纵观汽车市场，在国产SUV的围剿下，合资SUV价格是一路走跌，尤其是近几年各大品牌开始深挖10万级市场，越来越多的合资SUV价格下探到10万级市场。比如韩系的ix35、智跑、捷达VS5以及我们今天的主角捷达VS7。
捷达品牌是大众旗下最年轻的子品牌，它继承了大众经典车型捷达的产品力和口碑，主打亲民家用车市场，旗下的两款SUV车型都是基于MQB平台研发，价格要比传统的大众SUV便宜许多，VS5售价突破10万元大关，而作为入门级中型SUV的VS7则保持了10万出头的售价，是国内市场最便宜的合资中型SUV。
综合来看捷达VS7的性价比相当高，10万出头就入门，自动挡车型也就11万多，且目前全系有厂家给出的2000元优惠政策，也就是说指导价从10.68万将至10.48万元，顶配也不过13.38万元，目前订车的准车主已突破万人，现在正式上市后或许能成为新的爆款车型。
捷达VS7的定位和捷达VS5定位基本一致，作为放大版的VS5它一样针对的是年轻人市场，并且深耕三四线城市的消费人群，让这部分消费者用国产车的价格买到品质更加优秀的合资车型，而且空间表现超越了同级别的大多数合资SUV，也比很多国产SUV空间大。可以说它是靠价格和空间来取胜的，对于国产SUV来说简直是恐怖的对手。
外观上捷达VS7造型延续了VS5的设计风格，整车诞生于大众MQBA2平台，途观L、探岳、柯迪亚克等车型和它是平台产品。前脸和VS5一样采用了大众风格的六边形的大嘴中网，大灯组造型系列与中网融为一体，中网内部点缀了镀铬菱形装饰，中间为"J"字形镀铬车标，车标融合了ACC雷达，自动挡全系标配自适应巡航，搭配运动风格的包围造型年轻运动。
侧面造型是典型的大众SUV风格，线条横平竖直，简单干练。犀利的腰线与轮眉融为一体，从前到后一直延续到尾灯，整体造型比较大气，符合当下年轻人的审美。尺寸方面VS7基本上看齐了探岳，长宽高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm，属于入门级的中型SUV。
尾部造型圆润饱满，有点像很多年前的奥迪车型，尾部层次感比较强，尾灯造型辨识度很高，内部为Y字形灯带，全系为LED光源，内凹的尾门看起来很有质感，此外后保险杠造型也比较个性，反光板横贯整个车尾，此外还有镀铬装饰营造出的排气孔，虽然是"假把式"但是看起来还是不错。
内饰方面捷达VS7基本上延续了VS5的设计思路，采用了大众最新的家族化设计语言，中控台上融合了"Y"字形装饰，采用了黑色钢琴烤漆点缀，整体质感不错，虽然硬塑料件很多，但是并不显廉价，中控屏尺寸非常大，而且支持车机互联。空调区域是典型的大众风格，实用方便。此外VS7的配置非常不错，自动挡车型全系ACC自适应巡航，此外主动刹车、全景影像、触摸式按键、无线充电灯大众旗舰车型采用的配置它也拥有。空间表现它比大多数的同价位合资车强，和国产车型相比也不落下风。
动力方面捷达VS7全系采用了大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，最大马力可达150匹，扭矩250牛米，虽然捷达VS7是一台中型SUV，但是好在只是入门尺寸，这台发动机对于它来说也算够用，说不上肉但也不算动力充沛。变速箱方面入门车型匹配了5MT变速箱，其余自动挡车型匹配了爱信6AT变速箱，这一点完全抓住了中国消费者心理，直接弃用了双离合变速箱。
总结：作为一台大众子品牌旗下的SUV产品，它拥有了大众全部的优点，但是也继承了大众的缺点，首先最明显的问题就是它的隔音表现一般，这是低端大众车型最容易的出现的问题。其次就是它的内饰质感较差当然这也和价格有关，此外底盘表现不如同级别的大众车型。另外6AT变速箱与7速双离合相比换挡速度还是有待提升。
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