京港高铁，又名京九高铁，是一条连接北京与香港的高速铁路，贯通京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。这条高铁项目分了多段建设，其中商丘至合肥段的商合高铁，南昌至赣州段的昌赣高铁，深圳至香港段都已建成通车。
而丰雄商高铁则是首度亮相在《北京市2020年重点工程计划》，审批前工作基本完成，年内开工建设应无悬念。对于丰雄商高铁菏泽也是相当积极，也是将其列入了今年开工项目。合肥至安庆的合安已经开始静态验收，预计今年底开通，而安庆至九江的安九高铁预计2021年底建成通车。
九江至南昌目前有时速250公里的昌九城际铁路，不过仍需新建时速350公里的昌九高铁。对于这条线路，今年九江市针对网友关心的昌九高铁项目回复称：昌九高铁项目目前在九江境内前期工作完成，但可研报告还没有批复，开工前还有初步设计、招投标等必要的前置相关工作。九江市正在积极配合项目开工前的各项工作，争取年内全面开工。
京九高铁西线
这是京九高铁的东线方案，其实在阜阳至黄冈至九江之间还有个西线方案，大家称之为阜麻九高铁。之所以搞东西两个方案也是为了平衡沿线地区对于高铁的需求，相信这个西线方案河南信阳与湖北黄冈两市乃至两省当初都付出了不少努力，得来不易。
西线由南段黄黄高铁和北段阜麻黄高铁组成。其中南段黄黄高铁已经于2018年底开工建设，有望于2021年底建成通车。
北段阜阳至麻城至黄冈的阜麻黄高铁一直推进比较慢，不过近日它有了好消息。这条经过安徽、河南、湖北三省的高铁线路，未来将让2500万人受益。
这个最新的消息是，国铁集团已同意今年启动京九高铁阜阳至黄冈段招标工作，它是8月3日信阳市领导赴河南省发改委对接工作并召开座谈会时提到的。这也标志着阜麻黄高铁即将进入一个新的实质阶段。
阜九高铁
根据规划，阜麻黄高铁起于安徽阜阳西站，经过安徽阜南县、河南淮滨县、潢川县、光山县、新县、湖北麻城市、武汉新洲区、团风县，最终通过黄州区境内的巴河线路所与黄黄高铁对接，从而组成京九高铁阜阳至九江段的西线。
该高铁线路计划新建线路长约324公里，设计时速350公里。设阜南东、固始西、潢川东、光山南、新县东等车站。
其实早在2017年，京九高铁东线、西线两个方案就已获得批复。但由于当时东线已启动建设，所以西线未纳入中铁总公司建设计划。如今阜阳至黄冈段将在今年内启动招标工作，也预示着西线方案将迎来新的曙光。
这条高铁将让沿线的许多地方受益，像安徽的阜阳，京九高铁在阜阳一分为二，各奔东西，将让阜阳形成南下双高铁通道。虽然西线只经过阜阳市和阜南县，里程也只有54公里，但对于皖北交通枢纽阜阳市意义重大。
武黄高铁
而像湖北黄冈麻城，普速铁路时代是湖北省第三大铁路枢纽，但高铁时代则逊色不少。随着这条高铁的推进，将为未来的麻城高铁增色不少。
其实，京九高铁西线方案大部分路段位于革命老区——大别山地区，这对于京九高铁西线的建设同时又多了一份政策的利好。
今年3月，发改委印发了《革命老区脱贫攻坚和振兴发展2020年工作要点》，其中明确提到将全面建设途经革命老区的“八纵八横”高铁通道，结合“十四五”规划研究新规划建设一批铁路通道，争取每个革命老区至少建成一条纵向和横向高铁骨干通道。
《要点》点名提出支持大别山革命老区加快建设京港台通道，如此政策利好，相信未来京九高铁西线的推进将大大提速。
阜麻九高铁是打通京九客运专线大通道的重要环节，也是豫南大别山地区连接环渤海、珠三角等地区的重要快速铁路，是实施大别山片区交通一体化建设的重大项目，必将大大提升革命老区——大别山地区的经济发展。
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