投资逾86亿元，广清城际二期项目建设工期为3.5年

近日，广清城际二期进展频传

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2020年5月12日，广东珠三角城际轨道交通有限公司发布《广州至清远城际轨道交通广州白云至广州北段项目环境影响评价报告书全文公示及公众参与说明公开》。报告透露了站点的具体位置和途经区域。

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5月13日，广东省发展和改革委员会发布《广州至清远成绩轨道交通广州白云至广州北段项目可研审批前公示》。公示内容显示，项目总投资86.67亿元，速度为160km/h。

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5月14日，广州公共资源交易中心发布了《广清城际广州白云至广州北段用地勘界招标公告》，公告指出，珠三角城际轨道交通广清城际广州白云至广州北段项目线路自广州白云站城际场引出，经棠溪、江高，止于广州北站城际场。线路全长22.002km，设广州白云站、白云湖站、江高站、神山站。项目建设工期为3.5年，铁路等级为城际铁路；机车类型为CRH6城际动车组。

进展频频

公示内容透露了

广清城际二期线路更多详细消息

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广清城际广州白云至广州北段，线路基本与京广铁路、京广高铁、广花公路、广清高速走向一致，该段线路下穿华南快速公路、北二环高速（广州绕城高速）；上跨京广铁路、京广铁路第三线（大朗至广州白云间）、广珠铁路以及上跨或者下穿京广高铁。

线路自广州白云站城际场引出，出站后线路上跨石井河，在白云湖公园附近上跨京广铁路，后转为路基下穿华南快速公路，后桥梁上跨流溪河、广珠铁路，在江高镇叶边村东侧设江高高架站。出站后线路紧贴京广铁路江村编组站向西北行，下穿北二环高速公路、京广高铁，转向西北沿广清高速公路北行，上跨神山大道、雄郭西路后在大岭南路西侧设神山站，出站后外包广佛环线引入广州北站城际场，通过广州北站城际场沟通广清城际广州北至清远段。新设广州白云站城际场、白云湖高架站、江高高架站以及神山高架站。

广州至清远城际轨道交通广州白云至广州北段项目全段分布5个车站，依次为广州白云站（城际场）、白云湖站、江高站、神山站、广州北站，其中二期工程新建的广州白云站城际场为地面站，白云湖站、江高站、神山站为高架站，平均站间距5.561km，最小站间距3.971km（广州白云～白云湖），最大站间距为7.418km（江高～神山）。

在《广州至清远城际轨道交通广州白云至广州北段项目环境影响评价报告书全文公示及公众参与说明公开》中，还透露了线路平断面示意图。

该环评报告显示，工程涉及的环境敏感区有白云区永久基本农田、白云湖区级湿地公园、广 州市流溪河李溪坝至鸦岗饮用水源二级保护区、一处郭塘村国家三级古树以及沿线的村庄、小区等集中居民区、学校、幼儿园等。

其中，工程将以桥梁形式上跨广州市流溪河李溪坝至鸦岗饮用水源二级保护区水域和陆域，以桥梁、路基形式穿越白云湖区级湿地公园范围，对郭塘村一处国家三级古树将委托专业单位进行古树迁移，负责5年的的古树管护。

（图片来自《广州至清远城际轨道交通广州白云至广州北段项目环境影响评价报告书全文公示及公众参与说明公开》，以实际官方发布为准。）

神山站位于白云区江高镇神山片，车站西侧紧邻广清高速公路，东侧有大岭南路通过，车站南侧临靠雄郭西路。车站所在地块主要位于广州本立电子有限公司厂区范围。

神山站为无配线高架车站，车站中心里程DK22+794。车站设210×5×1.25 侧式站台2座。站房位于线正下，旅客流向为“下进下出”式。

江高站地处白云区江高镇，京广高铁联络线与江村编组站之间，骑跨环镇路。站位处于江高镇两聚集区中间，沿环镇路规划有地铁8 号线通过，并在城际站附近设置江高地铁站。车站为无配线高架车站，车站中心里程DK15+333，车站设210×5×1.25侧式站台2 座，站房位于线正下，旅客流向为“下进下出”式。

白云湖车站位江高站与广州白云站之间，距离江高站6.226km，距离广州白云站3.971km，车站中心里程DK9+144，布置形式为无配线高架车站。车站设210×5×1.25侧式站台2 座，车站所处位置多为水塘及水田。

广州白云站车站按城际场、国铁场横列式分场布置，其中广清城际场按1台2线规模设计。本站城际场线下和站房工程（DK4+115～DK6+148）由“广州铁路枢纽新建广州白云站工程”项目（建设中）同步实施。

广州北站自东向西布置为普速场、高铁场、城际场，其中普速场衔接京广铁路，设到发线6 条（含正线2 条），有效长850m，设基本站台、中间站台各1 座；高铁场衔接京广高铁，按2 台夹4 线布置，有效长650m；城际场设到发线6 条，有效长400m，设基本站台1 座、中间站台3 座。

【类别 原创】

来源 | 广东珠三角城际轨道交通有限公司 广东省发展和改革委员会 广州公共资源交易中心

编辑 | 陈若兰

编审 | 罗盛光 温穗章

审核 | 刘海裕

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