如果告诉你,有一台车,从0加速到100公里每小时只需要2.7秒,那你会猜想这是一台什么车呢?不是刚推出的那台1001匹的布加提(Bugatti)Veyron 16.4,因为它的时间也要3.2秒;是McLaren F1 LM版?也不是,因为它还是需要3秒才能完成这个过程。揭开谜底吧,因为它是一台大多数车迷都不会太留意的、真正的量产超级跑车,产量因为某些原因不足200台,但还是比McLaren F1的64台要多一倍有余,它就是FORD的RS200。
图:排气量只有1.8L,但马力输出却在涡轮系统的帮助下达到250匹,也被称为民用版(ROAD道路版)的RS200,存世只有90台。
外形上,说句心里话,RS200根本没有一台超级跑车应有的风度和造型,第一次从图片上见到它时,压根儿觉得这根本不是一台高性能的运动机器。如果以这种看法去看待它也对,因为RS200有四个版本,真正将加速度定义在2.7秒只是在其总产量下占据极为少数的部分,更多的则是价值49000英镑的普通250匹货色,加速度只能用6.2秒才能完成时速表上从0到100刻度的过程。话虽如此,这么一台罕有的小跑车已经令当时不少的名车成为其手下败将,而且前提还是它的大哥还没出手。
图:这台便是RS200 EVO版,排气量为2.0L,增压值提高了,马力达到330匹。注意和上面的普通版的区别,B柱上方的中冷器冷却口更高大,后叶子板部分也有两个风口。
图:RS200 EVO车型只有24台,甚至比用于参加拉力赛的顶级550匹版本那29台更稀有。
图:这台便是拉力赛的RS200 Work`s Rally战车,也是最为正宗的RS200,排气量达到2.1L,马力输出450匹,前文提到的0~100公里2.7秒的,就是它。虽然是赛车,但仍有部分流入民间被人收藏起来。
RS200的历史是从1982年开始的,当时FORD为了对应FISA的B组赛例,找来两位工程师着手设计他们的超级战车,因为之前的RS1700非常失败,完全继承不到那台1972年的RS1600的光辉战绩,于是全新开发一台显得十分必要和迫切。两位设计者分别是Tony Southgate和John Wheeler,而后者更是福特一级方程式赛车的设计师,要把F1的技术向Rally赛事转移,以今天的角度来看有点天方夜谭了,不过,FORD还是做到了。
Tony负责设计车架,其设计可以说是全新的,但笔者在某些场合下见到有说RS200的底盘来自Escort,对此真的不敢恭维,FR和MR简直就是两码事,而且RS200还是使用超级跑车专用的空间阵式车架,与一体化式的Escort有如风马牛不相及。John则负责开发引擎,一台由FORD和Cosworth合作开发的代号BDT的动力系统被研制出来,刚开始时,动力的调教全部是以参赛为标准进行设定的,马力输出450匹,三段式四轮驱动系统,配上超轻量化的车身机构,造就出2.7秒加速成绩,令包括PORSCHE、LANCIA等对手为之汗颜!
虽然如此,但在整车的机械设计上,RS200看不到有太多的亮点,正常拉力赛车的悬挂系统,8组避震机构的组合搭配上前后双摇臂设计,是操控性能的保障。引擎代号为BDT型,是前代RS1700的进化版本,只是排气量从1.8L至2.1L不等,赛车版则是2.1升(乘1.7之后也没有超越B组的上限)。之后在B组被取消之后,RS200计划只能流落民间,文章前段已经提及过民用的RS200有两个版本,即ROAD版和EVO版。两者之间在机械方面的区别可谓“大相径庭”了。
图:这张图片便是RS200的剖视图,轻量化的车身设计,相比PORSCHE 959那种重型设计,确实有着另外一种思维取向。
图:上图为RS200普通版的引擎舱。
图:RS200 EVO版的引擎,采用双喷油嘴设计。
图:所有的RS200,无论是那个版本,车架代号(VIN)均为:SFACXXBJ2CGLOOxxx。后三位数字即为生产序列号。
图:这台便是1.8L的BDT引擎的本体。全铝合金制成。马力输出250匹。
图:前悬挂系统,采用前摇臂+双避震机设计,在早期的拉力赛车上经常可以见到这种搭配。
图:后部车架基本上均以钢管为主要支撑平台,采用双摇臂式结构,这台便是RS200 EVO了。
图:既然是英国福特的出品,制动系统采用AP RACING的出品也属正常。
图:左边的驾驶舱是道路版250匹车型的;右边则是330匹EVO车型的,注意排档位置,后者另外设有分动器。
图:三辆不同厂牌的超级跑车,后面的288GTO与RS200属于同一时代的产物,Murcielago则是属于二十一世纪的,你喜欢那台?
经过表格对比里可以看出,表面上两台同为街道版车型,但是其根本就是两台不同的车,无论从底盘设计、悬挂设计、引擎、变速箱、性能都是两个完全不同的概念,同一台车同一代号下还有如此多的区别,确实让人对这台一代名车越来越感兴趣了。可惜RS200早在80年代中叶便已经停产,共计有四个派生型号:ROAD版(250匹)、EVO版(330匹)、WORK`S 拉力赛车版(450匹)和EVO强化版(550匹),整个销量不足200台,而且大部分落在了其生产国英国(67台)、美国(26台)、日本(12台)、德国(9台)和其他地方(8台),赛车的数量加起来仍非常少。如同其他车迷一般,笔者要想怀念这台可爱而有趣的FORD超级小跑车,也只能通过书籍或者书籍一解馋性。