梅赛德斯2019独孤求败提前卫冕双冠 开局创F1历史最佳纪录

梅赛德斯在上个赛季一度遭遇到法拉利车队的强力阻击,今年的季前测试中,他们的速度也不及意大利豪门,这让车迷对于他们的卫冕前景多了几分担忧。

但是赛季开始之后,梅赛德斯表现出来的强劲势头让所有人大吃一惊,前五站比赛他们全部完成1+2的方程式,早早摧毁了本赛季的冠军悬念。前八站比赛梅赛德斯保持全胜,直到奥地利站才被红牛暂时终止了连胜的势头。最终梅赛德斯提前四站比赛卫冕了车队总冠军的荣誉,而汉密尔顿也提前两站比赛拿下了自己第6个车手世界冠军。

梅赛德斯的强势是多方面的,除了赛车设计、后续研发和轮胎管理,他们本赛季最受外界肯定的是车手管理。相比法拉利内部的混乱,梅赛德斯在处理两位车手的关系时显得强硬而不失理智。他们在比赛中有过让博塔斯故意降速确保汉密尔顿跑在前面的“奇葩指令”,但是始终能够将两位车手的关系保持在一种和谐的状态,与博塔斯的续约,是对芬兰车手的奖励,也是确保他们在下个赛季会继续保持“双冠”竞争力的重要策略。

在目前的梅赛德斯队中,核心车手汉密尔顿的修炼已经达到了一种新的境界,他在比赛中几乎没有出现任何低级失误,始终将争冠主动权牢牢掌握在自己手中;而在面对一些比较具有争议的事件或者场面时,他的处理方法都非常得体,已经越来越有大师的风范。梅赛德斯领队沃尔夫就曾表示:如今的汉密尔顿是F1车手中特殊的一极。

如今汉密尔顿已经有6个世界冠军在手,从目前的情况来看,他在下赛季追平舒马赫保持的“七冠王”纪录将是大概率事件。而分站冠军次数等重要纪录最终也很可能会归属于他的名下。

博塔斯在车手积分榜上最终排名第二位,他证明自己是当今围场最优秀的“僚机”。博塔斯有速度、有冲劲,在车队需要他的时候能够挺身而出争取胜利,而同时他又不是一位“麻烦制造者”,尽管心里面估计有一些情绪,但是他总是能够很好的将其掩盖起来,不在车队内部制造出不和谐的声音。这一点让梅赛德斯高层对他始终心存歉意,梅赛德斯在选择下个赛季的车手时没有选择更年轻更有天赋的奥康,而是再次与博塔斯续约一年,这可以看成是对芬兰车手最好的补偿。

梅赛德斯领队沃尔夫的管理水平在围场内也是有口皆碑,对于一支已经连续几年夺冠的车队来说,如何继续保持对胜利的渴望是最艰难的,但是沃尔夫做到了。在他的率领之下,梅赛德斯已经再向史上最佳车队的荣誉发起冲击。本赛季梅赛德斯的最大遗憾是非执行董事尼基-劳达因病离世,车队失去了一位精神领袖,但是并没有因此偏离前进的方向,沃尔夫绝对是功不可没。(文/李田友)