现代战争谁掌握制空权谁就能稳操胜券，夺取制空权最有效的方式不是与敌在空中捉对厮杀，而是直接将其歼灭于机场跑道。
直属于兵器装备集团的云箭集团有限公司近日大方地公开了一款500公斤级制导滑翔子母弹生产线，这类弹药也被称为“机载布撒武器”，它的外形不同于传统航弹的圆柱体构型，而是有棱有角的非圆截面，如此设计有两大目的，一是为了增加弹体容积，提升子母弹装载量增强毁伤威力，另一方面是具有一定的隐身效果，是歼-20隐形战斗机实施踹门作战的最佳搭档。
作为一款对地打击武器，其第一作战使命却是夺取战区制空权，因为它是封控机场的专业户。
这款制导滑翔子母弹实际上并非首次亮相，八年前它的早期型号就以天雷-500的外贸身份亮相第九届国际航空航天博览会。
云箭公司公开的这款属于自用版，型号名称是“YJ-6 CS/BBC5型航空布撒武器”（为便于描述后文皆以“YJ-6”指代）。
YJ-6弹体呈方形截面，弹体背部有两片可折叠弹翼，展开后为后掠形态，可利用滑翔特性延伸飞行距离。弹体尾部有四片呈X形布置的可动舵面，用于控制弹体的指向与姿态调整，可动舵面安装精度要求非常高，不允许有丝毫误差，否则对于实战而言就是差以毫厘失之千里。尾部还有两片水平尾翼，这是早期天雷-500所没有的，旨在提高飞行稳定性。
上述翼面的展开与作动都离不开飞行决策与电源系统，YJ-6电力供应来源于一种被称为“贮备型高温熔融盐一次电池”，此类电池在导弹/火箭等军工领域应用最为广泛，贮存状态下电解质是不导电的固体，待载机加注攻击命令后由电发火头或撞针机构引燃加热药剂，进而激活供电。
弹体头部是一套决策指挥系统，它由制导组合体和计算机等电子元器件构成，产生的指令可以控制弹翼精准飞向目标。
YJ-6的威力来源于研发团队为它准备的六款功能各异的子母弹药，例如，在攻击坦克装甲集群目标时使用反坦克子弹药，引爆时子母弹底部可形成击穿200毫米厚度装甲的聚能射流，由于是攻顶打击，世界任何一款装甲目标都无法在它面前逃脱。
在打击机场、公路、阵地等大面积目标时一枚YJ-6可装载数百枚区域封锁子弹药，飞行至目标区域后呈天女散花状广泛分布在数千平方米区域内，每一枚子弹药都有随机定时引信，当敌方人员、车辆、直升机、飞机等目标试图接近其中任何一枚子弹药时，临近的子弹药就会引爆，犹如一座智能化的地雷场，清除弹药难度极高。
碳纤维子弹药俗称石墨弹，它不会对人员构成杀伤效果，但由黑火药引爆释放的强导电性碳纤维丝束可以轻松瘫痪露天供电站，而且还能大幅增加敌方修复难度。
一枚YJ-6布撒武器装载的子弹药数量可以达到240枚，散布面积六千平方米。制导方式是惯性制导+卫星制导，这就得谈到前不久建成的北斗三号全球卫星导航系统，实际上早在2012年北斗二号就已经实现了亚太覆盖，从那时起北斗卫星制导组件就已经应用于各型制导武器。
北斗导航的民用定位精度甚至就能够满足制导武器的定位需求，而现在早已不是GPS一家独大的时代，北斗军用定位精度更是只高不低。
话说为什么要这么大尺度地展示YJ-6机载布撒武器呢？显而易见，它早已不是最先进产品。
YJ-6属于防区外精确制导弹药，射程超过60公里，投放高度越高弹体滑翔飞行距离越远，但同时也更容易暴露自身目标，不利于超低空隐蔽接敌，为此军工部门基于YJ-6弹体研发了一款加装动力装置的500公斤级GB6A动力增程布撒武器。
有了动力加持就解开了载机投放高度限制，在低空也可以拥有更多射击阵位，能够在保全自身的情况下实施防区外打击。
除此之外，我们还有一款980公斤级自用版布撒武器，其装载弹药数量可增加一倍，有效覆盖面积更是达到上万平方米，只需数枚即可瘫痪一座大型军用机场。
在云箭集团看来YJ-6是一款具有里程碑意义的制导弹药，因为它的整个系统都是完全自主创新的产品，丰富了制导武器的研发经验，解决了转型升级发展的关键点，自此之后我国航空制导弹药的整体技术水平就实现了与国际最先进水平的齐头并进。
说到这里再谈一个题外话，滑翔制导弹药基于特殊的气动布局对射程有着天然的利好因素，加装动力装置后往往可以成倍延伸射程。大洋彼岸基于AGM-154滑翔布撒武器成果的AGM-158巡航导弹正在试图开发隐身远程反舰导弹，以挑战我们的鹰击-18反舰导弹。
鹰击-18是一种射程超过500公里的亚超双速制导弹，在飞行巡航阶段采用亚音速机动飞行，抵达目标区后抛掉巡航段启动超音速发动机，并以三倍音速速度进行蛇形突防攻击，用最小的弹体尺寸实现了反舰打击效能的最大化，因此该弹确立了全球领先的技术优势。
大洋彼岸正在研发的AGM-158隐形反舰导弹理论射程可达1000公里，看上去射程反超鹰击-18将近一倍，但这一射程取决于载机投放高度，且全程是速度更低的亚音速飞行。
至于隐形，其实鹰击-18弹体横截面更小，隐形能力的优劣也是伯仲之间，更何况我们已经掌握YJ-6为代表的滑翔气动布局巡航导弹研发技术，想要研发同类装备并不是难题，有的只是需求问题，但大洋彼岸在短时间内却无法拥有鹰击-18这种亚超双速制反舰导弹，他们所谓的反超也只能停留于想象。
言归正传，话说我军在进行对地打击训练时经常可以看到各型战机投射航空火箭弹，歼-7、歼-8、歼-10、歼-10B、歼-10C、歼-16无一例外全都得上火箭弹，现在看来大概就差歼-20了。
精确制导弹药固然战力强大，但其高昂的造价同样需要正视，以AGM-154联合防区外制导弹药为例，售价分为三个档次，分别是28.2万美元、48.4万美元、71.9万美元，在使用时需要精准发力不能像普通航弹那样消耗。
比如清除水际滩头障碍物，航空火箭弹不仅毁伤效果更佳，效费比也更加实惠，即便是大洋彼岸使用火箭弹或者普通航弹的频率也远远高于精确制导武器。
渡海登陆、炸机场是我军数十年如一日长期攻关的核心战术科目，遥想“千军万马渡海峡，万里惊涛把路开”的二十四年前我们还得盘算着一座机场需要多少枚DF-11、DF-15加以瘫痪，YJ-6布撒武器类型的精确制导弹药虽然有点贵，但对比这些弹道导弹却还是要便宜N个档次，而这正是工业化能力提升后才得以实现。
进入新世纪以来空军发展方向进行了重大调整，开始由单纯的国土防空型空军向攻防兼备型转变，过去以歼-7、歼-8、歼-10等歼击机为主体的装备结构属于防空型空军，对地打击手段、火力远程触达能力都十分羸弱。
攻防兼备对比防空型空军质的不同就在一个“攻”字上，攻势作战不仅要歼敌于机场跑道，更要全程主战，需要具备对敌各类战役战术目标实施清除、遮断等打击能力，这就不是单纯增加一两件装备就能实现，而是要从整体装备发展建设、作战指挥、平时训练全程贯彻攻势作战理念。
近年来我空中各型主战装备几乎都在强化对地打击能力，歼-10系列战机已从A型过渡至C型，歼-10C宁愿牺牲部分空战优势也要强化对地打击能力，该型战机换装有源相控阵雷达后对地信息感知能力显著提升，各型先进精确制导弹药频频现身，甚至连重型鹰击-91反辐射导弹也被安排上。
作为远程对地遮断作战的主战装备歼-16更是被誉为空中炸弹卡车，高达12吨的挂载能力使其无可争议地成为战斗轰炸之王，相当于外挂一架歼-10的重量，这一优势甚至连歼-20也难以企及。
就连教练-10高级教练机也具备优异的对地打击功能，轰-6K、轰-6N、轰-6J三型轰炸机的问世更是丰富了远程打击手段，不仅能携带远程空地巡航导弹，还能挂载亚轨道临近空间武器进行非对称作战。
为了适应多样性对地打击任务，以云箭集团为代表的诸多精确制导弹药供应商也提供了琳琅满目的货架产品。比如，此次他们不仅公开了YJ-6布撒武器，同时还公开了CS/BBE1型25公斤航空杀伤爆破弹、YJ-15A激光制导弹、CS/BBC2型250千克航空区域封锁子母弹等等，可谓是应有尽有。
伴随翼龙-2、彩虹-4等察打一体无人机的出口，各型精确制导弹药在实战环境中已经发射了数千枚，高达90%以上的命中率经受住了实战考验。
判断一支空军是否强大只需一个标准即可衡量，就是对地打击能力的强弱。我空军向来重视对地打击能力建设，即便是在国土防空时代依然保留并发展了轰炸机产品线，因此轰6系列轰炸机才得以延续至今，而纵观世界许多国家空军都缺失了轰炸机这个装备结构，随着新一代隐形战略轰炸机的问世，我们也将加速转型为真正的战略空军，到那时才真叫是换了人间。