2019赛季上半程，周冠宇多次成为“周季宇”
撰文、图片/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA
伴随F1夏休期开启，大奖赛周末的两项重要垫赛——FIA F2和FIA F3锦标赛均已过半程。同时效力雷诺车手学院（Renault Sport Academy）的两位中国车手周冠宇、叶一飞在各自“处子季”的半程表现如何？结合在现场的观察，我们展开中期盘点和展望……
周冠宇-F2
积分：107分（第六名）
平均名次：6.63/20
被中国车迷们吹捧为“全村的希望”，周冠宇本赛季F2上半程的成绩的确值得一些掌声——4个领奖台（无一例外的季军），1个杆位，当前暂列“最佳新秀（按总积分算）”。状态似乎一扫前两年在FIA F3欧锦赛的“低迷”。
能收获如此成绩也印证青年方程式领域的铁律——“花足钱总有回报！”考虑过去两年，在“赛车的黄埔军校”——Prema里老享受不到“队内头牌车手的优先待遇”，于是升组的上海车手“买下”准备撤离的Russian Time，并更名UNI Virtuosi。
周冠宇的比赛风格依旧较软，可能会成为赛季后期的“致命缺陷”
以曾在GP2/F2拥有辉煌历史的车队为班底，辅以拥有争冠实力、曾在“本队”效力的“三年级生”卢卡-吉奥托作为“受雇支援车手”，周冠宇终于迎来期盼已久的“以我为中心”——有人帮助设定较为良好的基础调校，避免在练习赛浪费宝贵时间，并有机会优化调校冲击排位赛好成绩；正赛中可以得到队友的全方面照应，甚至在必要时可有车队指令。
回顾上半程，当很多车手还未进入最佳状态，如此充足准备帮助周冠宇能一如既往地在赛季初连续收获佳绩。可谓是“花的到位”的回报！
不幸的是，周冠宇的本赛季成绩或已见顶，其多次所言的“要争夺回合冠军”变得越发困难。
首先，从银石杆位未能守住——这方面看出，他与目前F2车手积分榜排名前五的“老车手”还是有明显差距，考虑到余下赛程——斯帕、蒙扎、索契、阿布扎比都是超车较为容易的赛道，后期甚至连领奖台都困难。加上，包括米克-舒马赫、松下信治等渐入佳境的车手将开始令竞争局面变得复杂，周冠宇在缠斗中“偏软”，也会令他的下半赛季步履蹒跚。现实点，他可能会滑落至年度第八的位置。
叶一飞-F3
积分：0（第二十四名）
平均名次：20/30
作为上赛季雷诺方程式欧洲杯的年度季军，备受期望的叶一飞在F3上半程交足学费，却一分未得！最佳名次仅是银石站冲刺赛的第11名，并有两次退赛入账。相比同期升组的两位雷诺青训队友克里斯蒂安-隆佳德（Christian Lundgaard）和马克斯-费璀尔(Max Fewtrell)，也有一定差距。
叶一飞（图左）的赛季上半程并不顺利
根据其自述及笔者的现场观察，不适应F3排位赛方式是如今糟糕成绩的原因。“30车的排位赛，其实只有两圈机会，这还得看交通状况而定，每次都感觉离极限差很远，不是应有的成绩，不像以前雷诺的排位赛，是一圈圈地刷圈速。”叶一飞表示。
首届FIA F3锦标赛可谓是史上竞争最残酷的单座方程式锦标赛之一，排位赛1秒就可以分隔15-20人左右（视赛道长度所定）。由于正赛没强制进站，几乎都是首尾相连的“冲刺赛”，没有好的排位赛成绩就令正赛成绩无从谈起。
除自身原因，叶一飞最后时刻加盟的Hitech GP稍逊于PREMA和ART两支传统F3豪门，同时队内地位亦不如红牛青训营的尤里-威普斯（Juri Vips）和莱昂纳多-普奇尼（Leonardo Pulcini）——两位在这个级别已有两年经验的车手，一定程度上也阻碍其成绩表现。
叶一飞暂处困境，但过往历史显示他有机会重新找回状态
不过，鉴于叶一飞是位“学习型”的“慢热”车手，笔者认为其有机会在本赛季实现破零，并将目光放到2020赛季……