【环球网报道 记者 罗甜】码头泊位91个、航线209条（班），2019年完成吞吐量515万标箱，集装箱吞吐量居全省第1位、全国第10位、全球第31位。太仓港抢抓时机，在长三角一体化的发展中交出漂亮的成绩单。
16日，“潮涌长三角 共建进行时”网络活动采访团来到位于江苏太仓市的太仓港上港正和集装箱码头，了解太仓港在融入长三角一体化中的建设和作用。
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据介绍，太仓港开港于1992年，位于江苏省东南处、长江入海口南岸，地处长三角核心圈、长江经济带和21世纪海上丝绸之路交汇处；岸线总长38.8公里，规划港口岸线28.2公里；设计吞吐能力3.26亿吨、2147万标箱；港口划分为鹿河、新泾、荡茜等5个作业区。
它的发展历程大致可分为前后两个阶段。早期的太仓港走独立建设发展的道路，但由于发展之初自身实力弱小，面临周边港口林立、竞争激烈的环境，导致发展较为缓慢；后期，太仓港乘长三角一体化的“快车”，坚定地走合作共赢、融入长三角、推动一体化的发展道路，港口实现了快速发展、迅速崛起。
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“我们现在所处的上港正和集装箱码头，今年估计整个集装箱吞吐量可能会超过130万标箱，实际上按照它600多米岸线的水平，做到这个量已经算是满负荷运作了。”据太仓港口管理委员会发展服务局局长王敏勇介绍，今年二、三季度集装箱、货物吞吐量出现同比快速增长；其中8月份、9月份，全港集装箱吞吐量分别完成50.3和56.7万标箱，两次刷新太仓港自开港以来的集装箱月度生产纪录。
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王敏勇介绍，按照《长三角一体化发展规划纲要》要求，太仓港以建设上海远洋集装箱运输的喂给港，发展近洋航线集装箱运输为定位，通过加强与上海港合作推进集装箱业务一体化、加强与宁波舟山港合作推进散杂货一体化运输、加强与江苏和安徽港口合作推动长江（内河）航运一体化，在实现自身快速发展的同时，服务于苏州市江苏省及长江沿线地区。
“长三角一体化对我们来讲是一个千载难逢的机会，我们一定是长三角一体化积极的参与者、有力的推动者和坚定的执行者。”王敏勇表示，未来太仓港将以“三抓”促“三转变”，即抓长三角一体化机遇，推动太仓港向千万标箱“大港口”转变、抓开拓创新，推动太仓港向对外开放“大门户”转变、抓物贸产业，推动太仓港向经济发展“大增量”转变，推动太仓港实现高质量发展的同时，深度融入和服务长三角一体化发展。