华为造车“晒肌肉”,网友沸腾:“苹果自愧不如,特斯拉表示不可思议”

华为“造车”的技术终于晒出了它的“肌肉”。

4 月15日,配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型,在上海进行公开试乘,这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。

市场对阿尔法S HI看好,相关概念股起飞。有网友称该款车型的自动驾驶能力能“碾压特斯拉”,有网友甚至调侃,“苹果自愧不如,谷歌瑟瑟发抖,特斯拉表示不可思议!”。

腾讯新闻多位“知识官”也表达了他们的看法。

武汉大学信息管理学院副教授龚艺巍分析,根据目前网上的视频判断,华为自动驾驶技术“至少达到了3级自动驾驶的水平”、“可能接近工信部标准的4级水平”。

艾瑞首席分析师D宗师认为,在手机业务遇挫后,汽车是一个非常适合替代手机的C端产品,而且凭借华为资深通信系统和电子设备的底子,以及国人热捧,“华为的自动驾驶和其他汽车技术早晚会有发酵的一天。”

赛迪智库研究员赫荣亮分析称,华为做自动驾驶系统,有三大优势:5G车联网技术、传感器、自研车载AI芯片。

以下为腾讯新闻“知识官”及部分网友的典型评论:

龚艺巍:武汉大学信息管理学院副教授

至少达到L3水平 可能接近工信部标准的L4水平

关于评价自动驾驶的水平,国际上的主要参考是汽车工程师协会(SAE)的J3016标准。早在2014年, SAE就自动驾驶系统制定了自己的分类,美国运输部的国家公路交通安全管理局(NHTSA)在2016年采用该分类,促使该分类的标准化并开始被广泛采用。

我国在2020年3月9日由工信部公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准,于2021年1月1日实施。这两套标准有较大的相似度,都将自动驾驶水平分为0~5级。工信部的标准同时还给出了一个简易的等级划分判定流程图。

从昨天网上流传出来的视频来看,白天7分钟的自动驾驶表现优秀,虽然前面的测试路段情况较为简单,但是最后一分钟的测试路况相当复杂,测试车辆也很好的地进行了避让并在狭窄路段上完成了会车操作,并未出现多余的等待和停滞不前等状况。

仅目前的表现来看,至少达到了3级自动驾驶的水平。如果能够完成更多复杂情况下的自动驾驶,并且可以动态切换驾驶任务的话,该系统的表现可能接近工信部标准的4级水平。

D宗师:艾瑞首席分析师

华为对汽车这事早有预谋,如今天时地利

前阵子华为宣布造车的时候,我就感觉这事大了。特斯拉的出现,基本改变了旧有汽车行业的秩序和竞争要点。华为造车除了新能源汽车是风口的这个原因以外,还有华为自身禀赋的问题。

华为从过去躲在三大运营商背后的供应商的角色,通过手机这个C端产品逐渐走向了前台,得到了很大好处,几乎让华为从一个大企业变成了一家明星企业,这种转变有本质上的不同。

但手机的供应链和元件是受国际竞争限制的,尤其芯片。所以经过种种波折以后,华为绝对学得更聪明,汽车是一个非常适合替代手机的C端产品。并且汽车用的芯片和别的芯片也不一样,工业用芯片也不用非7纳米这么高能。所以在汽车产业链中,自主可控的程度远比手机要好。

恰好新能源汽车对汽车产业的影响,让汽车逐渐“智能终端化”,我表达过好几次,以后汽车就是大电脑,完全不是造车的概念。在这个基础上,国内新能源车就存在系统性风险,即,如果汽车是大电脑,那么汽车操作系统这个市场就有可能被特斯拉垄断,其地位相当于昔日微软。

所以你会看到中国各大科技企业入局汽车,它们并不太看重汽车的销售和造车这件事,而是将汽车纳入数字体系以后的化学反应,这是一个更大的盘子。

你且不论华为造车的好与坏,自动驾驶技术的优劣。你就说华为这么多年电子设备的生产经验,它做个汽车难么?没有华为手机前,苹果一家独大,现在如何呢?

2013年德国大众访问中国,高层问大众最想与哪家企业交流,大众说华为。结果华为没有给大众展现通信技术,而是通过数据展示全球汽车行业的发展。大众高层看后很震惊,说幸好华为不造车。

所以华为对汽车这事早有预谋,如今天时地利。华为自身通信系统和电子设备的底子,再加上中国空天一体的基建趋势,民间对民族品牌的热捧情绪,华为的自动驾驶和其他汽车技术早晚会有发酵的一天。

静观Finance:财经专栏作者

由硬件到方案,这是一个大的跨越,希望华为能够成功

由硬件制造者,到方案提供者,华为可能会实现一个华丽的转身。

华为的“自动驾驶方案”,并非一日之功,至少我们可以追溯到2019年2月:这一年的2月21日,2019世界移动大会伦敦预沟通会上,华为宣布正式发布“自动驾驶移动网络”系列化解决方案,助力5G时代网络建设。

按照当时的报道,这一系列方案包括“移动网络大脑”MAE、以及具更强计算能力的新BTS5900基站。 虽然之后经过一些波折,有华为造车的传闻,但提供解决方案的“初衷”未变。 数年的深耕,终于有了初步的结果。

当然,是不是真正超越了特斯拉,还有待时间来考验。但我们有理由相信,这应该是一个可以追求的目标。

只是,此次搭载华为无人驾驶系统的车辆,究竟性能如何还不太清楚。还在,华为合作的汽车企业还有数家。

我们涉足无人驾驶业务的企业已经不少,百度等更是积淀深厚。百花齐放,值得期待。

由硬件,到方案,这是一个大的跨越,希望华为能够成功。

赫荣亮:赛迪智库研究员

华为做自动驾驶系统有三大优势:5G、传感器、自研芯片

根据公开试乘显示,我判断华为自动驾驶技术已达到L3级分级标准,即有条件自动驾驶,表现为测试车辆在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。

华为不造车,但要做智能网联汽车领域的“博世“,建设全球份额最大的Tier1自动驾驶系统部件集成供应商,聚焦智能驾驶、智能互联、智能网联、智能能源、云服务等汽车新增部件领域,目前已和北汽新能源、重庆长安,广汽等企业开展合作。

华为做自动驾驶系统,主要特色如下:

一是5G车联网技术。5G技术具备高传输速度、低延时和大容量等特色,协助实现V2X、自动驾驶等应用,尤其在V2X车路协同层面,华为推出自研芯片Balong 765的路边通讯单元,结合T-BOX建立之车路协同基础建设,华为领先全球的5G技术,将在车联网领域,具有底层技术优势,将一骑绝尘,优势突出。

二是传感器方面,华为发布了等效100线等混合固态激光雷达、4D成像毫米波雷达、8M前视双目摄像头、超级鱼眼摄像头等装备。

三是车载AI芯片,并基于芯片构建了车载计算平台MDC,集成了华为自研的host CPU芯片,AI芯片,ISP芯片,SSD控制芯片等,实现了软硬件一体化。

当然,汽车电子和手机等电子消费品不同,需要大量车规级的验证和测试,才能逐步加入到汽车供应商序列。作为后进入者的华为,要想打开市场,要将其技术化为产业优势,就要努力。

网友评论:

网友期待华为自动驾驶技术汽车早日上路

悦东东:

这可太厉害了!城市路段还是自己开比较安心,但是高速上有这个自动驾驶真的太香了,我要赶快学车本、挣钱,期待早日使用上这个新技术!

惆怅客:

牛,希望以后都自动驾驶,没有路怒,减少交通事故。在没有远光狗。

东哥:

啥也不说了,赶紧研发完善技术,争取早日投入生产投放市场,我要买一辆这样的房车,周游全国。

我心依旧:

准备买特斯拉的,这下不用买了,期待华为上市,希望价格也亲民。

止于唇齿,掩于岁月:

这个车给82分,剩下十八分用666给。。。。。。。。

云梦:

华为用几十年的时间在中国种下了一片竹林。无论什么时候什么地方他都能破土而出坚韧生长。

部分网友认为华为自动驾驶技术比特斯拉更有优势

腾讯网友:

我觉得华为早晚会超越特斯拉。

唐君:

自动驾驶技术华为发力,特斯拉就是弟弟! 华为做车路协同的,汽车和信号灯可以通讯,在信号灯的位置加探头可以判断整段路的路况,计算完成后用5G技术把结果发送给汽车,特斯拉咋比?

天眼:

自动驾驶需要超强的5G能力,在世界级的华为面前,有谁敢说比华为作品更好的,请把公司捎上,以证明其资质。当下华为就这么牛,起码目前没对手!只是不知道此车电池是否配置的是世上最好最安全的刀片铁锂电池?若是,则如虎添翼了!好期待!

周祺:

这个视频确实厉害,我开过特斯拉自动驾驶,没有这个精准和智能,特斯拉的现在叫辅助驾驶了,因为只能在单一稳定路况能用一用,比如车况较好的高速,高价等,城市路况自己用自适应巡航。

Mass:

苹果自愧不如,谷歌瑟瑟发抖,特斯拉表示不可思议!连外星人都想获得的技术。

也有一些网友表达了他们的担心

橙柚橘:

看到是北汽,还是算了,咱惹不起总躲得起吧,总裁会恐吓人啊

五色石:

这个玩意还得看雷达和摄像头,最重要的是系统反应速度,如果跟安卓似的用一两年就卡的不行,那得害死人啊

瑾渝丰达:

生命交给机器,是担心坟头草长得太慢嘛,方向盘和油门刹车永远都要掌握在自己手中

我错过了青春,也错过了你:

一来就碾压人家,让我想起了当初罗永浩说锤子碾压苹果,要收购苹果,反正只要敢吹,就有人相信。能不能脚踏实地的一步一步来啊。

三千取月:

电动车,二十年内不要碰!自动驾驶,永远别碰!