8月28日，随着“莞通1号”盾构机顺利始发，东莞市轨道交通1号线首个盾构区间正式开始掘进。这标志着市轨道交通1号线建设进程步入崭新的阶段。
东莞市轨道交通1号线一期工程总长57.46公里，线路起于望洪站，止于黄江中心站，途经10个镇街，设车站24座、车辆段和停车场各1座，工程总投资约400亿元。其中，位于黄江镇的黄牛埔站、黄江中心站目前已开展围蔽施工及前期施工。此外，由于1号线支线的引入，在湿地公园站至黄江北站区间增加富民南路站。
“1号线一期贯穿东莞西北至东南方向，建成后将与已开通运营的2号线在主城区核心位置鸿福路站‘十’字交叉换乘，实现东莞城市轨道交通第一个骨干架构，形成以主城区为中心、辐射东南西北四个区域的格局。”东莞交投集团负责人介绍，1号线一期还在主城区预留了与6、7、8、12号线换乘条件，并在松山湖和大朗预留与3、5号线的换乘条件，助力城市核心区和高科技产业园区更高水平升级发展。
不仅如此，1号线还将构建起东莞主城区与广州、深圳1小时内即可通达的快速走廊，进一步促进穗莞深经济社会的高度融合和更高层次的协同发展。接下来，东莞将重点推进黄江停车场及黄江段范围内各站点的征拆工作，未来几年，将尽快实现在黄江预留与深圳6号线支线换乘条件。
东莞轨道交通1号线将与深圳对接，黄江便成为轨道交通重镇，并与深圳形成半小时生活圈。届时，黄江将依托8个轨道站点建设“轨道交通重镇”，全力打造“TOD之城”，进一步促进黄江与松山湖以及深圳光明区同城化。
去年10月末，黄江镇召开市轨道交通1号线黄江段土地整备工作协调会，重点讨论协调车站施工用地红线和停车场征地问题，加快推进市轨道交通1号线黄江段建设。规划图显示，黄江北站位于公常路与裕园二路的丁字交叉路口东北侧，车站主体呈南北向布置于公常路东侧辅路及人行道下；黄牛埔站位于公常路与拥军一路路口，沿公常路南北向敷设；黄江中心站位于公常路与清龙路交叉路口，沿公常路南北向敷设。
按照规划，黄江停车场将建在位于东莞市黄江镇西南部莞深高速、公常路、清龙路、黄牛埔森林公园的地块内，毗邻1号线黄江中心站，与清龙路平行。
撰文：韦基礼