锻造复合材料技术，是由全球最大的高尔夫球具制造商卡拉威联合兰博基尼位于美国西雅图的高级复合材料结构实验室联合开发的。这项技术分别被运用到了卡拉威名为Diablo Octane的球杆以及兰博基尼Sesto Elemento概念车上。2010年巴黎车展，兰博基尼随着Sesto Elemento概念车的发布，正式公布了其锻造碳纤维（Forged Composite）技术，并将其应用到大量的关键零部件上。
之前介绍的干式和湿式碳纤件是用长碳纤编织布制作的，可以看到明显的碳纤维编织的纹理。而锻造碳纤维则是用短切碳纤维锻压成型，类似于SMC工艺。
由于短切碳纤维可以利用边角料或回收料，所以原材料成本会更低。但是其强度就要低于连续碳纤维。
传统的碳纤维生产过程主要包括纤维纺丝、热稳定化、碳化以及石墨化等环节，再加上高压下烘烤分离的树脂和碳纤维布，一共需要24个小时以上。而锻造碳纤维的生产耗时则明显缩短了许多，将切碎的碳纤维丝与树脂结合并夹在两个钢模之间，然后放在1200-1500psi的压力下加热3分钟就能制造完成。生产周期的大幅缩短意味着锻造碳纤维的生产成本将大幅降低。
还有一个优势，短切碳纤维与树脂混合后，在高压的作用下， 流动性好，能够成型复杂结构的零部件。
我觉得这项新技术可以推动碳纤维制品量产化、民用化的发展，使未来的汽车可以大量使用碳纤维材料。