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回报：滴滴投资人有的赚了1万倍，有人赚了10％
滴滴上市前的私募股权融资历经三个阶段：分别是2015年2月与快的合并前的早期，2016年底与Uber中国合并之前的成长期，以及2017年至今的成熟期。其中滴滴和快的的早期投资者，少的回报十几倍，多的能到上万倍。
滴滴天使投资人王刚当年一共投资滴滴70万元，上市后其权益将转为2000万股A类普通股，合11.2亿美元。如果王刚没有在7年里卖出老股的话，上市后其收益将超过1万倍。
孙正义“追高”滴滴，目前来看收益率并不算高。按照14美元的发行价计算，软银投资的收益率也只有10%，3%-5%的年化收益率，还不如余额宝。
竞争：新势力与传统车企融资竞赛
虽然第一阶段的淘汰赛已经告一段落，蔚来、理想汽车、小鹏等造车新势力暂时在市场上站稳脚跟，但随着小米、360、华为等科技企业加入，大众、通用等传统车企持续加码，智能电动车市场的竞争更加激烈，也更加多元化。
要在未来的智能化以及电气化市场走得更远，雄厚的资金储备非常必要。小鹏汽车选择“双重上市”的模式，加速布局港股市场。有消息称，蔚来、理想汽车也几乎在同一节奏下秘交香港上市文件。
在新势力加速资金储备的同时，传统企业也在积极地为新的业务主体寻求外部融资。与造车新势力相比，传统车企的新能源项目在资本市场的估值相对会更低。
现象：憧憬月薪过万的团长们正在被抛弃
随着严厉的监管到来，去年烈火烹油的社区团购逐渐降温，阿里、京东、拼多多、滴滴、美团等互联网大小巨头之间的战火也平息了一些。
以烧钱换规模、跑马圈地式的进攻策略也由于增量市场缩小和监管压力骤增而大打折扣，在这个过程中，前期被疯狂追捧的“团长们”，也深刻感受到前后的“温差”。
一些新的团长完全成为平台的自提点，但也有一些手里有稳定客群的团长在用自己的方式与平台抗衡，但对于大多数参与者来说，平台与团长的蜜月期早早结束了，他们“借着风口发财”的梦也早已破裂。
焦虑：厂商恐慌性囤货，手机涨价是必然吗？
“缺芯”的现状已经影响了半导体产业链上的各个环节，这场去年年底由汽车芯片短缺牵引出的“缺芯潮”已然逐步蔓延。
手机芯片往往被认为是供应最为充足的品类，相比于此前缺芯的汽车行业在芯片产能中不高的占比，手机及其周边产品芯片产能占据台积电这家全球最大的晶圆代工厂三成以上。一旦缺芯，影响面更大。
一些大的公司也会把供应链作为武器去攻击竞争对手，因为市场上的货就这么多，一家公司拿到了货就意味着另外一家公司缺货。
妥协：磷酸铁锂能量密度触及天花板
在纯电动车发展初期，里程焦虑是头等难题，能量密度更高的三元锂电池成为香饽饽。随着动力电池工艺改进，纯电动车续航追平燃油车，安全性成了新的问题。而在锂、钴等动力电池原材料价格持续波动的当下，成本问题也开始凸显。
令人遗憾的是，当电池安全性成为焦点时，市场上并未出现全新的电池以取代三元锂电池。2020年以来，特斯拉、小鹏等车企接连开始转向磷酸铁锂电池。即使磷酸铁锂有刀片电池、CTP等技术的加持，但从电化学材料的角度来看，市场选择能量密度更低的磷酸铁锂是一种妥协。
磷酸铁锂材料本身的能量密度提升，已触及天花板。
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