国庆特刊《走近成昆铁路》——成昆线上的“盘山铁路”

云视新闻

2020-10-05 16:25云南广播电视台官方账号

在云南，盘山公路很常见，

其实，成昆铁路也有很多让火车翻越山梁的“盘山铁路”

学名叫“展线”

（拍摄：家在蒙自）

火车远比汽车重，也远比汽车长，所需的转弯半径远比汽车大，能够容许的最大坡度也远比汽车小。因而展线的规模比盘山公路大得多，看上去也壮观得多。

中国铁路有三处驰名世界的密集的“展线群”，分别是：由连续的5个展线构成的青藏铁路关角展线群，由8个展线组成的南疆铁路天山展线群，以及同样包含8个展线的成昆铁路展线群。前两者分别因关角隧道和吐库二线的开通而废弃，成昆展线至今仍在使用中。

（拍摄：黄建）

从成都往昆明方向，成昆铁路依次经过乃托、乐武、韩都路、两河口、六渡河、巴格勒、法拉、大平地等8个展线，前4个展线在四川境内，后4个则处于云南境内。此外，与成昆线相连的昙花一现的刘沟支线上还曾有一个人字型展线，1978年便拆除了。

列车从成都启程，过九里开始进山，溯大渡河和牛日河而上，海拔逐步提升，通过乃托和乐武两个展线翻越小相岭。爬升至海拔最高的红峰站后，驶入横穿小相岭和大凉山的分水岭的沙马拉达隧道，成昆铁路海拔2300米的最高点即位于此隧道内。

翻越分水岭后，铁路沿安宁河的支流孙水河前行，在新凉附近为降低线路高差使其进入河谷，设置了韩都路和两河口两个展线。进入云南后，成昆铁路再次提升高度从攀枝花河谷进入云贵高原。羊臼河至大田箐段为降低高差设置了六渡河、巴格勒和法拉三处展线，为征服横断山的余脉，又修筑了大平地展线。正是通过这一组组展线，列车才得以越过一道道高山，奔赴昆明。

与成昆线密集的展线群形成鲜明对比的是，成渝-内昆一线，即当年的成昆铁路东线方案，仅设有一处展线--彝良展线，足见西线方案建设之艰难。

接下来一起看看八条展线的“真容”和示意图