中国车手通往F1之路:周冠宇“花的到位” 叶一飞“交着学费”

2019赛季上半程,周冠宇多次成为“周季宇”

撰文、图片/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA

伴随F1夏休期开启,大奖赛周末的两项重要垫赛——FIA F2和FIA F3锦标赛均已过半程。同时效力雷诺车手学院(Renault Sport Academy)的两位中国车手周冠宇、叶一飞在各自“处子季”的半程表现如何?结合在现场的观察,我们展开中期盘点和展望……

周冠宇-F2

积分:107分(第六名)

平均名次:6.63/20

被中国车迷们吹捧为“全村的希望”,周冠宇本赛季F2上半程的成绩的确值得一些掌声——4个领奖台(无一例外的季军),1个杆位,当前暂列“最佳新秀(按总积分算)”。状态似乎一扫前两年在FIA F3欧锦赛的“低迷”。

能收获如此成绩也印证青年方程式领域的铁律——“花足钱总有回报!”考虑过去两年,在“赛车的黄埔军校”——Prema里老享受不到“队内头牌车手的优先待遇”,于是升组的上海车手“买下”准备撤离的Russian Time,并更名UNI Virtuosi。

周冠宇的比赛风格依旧较软,可能会成为赛季后期的“致命缺陷”

以曾在GP2/F2拥有辉煌历史的车队为班底,辅以拥有争冠实力、曾在“本队”效力的“三年级生”卢卡-吉奥托作为“受雇支援车手”,周冠宇终于迎来期盼已久的“以我为中心”——有人帮助设定较为良好的基础调校,避免在练习赛浪费宝贵时间,并有机会优化调校冲击排位赛好成绩;正赛中可以得到队友的全方面照应,甚至在必要时可有车队指令。

回顾上半程,当很多车手还未进入最佳状态,如此充足准备帮助周冠宇能一如既往地在赛季初连续收获佳绩。可谓是“花的到位”的回报!

不幸的是,周冠宇的本赛季成绩或已见顶,其多次所言的“要争夺回合冠军”变得越发困难。

首先,从银石杆位未能守住——这方面看出,他与目前F2车手积分榜排名前五的“老车手”还是有明显差距,考虑到余下赛程——斯帕、蒙扎、索契、阿布扎比都是超车较为容易的赛道,后期甚至连领奖台都困难。加上,包括米克-舒马赫、松下信治等渐入佳境的车手将开始令竞争局面变得复杂,周冠宇在缠斗中“偏软”,也会令他的下半赛季步履蹒跚。现实点,他可能会滑落至年度第八的位置。

叶一飞-F3

积分:0(第二十四名)

平均名次:20/30

作为上赛季雷诺方程式欧洲杯的年度季军,备受期望的叶一飞在F3上半程交足学费,却一分未得!最佳名次仅是银石站冲刺赛的第11名,并有两次退赛入账。相比同期升组的两位雷诺青训队友克里斯蒂安-隆佳德(Christian Lundgaard)和马克斯-费璀尔(Max Fewtrell),也有一定差距。

叶一飞(图左)的赛季上半程并不顺利

根据其自述及笔者的现场观察,不适应F3排位赛方式是如今糟糕成绩的原因。“30车的排位赛,其实只有两圈机会,这还得看交通状况而定,每次都感觉离极限差很远,不是应有的成绩,不像以前雷诺的排位赛,是一圈圈地刷圈速。”叶一飞表示。

首届FIA F3锦标赛可谓是史上竞争最残酷的单座方程式锦标赛之一,排位赛1秒就可以分隔15-20人左右(视赛道长度所定)。由于正赛没强制进站,几乎都是首尾相连的“冲刺赛”,没有好的排位赛成绩就令正赛成绩无从谈起。

除自身原因,叶一飞最后时刻加盟的Hitech GP稍逊于PREMA和ART两支传统F3豪门,同时队内地位亦不如红牛青训营的尤里-威普斯(Juri Vips)和莱昂纳多-普奇尼(Leonardo Pulcini)——两位在这个级别已有两年经验的车手,一定程度上也阻碍其成绩表现。

叶一飞暂处困境,但过往历史显示他有机会重新找回状态

不过,鉴于叶一飞是位“学习型”的“慢热”车手,笔者认为其有机会在本赛季实现破零,并将目光放到2020赛季……