从地铁建设进度看城市地位,市区强才是王道,泉州真遗憾

一个城市能建地铁,意味着城市大(市区人口多)、财力雄厚、省里重视。

当前城市建地铁的条件:

GDP 3000亿、财政收入300亿、市区常住人口300万(不算县城只看区)

(轻轨条件:1500亿、150亿、150万人)

也有例外,比如已通地铁的兰州、呼和浩特不到3000亿

不少三线城市GDP 都过了3000亿,主要是卡在市区人口(有百强县也没用,除非紧挨主城,愿意改成区)

福建经济强市泉州GDP 近万亿没建地铁,泉州市区不大,所辖的晋江、石狮、南安、惠安等百强县尚无“县改区”的意愿。

山东烟台也是市区不大申报地铁没给批,不久前烟台把蓬莱市改成区了。

山东潍坊、济宁地铁规划已上报国家发改委,市区人口更多的淄博、临沂还没申报。

河北邯郸已经有地铁规划,因财政收入不足300亿未申报。

地铁建设进度基本和城市地位符合,像泉州这种情况是少数。

已经通车的城市,地铁线路最多的是上海,有16条,其次是北京15条、广州15条

第一梯队:上海、北京、广州

第二梯队(日客运量500万人):深圳10条线路、香港11条

第三梯队(里程300公里、日客运量300万人):南京10条、重庆10条、武汉9条、成都7条

第四梯队(100-300公里、100-300万人):台北8条(6条主线2支线)、天津6条、西安5条、杭州5条、长沙6条(其中1条磁悬浮)、郑州5条、沈阳4条

苏州4条,日客运量接近100万人,非省会普通城市第一,去掉昆山、常熟等强县,市区还是大城市。

第五梯队(日客运量50-100万人):长春5条、青岛4条、大连4条、宁波3条、昆明4条、合肥3条、南昌2条

第六梯队:台湾高雄市3条、石家庄3条、厦门2条、福州2条、济南2条(泉城挖地铁不便)、哈尔滨2条、无锡2条

第七梯队(1条线路):澳门、佛山、东莞、常州、徐州、温州、贵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、台湾桃园市

第八梯队(地铁在建,尚未通车):山西太原、江苏南通、浙江绍兴、安徽芜湖、河南洛阳、广西柳州

咸阳已通地铁(西安地铁1号线延长线咸阳段,里程很短)。

厦门地铁延长线漳州段、武汉地铁延长线鄂州段、长沙地铁延长线湘潭段在建,同样里程很短。

南京地铁延长到安徽滁州、马鞍山,在建。

有的卫星城因为大城市地铁延长线“沾光”。

广州地铁规划修到中山、珠海;长沙地铁修到株洲、湘潭;郑州地铁修到许昌。

河北雄安新区也可能破格通地铁。

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