大型运输直升机，我们需要的是支奴干还是超级种马

中国航空工业忍辱负重多年，经过前期长时间探索积累终于厚积薄发，近年来发展神速并以井喷式速度推出一大堆精品之作。包括20系列的歼-20、运-20、直-20，特别是直-20虽然来得有些迟，但它出现及时弥补了我国10吨级中型通用直升机空缺，未来将用于陆航、海军舰载直升机执行突击运输、空运以及后勤支援等任务。

不过我国直升机领域落后程度远高于其他机型，虽然直-20解决了一个老大难问题，但目前国产直升机种类还达不到全覆盖。包括4吨级直-9、5吨级武直-19、7吨级直-10、13吨级直-8，再加上直-20基本解决从轻型到中型所有区间段战术需求，但在大型/重型直升机这个标准上完全一片空白。我们以美国同领域装备对比分析，看看对于大型直升机的需求，到底应以哪种机型为标准进行借鉴。

UH-60“黑鹰”作为美国一款通用多用途直升机，10吨级定位和直-20基本一致，两者应用范围虽然不能百分百一致但也是八九不离十。当然，由于之前有过S-70C使用经验，我们在直-20研制和应用中必然也进行了大量借鉴和参考，两者总有些异曲同工。

回归重点美国目前有两款重型直升机，包括单旋翼CH-53E“超级种马”和纵列双旋翼布局CH-47“支奴干”直升机，前者大量装备美国海军和海军陆战队，后者则大量应用于美军陆军航空兵。CH-53E“超级种马”运输直升机性能优秀，最大起飞重量33.3吨，实用升限5640米，最大飞行速度315千米/小时，巡航速度278千米/小时，航程1833千米。

实战应用标配包括2名飞行员以及3名机组成员，可以搭载37名全副武装士兵，内部有效载荷13.6吨、外部有效载荷14.5吨。是美军最大和最重的直升机，被戏称为“飓风制造者”，主要用于人员、物质运输入以及执行特战用途。

CH-53E“超级种马”运输直升机吊运悍马同时进行空中加油作业，显示出其独特的性能可以执行各种不同类型任务，有了加油机保障对于远距离特种作战完全不在话下，战术应用范围更加广泛。

CH-47“支奴干”运输直升机，1963年服役，是美国一款纵列双旋翼多用途中/重型运输直升机，主要执行人员、物质战场运送任务。由于没有常规直升机尾桨可以垂直起降，所以有着独门秘技可以悬停在山崖、建筑物以及直接在水面起降，实现人员物质的快速投送及回收。

CH-47“支奴干”运输直升机，最大起飞重量22.6吨，实用升限6100米，最大飞行速度315千米/小时，最大航程2252千米。

CH-47“支奴干”运输直升机，可以搭载包括3名机组成员以及33名士兵，由于机体大运力强不仅可用于人员物资运送，还可以利用出色外挂能力抢运战损不能飞返基地轻型直升机。同时也可以吊运车辆、火炮等，可以极大提高部队空中机动能力。

简单介绍完上面两型中重型运输直升机，其实对于我国来说两者都适用也有需求，只不过在直升机研制领域确实差距较大，甚至当年也曾两次有机会获的CH-47并进行了拆解研究。不过终归基础工业太差，特别是发动机完全跟不上需要，最后也没能研制出同类产品。

中俄两国近年达成联合研制40吨级重型直升机合作项目，约定以俄罗斯米-26为基础打造一款新型直升机，目标对象其实和CH-53E“超级种马”差不多。对于我国来说双旋翼机型还是较为复杂，选择一条更容易走的路线有利于快速产生成果，并进一步提升我国在直升机领域的研发水平才是最理想选择。