@成都、@重庆的朋友们！
以后互相串门更方便了！
近日，重庆铁路投资集团有限公司发布了
《成渝中线高铁环境影响评价、环境敏感区专题论证报告编制招标公告》。
标志着成渝中线高铁项目
已进入可行性研究相关前置要件编制阶段。
根据招标公告内容：成渝中线高铁位于四川省和重庆市境内，线路由成都枢纽引出，经东部新区、乐至、安岳至重庆市境内，后经大足、铜梁、璧山后引入重庆枢纽，线路长度约278公里，总投资估算约610亿元。
图据华西都市报
成渝中线高铁已列入国铁集团和重庆市2020年重点建设项目名单，项目可研计划6月编制完成，力争在年内开工建设。
从全长278公里的数据来看，重庆站至成都站的航空直线距离为270公里，因此整个线路基本取直，是成渝间最短的铁路路径（经成渝高铁成都东至重庆北为319公里，经沪汉蓉铁路为304公里）。
成渝中线高铁线路走向示意图
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结合中铁二院消息：3月11日，中铁二院成功中标成渝中线高铁勘察设计项目。
“成渝中线作为成渝城市群建设的头号工程，是国家经济技术实力的体现，也是全世界最早落地的400km/h高速铁路。中铁二院土建一院在总结俄罗斯莫喀高铁（设计时速400km/h）勘察设计的基础上，结合中国高铁勘察设计的实际情况，编制完成了《时速400公里高速铁路设计规范》。”
因此项目建成以后将可以真正实现成渝市中心区1小时以内通达。
据了解，成渝中线高铁
是在成都和重庆间新建的一条
最便捷直达高铁
目前，连接成都与重庆的铁路就有这3条
成渝铁路：建成于上世纪50年代，主要技术标准为客货共线、时速80公里
成遂渝铁路：建成于2006年，主要技术标准为客货共线、时速200公里
成渝高铁：建成于2015年，主要技术标准为时速300公里高速铁路
事实上，
自中央提出推动成渝双城经济圈建设以来，
连接两地的最快铁路线
——成渝中线高铁的建设动态一直备受关注。
昨日，
就线路勘察进展、沿线站点、设计时速等热点话题
中铁二院成渝中线高铁项目
常务副总体设计负责人黄艳磊给出了最新答案。
成渝中线的勘察设计进展到哪个阶段?
3月25日完成了项目预可行性研究，鉴于疫情原因，预可研暂没有评审。预可研完成后，立即开展了可行性研究，计划6月下旬完成可研送审稿。
根据《成渝中线高铁环境影响评价、环境敏感区专题论证报告编制招标公告》，线路由成都枢纽引出，经东部新区、乐至、安岳至重庆市境内，后经大足、铜梁、璧山后引入重庆枢纽，长度278公里。这是否意味着沿线站点和线路长度已经确定?
上面描述的不是站点，只是线路路由经过的行政区划。至于长度278公里，它是我们预可研究暂时方案中的长度，经过可研的深化研究，长度肯定是有所变化的，但是大的长度是278公里。
关于站点设置，沿线站点设置的方案还在研究、论证过程当中。鉴于这个项目的重要意义，沿线各地方政府对中线高铁在境内设置车站抱有极大热忱和期待，所以我们现在正在综合各方因素研究站点分布，要到可研评审阶段才能最终确定。
成渝高铁动车组在天府大地疾驰
成渝中线高铁选线过程中考虑到了哪些因素?
目前选线主要还是考虑项目的定位。一个是成都、重庆之间最快速的通道，另外这个项目也是沿江通道的重要组成部分，既有成都到重庆点对点之间快捷直达的城际功能，也有国铁路网的干线功能。
沿江高铁是国家铁路网规划中，沿着长江从成都、重庆，经武汉到上海的高铁通道。以上两个功能，就要求线路越短越好、越直越好、越快越好。同时，成都和重庆之间，还是要以进入城市中心为主，带动更多的客流。
巴岳山玄天湖
另外，从工程上要考虑重庆地段有巴岳山、云雾山、缙云山、中梁山，“四山”有岩溶发育、采空区分布比较广，选线中还要规避这些工程风险。
成渝中线的设计时速是多少?
设计时速方面，正在论证过程中。作为成渝地区双城经济圈的标志性工程，项目将按更高标准进行建设，就是说，成渝两地之间目前已有正在运营的成遂渝、成渝高铁，成渝高铁列车最短用时是73分钟，成渝中线项目不会低于成渝高铁的标准，至于设计时速是350公里，还是350+公里，现在正在进行论证当中。
成渝中线高铁的建设意义?
1月3日中央财经委员会第六次会议提出成渝双城经济圈建设，成渝中线高铁的建设对推动双城经济圈建设有十分重要的意义。它建成之后，成都到重庆两地之间的列车运行时间将缩短到1个小时之内，成都和重庆之间将形成真正的“1小时经济圈”。
同时，成都发展在大力向东进；重庆又要向西走，大力发展科学城。这样的话，成渝中线高铁正好串联了两地的主城区，以及成都、重庆新的规划区。
以后
成渝两地的时空距离将被拉近到一小时
真是太方便啦！！！
资料综合：封面新闻、铁路建设规划、成都东进通等
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来源：微成都