如果告诉你，有一台车，从0加速到100公里每小时只需要2.7秒，那你会猜想这是一台什么车呢？不是刚推出的那台1001匹的布加提（Bugatti）Veyron 16.4，因为它的时间也要3.2秒；是McLaren F1 LM版？也不是，因为它还是需要3秒才能完成这个过程。揭开谜底吧，因为它是一台大多数车迷都不会太留意的、真正的量产超级跑车，产量因为某些原因不足200台，但还是比McLaren F1的64台要多一倍有余，它就是FORD的RS200。
图：排气量只有1.8L，但马力输出却在涡轮系统的帮助下达到250匹，也被称为民用版（ROAD道路版）的RS200，存世只有90台。
外形上，说句心里话，RS200根本没有一台超级跑车应有的风度和造型，第一次从图片上见到它时，压根儿觉得这根本不是一台高性能的运动机器。如果以这种看法去看待它也对，因为RS200有四个版本，真正将加速度定义在2.7秒只是在其总产量下占据极为少数的部分，更多的则是价值49000英镑的普通250匹货色，加速度只能用6.2秒才能完成时速表上从0到100刻度的过程。话虽如此，这么一台罕有的小跑车已经令当时不少的名车成为其手下败将，而且前提还是它的大哥还没出手。
图：这台便是RS200 EVO版，排气量为2.0L，增压值提高了，马力达到330匹。注意和上面的普通版的区别，B柱上方的中冷器冷却口更高大，后叶子板部分也有两个风口。
图：RS200 EVO车型只有24台，甚至比用于参加拉力赛的顶级550匹版本那29台更稀有。
图：这台便是拉力赛的RS200 Work`s Rally战车，也是最为正宗的RS200，排气量达到2.1L，马力输出450匹，前文提到的0～100公里2.7秒的，就是它。虽然是赛车，但仍有部分流入民间被人收藏起来。
RS200的历史是从1982年开始的，当时FORD为了对应FISA的B组赛例，找来两位工程师着手设计他们的超级战车，因为之前的RS1700非常失败，完全继承不到那台1972年的RS1600的光辉战绩，于是全新开发一台显得十分必要和迫切。两位设计者分别是Tony Southgate和John Wheeler，而后者更是福特一级方程式赛车的设计师，要把F1的技术向Rally赛事转移，以今天的角度来看有点天方夜谭了，不过，FORD还是做到了。
Tony负责设计车架，其设计可以说是全新的，但笔者在某些场合下见到有说RS200的底盘来自Escort，对此真的不敢恭维，FR和MR简直就是两码事，而且RS200还是使用超级跑车专用的空间阵式车架，与一体化式的Escort有如风马牛不相及。John则负责开发引擎，一台由FORD和Cosworth合作开发的代号BDT的动力系统被研制出来，刚开始时，动力的调教全部是以参赛为标准进行设定的，马力输出450匹，三段式四轮驱动系统，配上超轻量化的车身机构，造就出2.7秒加速成绩，令包括PORSCHE、LANCIA等对手为之汗颜！
虽然如此，但在整车的机械设计上，RS200看不到有太多的亮点，正常拉力赛车的悬挂系统，8组避震机构的组合搭配上前后双摇臂设计，是操控性能的保障。引擎代号为BDT型，是前代RS1700的进化版本，只是排气量从1.8L至2.1L不等，赛车版则是2.1升（乘1.7之后也没有超越B组的上限）。之后在B组被取消之后，RS200计划只能流落民间，文章前段已经提及过民用的RS200有两个版本，即ROAD版和EVO版。两者之间在机械方面的区别可谓“大相径庭”了。
图：这张图片便是RS200的剖视图，轻量化的车身设计，相比PORSCHE 959那种重型设计，确实有着另外一种思维取向。
图：上图为RS200普通版的引擎舱。
图：RS200 EVO版的引擎，采用双喷油嘴设计。
图：所有的RS200，无论是那个版本，车架代号（VIN）均为：SFACXXBJ2CGLOOxxx。后三位数字即为生产序列号。
图：这台便是1.8L的BDT引擎的本体。全铝合金制成。马力输出250匹。
图：前悬挂系统，采用前摇臂＋双避震机设计，在早期的拉力赛车上经常可以见到这种搭配。
图：后部车架基本上均以钢管为主要支撑平台，采用双摇臂式结构，这台便是RS200 EVO了。
图：既然是英国福特的出品，制动系统采用AP RACING的出品也属正常。
图：左边的驾驶舱是道路版250匹车型的；右边则是330匹EVO车型的，注意排档位置，后者另外设有分动器。
图：三辆不同厂牌的超级跑车，后面的288GTO与RS200属于同一时代的产物，Murcielago则是属于二十一世纪的，你喜欢那台？
经过表格对比里可以看出，表面上两台同为街道版车型，但是其根本就是两台不同的车，无论从底盘设计、悬挂设计、引擎、变速箱、性能都是两个完全不同的概念，同一台车同一代号下还有如此多的区别，确实让人对这台一代名车越来越感兴趣了。可惜RS200早在80年代中叶便已经停产，共计有四个派生型号：ROAD版（250匹）、EVO版（330匹）、WORK`S 拉力赛车版（450匹）和EVO强化版（550匹），整个销量不足200台，而且大部分落在了其生产国英国（67台）、美国（26台）、日本（12台）、德国（9台）和其他地方（8台），赛车的数量加起来仍非常少。如同其他车迷一般，笔者要想怀念这台可爱而有趣的FORD超级小跑车，也只能通过书籍或者书籍一解馋性。