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每当看到《国家记忆》里老航校的那些片段，88岁的盛克总是热泪盈眶。1949年，在党中央“一定要把航校办起来”的决心感召下，老前辈们胸怀“千难万险何所惧，愿为航空献青春”的豪情，创造了人推火车、马拉飞机、直上高教机等世界航空史上的奇迹。
（盛克）
盛克于1932年1月出生在上海市南汇县一个富商家庭，年轻时就一直追求进步，初中时就和进步青年一起发过革命传单。1949年9月，他从华东松江军分区入伍，同年12月任中队文干。1950年4月，他有幸被军分区推荐为5个飞行员之一。
盛老回忆说，当时的生活条件很艰苦。伙食不分空勤地勤，一律6人一桌，一盆没有多少油水的汤菜，主食是苞米碴子、高粱米饭，食堂里连个凳子都没有，大家围着桌子站着吃饭。一个星期改善一次伙食，可以吃到一顿白面馒头。豆腐就是最好的菜了。
（盛克）
冬天牡丹江一带是一个冰天雪地的世界，气温常常在零下40℃左右，说是住在“冰窖”里并不过分。白天还好点，夜里很难熬。夜晚，飞行学员、教员和地勤人员全挤在一个旧榨油房的二楼，睡的是破木板搭就的通铺。由于行李单薄，常常冻得难以入睡，只能弄些乌拉草铺在木板下御寒。洗脸盆里盛点水，第二天早晨就冻成了冰块，睡觉时身子裹得紧紧的，脑袋露在外边，半夜醒来嘴巴上结了一层白霜。每次警卫站完岗回来都浑身冰雪，头发眉毛都是雪白的冰花。
盛克是上海人，长期享受着温和的海洋性气候，一下子进入这个酷寒之地，寒冷成了他面临的最大困难，但还是咬牙坚持着。
然而，事与愿违，盛克因学历和身体原因，与遨游蓝天的理想失之交臂，于是他做了一名地勤维修人员。飞天之梦破灭了，虽然他心里有些遗憾，但只要是为革命奉献力量，做什么工作都行。
（盛克）
1950年6月，他到杭州笕桥机场华东空军预科总队学习，年底调入本科，在苏联顾问指导下按苏联模式起居学习。1951年底，毕业分至航空编空军第四师一团一大队入朝抗美。
盛克在部队服役期间，曾多次立功受奖。立集体二等功1次、三等功2次，在抗美援朝期间，荣获抗美援朝军功章2枚，荣获“五好荣誉证书”等殊荣。
（盛克的部分奖章和纪念章）
抗美援朝战争中，看着昔日航校里的同学在战场上击落一架又一架敌机，让地勤部队未能参战的盛克羡慕不已。
但他没有气馁，而是心甘情愿为飞行员作嫁衣。每天凌晨3点起床，将自己一丝不苟、精益求精的精神发挥到极致，重复检查座位、机身、机翼、座舱盖，保养发动机，对机油、汽油进行点检和补充，擦洗火花塞，查看线路接头。确认一切就绪之后，再进行一次次发动机的运行。他将这些枯燥而单调的工序完成得流利娴熟，能一听声音就精准地辨别出螺旋桨声音中哪一颗螺丝松了。他学习刻苦，对电学、物理学这些样样精通。在筹建航校的初期，建设者从各地搜集到的飞机几乎只剩下残破的机壳，零部件缺失非常严重，所以在日常的训练中，机翼、螺旋桨、发动机这些常常是拆东墙补西墙，几架飞机轮番使用，这样的飞机，让一些国民党空军起义人员感到非常吃惊。
（盛克的部分荣誉证书及纪念册）
盛克充满自豪地回忆说：中国共产党是一切侵略者的噩梦，是任何反动派都战胜不了的！
老航校在建立初期经历过无数的困难，都是用“兵来将挡，水来土掩”的顽强精神来面对的。航校人员在克服困难的同时，千方百计地改善条件，自己动手修建机场、伐木盖房。仅两个月的时间，他们就修好了一座机场，盖起了一个能容纳1200人的教室和能存放400多个车皮器材的仓库。干部、学员、战士齐动手，利用训练间隙和业余时间，开荒种地、饲养家畜；节假日里组织学员上山打猎，下湖捕鱼。
我们共产党人创造了人推火车、马拉飞机、酒精代汽油、直上高教机等世界航空史上的奇迹。美国虽然有喷气式飞机，但是中国的飞行员很勇敢，他们招架不住，从东北老航校走出来的飞行学员，从最初的零基础，突破重重难关，终于成了祖国蓝天的捍卫者。
历史逐渐远去，但是那段艰难而又光辉的历程将永远被世人铭记。
（盛克的部分荣誉证书及纪念册）
1966年4月，盛克服从组织安排，转业边疆芒市工作，后分配至芒市糖厂。
1969年，接手糖厂工作时难度极大，甘蔗产量低，每年榨季仅三四天，年榨量仅5000至6000吨。经过努力，在盛克主持工作的6年里，芒市糖厂的收益一路攀升，为芒市人民的国民生产总值提升奠定了良好的基础。
即使是今天，这些“老革命”仍然闪耀着光芒，在他们身上所体现的奉献精神、牺牲精神、实干精神，是新时代奋进的重要动力，是中华民族永远需要的不竭源泉。
wentu：芒市住房和城乡建设局
来源：史话芒市微信公众号
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审核：李 静 石喃喃