华为造车“晒肌肉”，网友沸腾：“苹果自愧不如，特斯拉表示不可思议”

华为“造车”的技术终于晒出了它的“肌肉”。

4 月15日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘，这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。

市场对阿尔法S HI看好，相关概念股起飞。有网友称该款车型的自动驾驶能力能“碾压特斯拉”，有网友甚至调侃，“苹果自愧不如，谷歌瑟瑟发抖，特斯拉表示不可思议！”。

腾讯新闻多位“知识官”也表达了他们的看法。

武汉大学信息管理学院副教授龚艺巍分析，根据目前网上的视频判断，华为自动驾驶技术“至少达到了3级自动驾驶的水平”、“可能接近工信部标准的4级水平”。

艾瑞首席分析师D宗师认为，在手机业务遇挫后，汽车是一个非常适合替代手机的C端产品，而且凭借华为资深通信系统和电子设备的底子，以及国人热捧，“华为的自动驾驶和其他汽车技术早晚会有发酵的一天。”

赛迪智库研究员赫荣亮分析称，华为做自动驾驶系统，有三大优势：5G车联网技术、传感器、自研车载AI芯片。

以下为腾讯新闻“知识官”及部分网友的典型评论：

龚艺巍：武汉大学信息管理学院副教授

至少达到L3水平 可能接近工信部标准的L4水平

关于评价自动驾驶的水平，国际上的主要参考是汽车工程师协会（SAE）的J3016标准。早在2014年， SAE就自动驾驶系统制定了自己的分类，美国运输部的国家公路交通安全管理局（NHTSA）在2016年采用该分类，促使该分类的标准化并开始被广泛采用。

我国在2020年3月9日由工信部公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准，于2021年1月1日实施。这两套标准有较大的相似度，都将自动驾驶水平分为0~5级。工信部的标准同时还给出了一个简易的等级划分判定流程图。

从昨天网上流传出来的视频来看，白天7分钟的自动驾驶表现优秀，虽然前面的测试路段情况较为简单，但是最后一分钟的测试路况相当复杂，测试车辆也很好的地进行了避让并在狭窄路段上完成了会车操作，并未出现多余的等待和停滞不前等状况。

仅目前的表现来看，至少达到了3级自动驾驶的水平。如果能够完成更多复杂情况下的自动驾驶，并且可以动态切换驾驶任务的话，该系统的表现可能接近工信部标准的4级水平。

D宗师：艾瑞首席分析师

华为对汽车这事早有预谋，如今天时地利

前阵子华为宣布造车的时候，我就感觉这事大了。特斯拉的出现，基本改变了旧有汽车行业的秩序和竞争要点。华为造车除了新能源汽车是风口的这个原因以外，还有华为自身禀赋的问题。

华为从过去躲在三大运营商背后的供应商的角色，通过手机这个C端产品逐渐走向了前台，得到了很大好处，几乎让华为从一个大企业变成了一家明星企业，这种转变有本质上的不同。

但手机的供应链和元件是受国际竞争限制的，尤其芯片。所以经过种种波折以后，华为绝对学得更聪明，汽车是一个非常适合替代手机的C端产品。并且汽车用的芯片和别的芯片也不一样，工业用芯片也不用非7纳米这么高能。所以在汽车产业链中，自主可控的程度远比手机要好。

恰好新能源汽车对汽车产业的影响，让汽车逐渐“智能终端化”，我表达过好几次，以后汽车就是大电脑，完全不是造车的概念。在这个基础上，国内新能源车就存在系统性风险，即，如果汽车是大电脑，那么汽车操作系统这个市场就有可能被特斯拉垄断，其地位相当于昔日微软。

所以你会看到中国各大科技企业入局汽车，它们并不太看重汽车的销售和造车这件事，而是将汽车纳入数字体系以后的化学反应，这是一个更大的盘子。

你且不论华为造车的好与坏，自动驾驶技术的优劣。你就说华为这么多年电子设备的生产经验，它做个汽车难么？没有华为手机前，苹果一家独大，现在如何呢？

2013年德国大众访问中国，高层问大众最想与哪家企业交流，大众说华为。结果华为没有给大众展现通信技术，而是通过数据展示全球汽车行业的发展。大众高层看后很震惊，说幸好华为不造车。

所以华为对汽车这事早有预谋，如今天时地利。华为自身通信系统和电子设备的底子，再加上中国空天一体的基建趋势，民间对民族品牌的热捧情绪，华为的自动驾驶和其他汽车技术早晚会有发酵的一天。

静观Finance：财经专栏作者

由硬件到方案，这是一个大的跨越，希望华为能够成功

由硬件制造者，到方案提供者，华为可能会实现一个华丽的转身。

华为的“自动驾驶方案”，并非一日之功，至少我们可以追溯到2019年2月：这一年的2月21日，2019世界移动大会伦敦预沟通会上，华为宣布正式发布“自动驾驶移动网络”系列化解决方案，助力5G时代网络建设。

按照当时的报道，这一系列方案包括“移动网络大脑”MAE、以及具更强计算能力的新BTS5900基站。 虽然之后经过一些波折，有华为造车的传闻，但提供解决方案的“初衷”未变。 数年的深耕，终于有了初步的结果。

当然，是不是真正超越了特斯拉，还有待时间来考验。但我们有理由相信，这应该是一个可以追求的目标。

只是，此次搭载华为无人驾驶系统的车辆，究竟性能如何还不太清楚。还在，华为合作的汽车企业还有数家。

我们涉足无人驾驶业务的企业已经不少，百度等更是积淀深厚。百花齐放，值得期待。

由硬件，到方案，这是一个大的跨越，希望华为能够成功。

赫荣亮：赛迪智库研究员

华为做自动驾驶系统有三大优势：5G、传感器、自研芯片

根据公开试乘显示，我判断华为自动驾驶技术已达到L3级分级标准，即有条件自动驾驶，表现为测试车辆在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。

华为不造车，但要做智能网联汽车领域的“博世“，建设全球份额最大的Tier1自动驾驶系统部件集成供应商，聚焦智能驾驶、智能互联、智能网联、智能能源、云服务等汽车新增部件领域，目前已和北汽新能源、重庆长安，广汽等企业开展合作。

华为做自动驾驶系统，主要特色如下：

一是5G车联网技术。5G技术具备高传输速度、低延时和大容量等特色，协助实现V2X、自动驾驶等应用，尤其在V2X车路协同层面，华为推出自研芯片Balong 765的路边通讯单元，结合T-BOX建立之车路协同基础建设，华为领先全球的5G技术，将在车联网领域，具有底层技术优势，将一骑绝尘，优势突出。

二是传感器方面，华为发布了等效100线等混合固态激光雷达、4D成像毫米波雷达、8M前视双目摄像头、超级鱼眼摄像头等装备。

三是车载AI芯片，并基于芯片构建了车载计算平台MDC，集成了华为自研的host CPU芯片，AI芯片，ISP芯片，SSD控制芯片等，实现了软硬件一体化。

当然，汽车电子和手机等电子消费品不同，需要大量车规级的验证和测试，才能逐步加入到汽车供应商序列。作为后进入者的华为，要想打开市场，要将其技术化为产业优势，就要努力。

网友评论：

网友期待华为自动驾驶技术汽车早日上路

悦东东：

这可太厉害了！城市路段还是自己开比较安心，但是高速上有这个自动驾驶真的太香了，我要赶快学车本、挣钱，期待早日使用上这个新技术！

惆怅客：

牛，希望以后都自动驾驶，没有路怒，减少交通事故。在没有远光狗。

东哥：

啥也不说了，赶紧研发完善技术，争取早日投入生产投放市场，我要买一辆这样的房车，周游全国。

我心依旧：

准备买特斯拉的，这下不用买了，期待华为上市，希望价格也亲民。

止于唇齿，掩于岁月：

这个车给82分，剩下十八分用666给。。。。。。。。

云梦：

华为用几十年的时间在中国种下了一片竹林。无论什么时候什么地方他都能破土而出坚韧生长。

部分网友认为华为自动驾驶技术比特斯拉更有优势

腾讯网友：

我觉得华为早晚会超越特斯拉。

唐君：

自动驾驶技术华为发力，特斯拉就是弟弟！ 华为做车路协同的，汽车和信号灯可以通讯，在信号灯的位置加探头可以判断整段路的路况，计算完成后用5G技术把结果发送给汽车，特斯拉咋比？

天眼：

自动驾驶需要超强的5G能力，在世界级的华为面前，有谁敢说比华为作品更好的，请把公司捎上，以证明其资质。当下华为就这么牛，起码目前没对手！只是不知道此车电池是否配置的是世上最好最安全的刀片铁锂电池？若是，则如虎添翼了！好期待！

周祺：

这个视频确实厉害，我开过特斯拉自动驾驶，没有这个精准和智能，特斯拉的现在叫辅助驾驶了，因为只能在单一稳定路况能用一用，比如车况较好的高速，高价等，城市路况自己用自适应巡航。

Mass：

苹果自愧不如，谷歌瑟瑟发抖，特斯拉表示不可思议！连外星人都想获得的技术。

也有一些网友表达了他们的担心

橙柚橘：

看到是北汽，还是算了，咱惹不起总躲得起吧，总裁会恐吓人啊

五色石：

这个玩意还得看雷达和摄像头，最重要的是系统反应速度，如果跟安卓似的用一两年就卡的不行，那得害死人啊

瑾渝丰达：

生命交给机器，是担心坟头草长得太慢嘛，方向盘和油门刹车永远都要掌握在自己手中

我错过了青春，也错过了你：

一来就碾压人家，让我想起了当初罗永浩说锤子碾压苹果，要收购苹果，反正只要敢吹，就有人相信。能不能脚踏实地的一步一步来啊。

三千取月：

电动车，二十年内不要碰！自动驾驶，永远别碰！