简阳市融媒体中心综合发布
记者| 范宇
图片| 周雪
编辑 | 朱丽 侯佩茹
如需转载请注明出处
繁花尽情盛开，景观小品点缀，绿道蜿蜒其间，浓浓的诗意之美扑面而来……近日，雄州大道C段，街道一体化设计呈现出来的美好生活空间场景和大美公园城市形态，令人眼前一新、心情舒畅。
（雄州大道C段街道一体化设计项目）
当前，雄州大道C段街道一体化设计项目整体效果初步呈现，已进入收尾阶段；
另外，沱一桥东桥头街道一体化设计项目和创业大道2标段街道一体化设计项目正加快推进。
践行新发展理念
加快建设美丽宜居公园城市
推进街道一体化设计塑造美好生活空间场景
正成为我市创新公园城市简阳表达的
新内涵、新路径、新范式
从“以车为本”回归“人本思想”
把街道设计成为市民的美好生活空间场景
过去，走在简阳的大街小巷，不难发现，大多数街道空间都交给了机动车或非机动车，甚至有些街道空间人行道与机动车道交织在一起，街道规划设计的“以车为本”理念特点突出。
然而，城市始终是“人”的城市，人民群众生活的幸福指数才是城市发展的价值归依。因此，“人本思想”在街道空间回归既是趋势也是必然。2019年7月，正处在“高速度增长”向“高质量发展”转型期的成都，编制完成《成都市公园城市街道一体化设计导则》，以“公园城市街道一体化设计”为幕，拉开了“人本思想”在成都空间的理性回归，明确提出要推动街道回归市民的慢性空间、活动空间、交往空间和休闲空间，成为承载市民的美好生活空间场景的重要载体。
从这个层面而言，街道一体化设计已然成为成都推进公园城市建设和不断满足人民群众对美好生活需要的重要路径之一。贯彻落实成都市委、市政府决策部署，认真对照《成都市公园城市街道一体化设计导则》推进公园城市街道一体化设计，对于简阳而言，同样是趋势，也是必然。
位于雄州大道C段的大华国际小区，早已有不少业主入驻，胡先生便是其中一位。
“雄州大道车流量大，车来车往容易产生尘土，平时不开车时，我们基本不会沿着外面的街道转悠。”随着街道一体化设计项目效果的初步呈现，胡先生的观念正在发生着变化，他说，“道路两侧引入了骑行道、绿道和微绿地、各类花卉，慢性系统与车行道还有绿化带隔离，人行其间，就像是逛公园一样，特别舒适。”
（雄州大道C段街道一体化设计项目引得市民拍照留恋）
胡先生的真切感受，正是街道设计从“以车为本”回归“人本思想”的生动体现。把街道设计成为市民的美好生活空间场景，既是落实成都市公园城市建设要求的务实之举，也是提升城市街道品质和塑造公园城市形态的必然选择。
对标对表转变街道营造理念
打造“城山相映、人水共生”的活力文明城市新载体
《成都市公园城市街道一体化设计导则》提出，要以“建设以人为本、安全、美丽、活力、绿色、共享的公园城市街道场景”为核心目标，实现街道营造理念的五大转变：
•道路红线设计向一体化设计转变
•工程设计向景观设计转变
•从车行为主向公交和慢行为主转变
•从街道设计向街区场景营造转变
•从重视地上空间设计向地上地下空间并重转变
（工人正在摆放景观花盆）
具体而言，就是要全方位引导街道设计更加注重空间形态和景观设计，全面引导设计向慢行安全、步行空间、骑行网络和绿色交通接驳倾斜，把道路红线外与行人关系更密切的绿化带、建筑后退空间、建筑立面等全部纳入一体化设计，着力构建“生活型”“商业型”“景观型”“交通型”“产业型”和“特定类型”六大街道场景。
（工人加紧布置街区景观）
《成都市公园城市街道一体化设计导则》是成都立足发展实际和公园城市建设要求制定的街道设计标准，对简阳建设“城山相映、人水共生”的活力文明城市而言，必须要对标对表相关要求，为公园城市的简阳表达赋予新的内涵，探索新的路径，打造新的范式。
（工人为绿化草坪洒水）
成都市市政设计研究院设计师王锐是雄州大道C段街道一体化项目设计方负责人，他介绍道：
在雄州大道C段街道一体化项目的设计过程中，严格对标对表《成都市公园城市街道一体化设计导则》要求进行设计，以车行为主向公交和慢行为主转变，通过道路、绿化、建筑的三线统筹，确定从建筑退距线到道路红线边缘进行统筹规划设计施工；
结合近远期规划，既注重营造近期绿地可游、可休憩以及非机动车与人行通道分离而外，也注重未来的发展变化，为未来的商业建筑留足了接驳空间。
（工人正加紧施工）
不仅如此，沱一桥东桥头街道一体化设计项目和创业大道2标段街道一体化设计项目，同样也把《成都市公园城市街道一体化设计导则》贯穿整个设计过程。
随着街道一体化设计示范性项目的加快实施，新的街道营造理念正深入雄州大地，“城山相映、人水共生”的活力文明城市新载体呼之欲出。
从“产城人”向“人城产”转变
街道一体化设计助力产业功能区加快产城融合
雄州大道C段街道一体化设计项目位于西部电商物流产业功能区核心区域，沱一桥东桥头街道一体化设计项目和创业大道2标段街道一体化设计项目分别位于成都空天产业功能区的起点和核心区域。通过几个街道一体化设计示范性项目选择的区域来看，导向非常鲜明，就是要让街道一体化设计成为产业功能区建设从“产城人”向“人城产”转变的生动实践。
（沱一桥东桥头街道一体化设计项目）
街道一体化设计具有鲜明的“人本思想”，从这个层面而言，市委、市政府把几个示范性项目均选择在产业功能区，充分说明我市在推动产业功能区建设过程中，始终坚持以人民为中心的发展思想，真正把“人”放在了首位。
“推进街道一体化设计，是我市全面落实成都市委决策部署，践行新发展理念，加快建设美丽宜居公园城市，着力提升城市街道品质的务实之举。”市委书记赵春淦表示,也要充分利用推进街道一体化设计示范性项目打造的契机，进一步转变产业功能区的营城思路、建管模式和发展方式，同步推进重大基础性设施、公共服务设施建设，努力把产业功能区建设成为“人城境业”和谐统一公园城市的集中承载地和展示区。
一个产业功能区就是若干城市社区。产业功能区就是要通过构建产业生态圈创新生态链吸引集聚人才、技术、资金、信息、物流等要素高效配置和聚集协作，形成集生产、研发、居住、消费、服务、生态多种功能于一体的新型城市社区。
我市在推动3大产业功能区建设过程中，始终聚焦人本需求，强化生活场景和消费场景叠加，高标准配套文、教、娱、医等生活服务设施，着力构建以分类、分区、分期段供给为目标的公共服务供给体系，着力提升产业功能区发展能级。
同时，坚持用公园城市理念和城市美学设计提升产业功能区组团空间价值，按照街道一体化设计导则优化提升新建街区规划，加快推动重大标志性建筑建设。
相信随着街道一体化设计示范性项目的加快推进
在未来，穿行在简阳的大街小巷
迎面而来的是鸟语花香的大美公园城市画卷
是蓝绿交织的美好生活空间场景
公益广告
觉得不错，请点在看鼓励下我们！