也将做到名正言顺。

特斯拉在信中称,公司去年推出了新的红灯和停车标志警告,“以最大限度地降低因驾驶员暂时疏忽而导致的闯红灯或闯停车标志的潜在风险”。

美国国会参议员爱德华·马基说,他相信特斯拉自动驾驶系统的潜在危险是可以克服的。但他呼吁“对该系统进行品牌重塑和重新营销,以减少误用,并建立后备驾驶员监控工具,确保他们不会在睡觉时使用这一系统。”

马基的评论是在一份新闻稿中发表的,其中附有特斯拉12月20日针对这位民主党参议员的一些担忧发表的一份声明。

自2016年以来,至少在三宗特斯拉汽车的致命车祸中,自动驾驶系统都处于启动状态。这些车祸引发了美国政府部门的深入调查,特斯拉也成为政府车祸调查最密集的汽车制造商。

涉及自动驾驶系统的撞车事故使得外界对于特斯拉系统提出质疑,尤其电动车是否能够发现路面上的静止物体。

在全球范围内,越来越多的人开始关注这样一种“准自动驾驶系统”,它可以在很少或没有人为干预的情况下长时间执行驾驶任务,但却不能完全取代人工驾驶。这也是完全自动驾驶系统诞生之前的一个过渡状态。

马基提到了特斯拉司机在使用自动驾驶系统时似乎在方向盘后睡着的视频,在其他视频中,特斯拉电动车司机说他们可以通过在方向盘上插香蕉或水瓶来欺骗自动驾驶系统,让车辆认为自己控制了方向盘。

特斯拉在信中表示,其对方向盘监控的改进工作意味着,在大多数情况下,系统可以探测到司机对方向盘的压力,比如某些醉酒司机或者瞌睡司机如果把手放在方向盘上,也无法使用自动驾驶系统。

特斯拉补充说,“销售用来欺骗自动驾驶系统的设备,可能能够在短时间内欺骗系统,但通常不能在自动驾驶系统脱离之前欺骗整个行程。”

特斯拉还写道,虽然马基引用的视频显示“一些糟糕的演员严重滥用自动驾驶系统”,但他们只代表了“我们客户群的很小一部分”

本月早些时候,美国国家公路交通安全管理局表示,它正在对涉及特斯拉的第14起撞车事故展开调查,怀疑自动驾驶系统在事故中被启用。

美国交管局正在调查12月29日一辆Model S汽车在加利福尼亚州加迪纳市的致命车祸。在那次事故中,这辆车离开了91高速公路,闯了红灯,撞上了一辆2006年的本田思域汽车,导致本田车上的两名乘客死亡。

另外,美国政府另外一个安全部门——美国国家交通安全委员会将于2月25日举行听证会,以确定2018年加州山景城一次致命车祸的原因,在这次事故中,特斯拉自动驾驶系统也处于开启状态。

另外在2016年,德国政府交通部门也曾经对特斯拉公司提出要求,必须对Autopilot进行更名,因为这个名字体现出了自动驾驶的涵义,可能给一些司机带来误导,让他们真的以为车辆能够自己完成驾驶。

今年,特斯拉将推出完全自动驾驶技术,这是单独购买的选配功能,届时从住所到公司,电动车能够全程自行操控。

特斯拉掌门人马斯克还表示,完全自动驾驶技术推出之后,特斯拉准备运营无人出租车,即让大量拥有自动驾驶能力的电动车在城市街头接送客,这将给特斯拉创造新的收入,也对传统城市交通带来一次新的颠覆。

谷歌兄弟公司Waymo也在经营一家无人出租车公司,目前在亚利桑那州凤凰城,不过Waymo的自动驾驶系统难以快速适应一个新城市的路况,因此在全美拓展的速度比较慢。

作为对比,特斯拉公司目前已经在全球数以万计的已销售车辆上进行自动驾驶系统的影子测试,在不影响车主驾驶的情况下进行某种培训和学习,这种模式能够帮助特斯拉自动驾驶系统适应各种路况或者天气,能够更快速熟悉不同城市的街道或者路况。(腾讯科技审校/承曦)