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4月30日，天津市规划和自然资源局发布了《涉及新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段项目（北辰区段）规划局部调整方案暨永久基本农田补划方案公示》。公示时间从2020年4月30日至2020年6月6日止。2020年6月8日上午10:00，在天津市规划和自然资源局北辰区分局还将举行相关听证会。
新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段项目线路自规划的北京至唐山铁路宝坻南站引出，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，终至既有天津至秦皇岛高速铁路滨海站，正线长约97.8公里。全线设宝坻南、京津新城、北辰、滨海机场和滨海等5座车站。铁路等级为双线高速铁路，设计行车速度为250公里/小时。本次规划调整仅涉及北辰区段。
规划调整原因
《北辰区土地利用总体规划（2015-2020年）》于2018年3月获批，将本项目纳入重点建设项目清单，并在规划中落实交通用地位置。由于设计方案做出修改，导致部分项目用地不符合规划管控要求，且涉及占压永久基本农田。按照《天津市土地利用总体规划实施管理办法》（津国土房发〔2018〕4号）、《自然资源部关于做好占用永久基本农田重大建设项目用地预审的通知》（自然资规〔2018〕3号）、《自然资源部 农业农村部关于加强和改进永久基本农田保护工作的通知》（自然资规〔2019〕1号）等文件要求，编制规划局部调整方案暨永久基本农田补划方案。
规划调整方案
在坚持土地用途管制和节约集约用地原则下，对项目申请用地范围与《规划》确定的土地用途不符的地块进行调整，调整面积为11.3532公顷，位于大张庄镇、西堤头镇。将调入地块涉及的基本农田、一般耕地、林地、林业用地、其他农用地共计11.3532公顷调整为规划交通用地；将调出地块涉及的规划交通用地2.9627公顷调整为一般耕地、其他农用地、林业用地、村镇建设用地。
项目涉及占用永久基本农田0.1531公顷，国家利用等平均等别为9.56等，在项目周边补划质量相当的永久基本农田面积0.1531公顷，国家利用等平均等别为9.46等。
调整前
调整后
从公示图中可以看到，标有标志蓝色框线就是京滨高铁在北辰域内的走势图。线路的具体走向就是从武清区的上马台镇插进北辰区的大张庄镇，然后过永定新河，设北辰站；继续南行，出北辰区。
▲天津市北辰区土地利用现状图（2018年）（局部）——新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段（北辰区段）项目占用基本农田与补划地块
▲天津市北辰区遥感影像图（2018年）（局部）——新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段（北辰区段）项目占用基本农田与补划地块
▲天津市北辰区2018年耕地质量等级分布图（局部）——新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段（北辰区段）项目占用基本农田与补划地块
京滨城际铁路北辰站
具体位置：京滨城际北辰站东临津蓟高速，西临津围快速路，南临永金水库，北临永定新河。
2020年2月1日，天津市规划与自然资源局公示了《天津市中心城区北部地区部分区域控制性详细规划草案》。规划图中，灰色部分为区域交通设施用地，即为京滨高铁北辰站。北辰高铁站位于外环北路与津榆公路交口处。
北辰站规划设计为“5台13线”，是京滨高铁天津段站点中，唯一的始发站点和台线最多的站点。北辰高铁站前广场规划了约23万平米的商业用地。如今天津的高铁站都是这种模式，把交通便利性与商业相结合，西站、南站均如此。前广场还规划有公共停车场、公交场站。北辰站后广场规划为防护绿地。
与北辰高铁站“对角”的位置，是一片“生态区”，这里就是“银河风景区”。根据新规划，永金水库面积达154万平米，紧邻水库将建成124万平米的“野区公园”。一个高铁板块，如果不能与城市其它重要板块联通，“功效”一定会大打折扣。因此，京滨高铁北辰站还规划有地铁3号线延长线、地铁7号线。
2019年，天津发改委联合九部委公布了重点建设任务。其中提到：地铁3号线北延至北辰高铁站，全长7公里，设站1座，建设年限为2023-2027年，目前处于前期手续报批阶段。
高铁+地铁，与现在的南站、西站、天津站“异曲同工”，北辰站也将成为天津重要的大型交通枢纽。