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腾讯科技讯 7月30日消息，亚马逊周四发布了该公司截至2021年6月30日的第二季度财报。财报显示，亚马逊第二季度净营收为1131亿美元，连续第三个季度超过1000亿美元，比去年同期的889亿美元增长27%，市场预期为1150.7亿美元；净利润为77.78亿美元，较去年同期的52.43亿美元增长48%。
财报发布后，亚马逊CFO布莱恩·奥萨维斯基（Brian Olsavsky）、投资者关系主管戴夫·菲尔德斯（Dave Fildes）召开了电话会议，介绍了公司2021年第二季度的经营和财务状况，并现场回答了分析师提问。
【财报详情】
以下为财报电话会议实录：
摩根大通分析师道格·安姆斯（Doug Anmuth）：在过去的二季度公司开展了Prime Day购物节，那么今年该季度的营收较去年同期以及预期相比是怎样的？
第二个问题，在过去的几周我们看到亚马逊和大型商业合作伙伴建立了长期战略联系，似乎现在公司也开始愿意与三方商户搭建合作关系了，那么这对亚马逊的多渠道部署，购买转化率以及商业机遇有怎样的影响？除此之外，管理层现在是怎样评估公司的物流能力的？后疫情时代，是否有得益于这种战略合作，从而帮助公司的物流配货恢复到疫情前的水平？
奥萨维斯基：二季度的运行率维持在一个很高的水平，回顾过去的几个季度，可以发现我们在转化率上一直表现非常出色，可以说一般情况下实际的结果都会超过我们的预期。二季度和一季度相比唯一的区别可能就在于，二季度涉及到暑假，人们的出行频率也相应的升高。随着疫苗接种的普及，大家可能不仅仅只会在购物的时候外出，而是会慢慢的增加线下的生活，这可能会导致他们线上购物的时间减少。不过，这是一个很积极的现象，我们也会采取恰当的策略去继续维持一个高的运行率。
今年二季度的Prime Day非常成功，营业额打破了去年创下的记录。今年举办的时间和去年有些不一样，我们希望可以在大家都去度假之前提前进行购物。
菲尔德斯：我想我们现在已经具备了充足的配货能力去满足客户巨大的需求。正如大家所知道的，我们一直致力于采取创新策略去帮助中小企业在亚马逊平台上顺畅开展自己的业务，包括协助它们测试物流系统以及提出一站式创新解决方案，帮助这些商户更快的挑拣、包装、派发货物，让货物可以尽可能快的到达终端用户手中。
Baird分析师Colin A. Sebastian：从财报可以看到二季度公司的营收增长保持在一个非常稳定的水平，一些业务单元的毛利率有所增长，包括第三方服务、会员订阅、AWS以及广告。那么公司是否对这些业务故意有所倾向？上次电话会议后，是否有看到之前预测的夏季增长疲软趋势？之后Prime Day购物节还是只会一年举办一次，还是会考虑更多策划类似的季节性大促？
奥萨维斯基：对于第二个问题，今天我们还无法给出最终的解答，但是我还是更倾向于一年办一次。在过去的三年，可能我们会在不同的季度开展Prime Day。
对于几个表现比较强劲的业务单元，在二季度毛利率增长进一步加快，像你说的，可以算是我们“故意为之”，对它们特别照顾，也是我们发展战略的一部分。第三方服务是亚马逊发展的几大支柱之一，也是亚马逊物流项目 （FBA: fulfillment by Amazon，即亚马逊将自身平台开放给第三方卖家，将其库存纳入到亚马逊全球的物流网络，为其提供拣货、包装以及终端配送的服务，亚马逊则收取服务费用）的重要环节。二季度第三方卖家的强劲表现从另一方面也促进了我们三方服务业务的发展，毛利率从一季度的53%上涨到了56%。
除此之外，广告业务也让我们如虎添翼，为平台引入了源源不断的访问量。同时我们也一直在提升技术，从而提升广告效果和效率，为用户、卖家和商户带来更好的使用体验。个性化定制内容推荐，让广告可以准确的到达目标用户，让他们可以简单快捷的找到需要的物品。
AWS是亚马逊一项独立的业务单元，从开始研发到现在已经15年了,无论是规模还是技术都十分出色。二季度营业额增长环比和同比都创造了历史新高，本季度总营收为590亿美元，去年同期则仅为43亿美元。
此外，我们在产品上也取得了里程碑式的进步，添加了一些新的功能，可以为消费者更好的提供解决方案。我们希望可以不断进行升级和进步，所以现阶段会积极去寻求外部长期合作的机会。
根士丹利分析师布莱恩·诺瓦克（Brian Nowak）：我看到财报中物流运营成本，每单位成本非常高，管理层能否解释一下原因？第二个问题，在欧洲亚马逊的“当日达”服务开展的比较成功，那么从长期的角度来看，是否还会进一步加大投资去维持当前的增长或者是加强仓储能力？
奥萨维斯基：对于物流运营成本，这里有很多影响因素。首先，我们在二季度进一步升级了物流能力。随着物流网络的逐渐成熟，在过去的两年里，亚马逊的零售和FBA第三方物流业务翻了一番。
AMZL （Amazon Logistics亚马逊物流）作为物流业务的左膀右臂也在过去的几个季度中增长了超过两倍。市场对我们物流业务的需求是很高的，公司一直在加强这方面的投资以满足市场的需求。二季度末资本支出和设备租赁费用年度同比上涨74%，去年同期则为38%。
随着市场需求的上升，今年下半年公司还会进一步扩张，以逐步提升整个物流系统的能力。我们因此产生了很多额外的员工招聘和培训成本，以保证物流配送和货物挑拣中心可以有条不紊的运行。往往这些投入是需要很多年才可以彻底抵清并见到正收益的。在过去的18个月里，我们将整个物流网络容量翻了将近一倍，有很多成本是需要物流和运营团队进行控制的。
还有一个就是工资开支压力逐渐增强，公司会在员工激励方面很下血本。我们有非常优秀的员工配置，但由于竞争激励的招聘市场，想要留下这些团队骨干是需要不少的投入的。
菲尔德斯：第二个问题，目前欧洲市场的用户对我们的业务有非常积极的反馈。我记得我们第一次提议在欧洲开展“当日达”服务是在2019年的时候。这几年我们一直都在搭建物流交通网络上进行大量投资，以更好的满足当地消费者的需求。这些资本投资在疫情开始时为我们业务的开展提供了极大的保障和支持。
2021年我们还会进一步加大在欧洲市场的投资，完善物流交通网络的布局，以提供更及时的配送服务，尤其是“当日达”业务。
Truist Securities 分析师Youssef H. Squali：电商方面，这个季度增长是否呈现疲软？后疫情时期，经济慢慢复苏，请问哪些商品品类的需求回到了疫情前水平？哪些相反有所回落？在三季度和四季度，对于电商的增长有怎样的预期？我知道亚马逊一直在电商方面进行着大量投资，那么该业务是否能够回到前疫情时期的水平？
奥萨维斯基：我猜你可能是看到第二季度电商营业额增长率为13%，相比总营业额增长的24%，会显得呈现疲软。去年同期电商营收增长率达到了49%，但是还是存在限制因素。因为有限的仓储空间，我们既需要规划出地方给电商也需要留库存给经销商和第三方物流客户。
去年二季度，亚马逊实际上给零售商和第三方留出了更多的仓储空间，因为我们发现这可以帮助我们达到一个很好的平衡。
需求是一直没有下滑的，正如我刚才说的，为了应对这种需求，在过去的两年内我们直接将物流网络扩大了两倍。
去年四季度为了应对疫情我们在很多方面做出了努力，现在公司的业务较疫情初期也基本上算是慢慢恢复了。但是库存空间的限制还是没有完全能够解决，不过也在慢慢得到改善。去年仓储能力的问题导致“当日达”百分比的下降，在美国现阶段也没有能够彻底回到前疫情时期的水平，所以我们还有很多需要去做的。
还是有些物品在后疫情阶段不会再像去年那样有同样的销量和需求了，比如手套、清洁消毒用品、电脑屏幕以及居家隔离相关的物品，当然可能一些消费者还会继续购买，但是我应该是不会再买了。
我们看到电商目前呈现了一个很健康的发展走势，随着Prime会员的引入，越来越多的用户加入了Prime，这是一个很好的迹象，说明他们可以在亚马逊上购买到需要的物品并且有满意的用户体验。
在二季度，增长率确实表现不够强劲，但是每Prime会员消费额较去年同期有所上涨，同时用户参与度和转化率也都交出了令人满意的答卷，这些数据都极大的促进了电商业务的进一步发展。
Credit Swiss分析师Stephen：现阶段中小企业商户可能急需在电商平台上增加曝光度，那么公司是否会给予帮助？第二个问题有关于招聘，公司在今年招聘核心岗位人员的时候是否会受到阻力？
奥萨维斯基：第一个问题关于中小企业，2021年我们在搭建服务体系上取得了突破，但是现在还处在初期阶段，还不能够将这些服务投放给中小企业。我们一直持续在做的主要还是围绕物流和品牌运营方面的业务，之后还会融合广告业务。现阶段我们已经可以为这些卖家提供一个成熟的平台了。
一些数据可以分享，二季度亚马逊电商平台上有56%的商品由第三方卖家经营，这一比例较去年同期增长了300%。我们还会继续在全球市场为中小企业商务提供更广阔的土壤和更完善的服务。
关于员工招聘，现在我们还无法预测，但是可以说的是在第三季度，受到多个因素的组合影响，比如经济增长、商业复苏和政府在一些方面的扶持可以能会极大的影响就业市场。
除此之外，是否秋季学生要彻底回教室上课也会直接影响人们的工作模式，不过无论怎么样，三季度和四季度我们都会雇佣更多的新员工，与此同时工资支出压力还会继续存在。
JMP Securities 分析师Ron Josey: 我看到近几个季度公司在全球的营业收入持续稳步上涨，那么主要的驱动因素有哪些？这是否得益于公司长期在效率基础建设和物流中心上的投资？
奥萨维斯基：在过去的五个季度我们在海外市场收获得了非常强劲的营收结果。然而去年二季度前，海外运营收入的走势却还一直不稳定。最主要的驱动力是业务扩张的加速。
在近两年，亚马逊把增长作为首要任务，现在我们已经拥有了很多资产杠杆。比如刚才提到的物流中心和运营网络自从去年五月也逐渐扭亏为盈，为公司业务能够强势推进提供了助力。
之后我们还会继续加速在海外市场的业务扩张。从上个季度开始，葡萄牙被我们列在了优先发展名单。在巴西、印度和中东地区公司也一直在进行投资，之后也会不断拓展新的市场。之前几个已经比较成熟的市场，包括欧洲和日本营业额持续呈现出低迷状态，但是经过我们的努力，也逐渐恢复到以往的强劲。
外汇汇率在近几个季度一直处在对我们有利的状态，这也对海外运营表现带来了积极影响。
从长期来看，我们的目标还是要盈利，但是短期可能会更关注怎样为各个市场的用户带来更好的产品和使用体验，比如Prime视频、Prime会员等等。
分析师Jason：二季度我们看到AWS迎来10%的连续增长，在去年四季度有相似的结果，所以我想会不会是因为二季度经济复苏导致AWS的表现格外强劲？之后是不是可以认为二季度的这种增长才是AWS的常态？FBA第三方物流服务面临哪些问题？比如仓储空间？刚才管理层提到，公司可能会失去一些市场份额给哪些可以给经销商提供更快物流服务的公司，请问关于物流还有哪些挑战需要克服？
奥萨维斯基：第二个问题，之前仓储空间的限制确实极大程度上影响了我们的第三方物流业务。去年二季度开始，具体来说是在四月底五月初的时候，我们开始完善团队建设并且尝试充分提升仓储能力。
这样一来，在去年四季度我们的货物处理量年同比增长直接达到了史无前例的42%，是处理数量的一个峰值。亚马逊也一直在尝试提升库存能力，但是成本也是我们需要同时考虑的因素，当然我想任何一个类似的公司都会有同样的考量。所以我们开始搭建物流体系，希望可以缩短整个物流周长。今年下半年预计仓储水平可以达到一个新的高度。
关于AWS的增长，去年一季度运行率达到33%，但是在过去的3个季度下滑到28%到29%。 去年公司一直在努力控制成本并同时提升运营效率，但是还是有很多不可控的因素，市场需求的走势也不是很明朗，疫情重重的打击到了很多行业领域。
AWS帮助很多客户快速扩张，并且实现出色的营收表现，比如迪士尼plus和Netflix。这个季度我们看到了很积极的发展，有很多新的客户签了订单，我们也很高兴可以帮助他们从长期推进云计算进程。
美银美林分析师Justin Post：公司CEO的调整是否会影响亚马逊整体的发展方向和战略？哪些因素导致了AWS利润率的上下波动？
奥萨维斯基：就第二个问题，有很多因素其实会影响到AWS的利润率。比如业务的增长，服务器和销售效率的提升等，这些都是积极的因素。除此之外，还有市场价格方面的影响，比如和比较大的供应商签了长期合同，但是市场价格下跌了，价格的浮动会影响利润率的变动。还有全球范围的扩张，需要对销售团队和当地基础设备建设进行投资，这都会增加支出。
很高兴看到这个季度利润率又回到了以前的水平。需要提到的是，AWS利润率受汇率影响比较严重，不过最后还能达到28.3%，是非常不错的结果。我们知道之后可能还会再经历起伏，所以现阶段我们需要的是扩大业务规模并同时提升运营效率。
关于亚马逊管理层结构调整，新CEO安迪的入职并不会改变公司的发展目标和战略，他有非常出色的管理能力和创新精神，这个是内部和外部都公认的，所以我认为亚马逊是又添了一员大将。
Jeff（前CEO）不会离开我们，他会更多的移步至公司事务管理。AWS也迎来了新的高管Adam slikey,他对整个亚马逊的故事线非常了解，加上之前有在其他公司CEO的经验，我们很看好AWS的未来。
所以我们都非常高兴能够有这样的管理层结构调整，虽然对未来发生的情况不能够过早的预知，但是我们对亚马逊之后的发展充满了信心。（秦昕）