一品品荐官｜超跑的外衣家轿的心，试驾第七代伊兰特

近日，一品君受邀前往宁波参加以“出‘7’智胜，‘伊’往无前”为主题的北京现代第七代伊兰特全国媒体试驾活动。巧的是，一品君在去机场的路上坐的出租车也是伊兰特，只不过是第三代，如此算下来应该是第七代伊兰特“爷爷的爷爷”了。第四、五、六代车型去哪了呢？在聊第七代伊兰特前，我先对国产伊兰特的历史做简要梳理。

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时隔12年，重启“伊兰特”之名

2003年，北京现代将第三代Elantra引入国内，取名“伊兰特”，从此开启了国产之路。

2005年，伊兰特成为北京这座城市的出租车，使其声名大噪！

5年后，北京现代引入第四代Elantra，可能是为摆脱“出租车”形象，取新名“悦动”。

再后来，北京现代在引入第五代Elantra和第六代Elantra时，又由于“同堂销售”的原因，两款车分别取名“朗动”和“领动”。

不过，频繁改动名字也带来了负面效应，比如消费者会认为上代车型可能是有问题才换名字，同时也不利于“伊兰特”车型品牌的塑造。于是，北京现代在引入第七代Elantra时，重启“伊兰特”之名。

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外观很颠覆，空间很宽敞

初见第七代伊兰特，我也做了回王自如，说出了那句经典不能再经典的“wow，awesome”。这货的外形和其他家用轿车简直太不一样了，尤其是前脸部分。

第七代伊兰特直接将超跑的前脸搬了过来。进气格栅已经不能说是大了，它几乎占据了整个前脸，仿佛“血盆大口”，有种吞噬一切的感觉。再配上“弯月形”大灯，我脑海中又出现了另外一幅画面。

此外，进气格栅的位置非常低，侵占了前包围的位置，因此，前包围改为薄薄的刀锋形设计，大幅提升了前脸的视觉冲击力。再有，参数化宝石图案前格栅，再次刷新了我对格栅结构的认知，不只是横辐条、直瀑式、蜂窝式、点阵式这几种。

现代人推崇简约设计风格，但第七代伊兰特反其道而行之，车身采用三腰线设计，在车门处交汇成“Z”字形，像是佐罗到此一游后留下的标记。

轮毂尺寸为17英寸，采用战斧式设计，拉长了每根辐条的长度，让轮毂更显张力。据悉，第七代伊兰特的“丐版”将配备16英寸轮毂，而竞品车型的“丐版”，普遍采用15英寸轮毂。

车尾设计也是复杂多变。尾灯采用贯穿式设计，并且向内凹进去一些，使得尾箱盖的后方形成一根锋利的棱线，感觉可以拿来切西瓜。

1.4T车型在此基础上还加了一个小尾翼，营造出更加浓烈的运动氛围。排气方面，1.5L车型为隐藏式设计，1.4T车型则采用单边共双出的造型。

如此出挑的外观让人不禁想赶快进入车内一探究竟，先看看它的空间表现如何吧。在车身尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到同级最长2720mm。一品君的身高有180cm，在调整好驾驶位座椅后，后排的腿部空间还很充裕，跷二郎腿、葛优躺，这些“舒服”的动作全部不在话下。

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以驾驶员为中心，互联系统接地气

第七代伊兰特的内饰采用了简约的设计风格，同时营造了无处不在的科技感。在驾驶舱位设计上，新车采用了包裹式设计，打造出以驾驶者为中心的沉浸式座舱，非常有运动感，让人驾驶欲望爆棚。此外，双10.25英寸智慧连体屏，显示效果很震撼，同时可为驾驶者提供丰富的行车信息。

吐槽几个内饰中的缺点。一是空调面板，首先，它是触控式，不便于盲操作；其次，它没有集成温度和风速控制，若想调节这两项需通过中控屏，还在二级菜单里，操作起来非常麻烦。海外版车型的空调面板采用的是常规设计，不知国产版为何要做这种“负优化”的改动。二是方向盘只有上下调节，没有前后调节。对于身高超过1.75米的驾驶者来说，在腿部空间合适后，只能够着方向盘开车。三是前排座椅欠缺一个腰部支撑，开久了腰部容易酸痛、有疲劳感。

接下来说说互联这块。合资车企在这方面做得比较差，带有“外来基因”的互联系统，在国内总是出现水土不服。但北京现代是个例外，通过与本土的互联网企业进行合作，打造出更适合国人使用的互联系统。在第七代伊兰特的互联系统中，内置了百度地图、百度CarLife、团油、QQ音乐等国人比较熟悉的应用。此外，还可以查询天气、股票等信息。而上述这些功能中的大多数还可以通过语音指令来控制。

另外值得一提的是，第七代伊兰特还配有同级独有的BLE蓝牙钥匙功能和车家互联功能。前者可实现手机开/锁车门、启动车辆、娱乐系统联动等功能；后者可让用户通过智能家居设备就能控制车辆，而且在车内也能向智能家居设备下达指令，进一步提升用户出行的便捷性。

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油耗超低，又能“自动驾驶”

第七代伊兰特的外观虽然很激进，但是骨子里却还是一台家用车，而这个级别的消费者对于油耗是相当关心，那么第七代伊兰特省油吗？

此次试驾活动，从宁波出发，终点朱家尖大青山。途经城市道路、环岛公路、盘山公路等多种复杂路况。最终在到达目的地后，我们驾驶的1.5L车型的表显油耗为4.5L/100km，比官方给出的4.9L/100km的油耗还要低。而且车上还坐了三个成年人，我们一车的媒体都表示不可思议。

看来正如试驾活动开启前，厂家讲解会上宣传的那样，第七代伊兰特搭载新一代Smart Stream动力系统，其中1.5 MPI发动机采用了大量提高能源效率的新技术，配合车身轻量化，实现了超低油耗。

除1.5L发动机外，第七代伊兰特还提供1.4T发动机可选，该发动机曾入选过沃德十佳，搭配换挡速度快、传动效率高的双离合变速箱，既能提供丰富的驾驶乐趣，也能在油耗上给人惊喜。

整个试驾过程中，第七代伊兰特的智能驾驶辅助系统也给我留下了很深的印象。它拥有同级最多的23项ADAS配置，能够实现 L2+级别自动驾驶。其中，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制等十项功能更是同级独有。

不过，越智能也意味着出BUG的可能性越多，第七代伊兰特的这套智能辅助驾驶系统在面对国内复杂的路况时，偶尔还是有判断不准的情况，需要驾驶员及时纠正。好在，这批车还是试装车，厂家表示上市版会优化得更好，此外，一些BUG通过后期OTA升级也是能够解决。

写在最后：

第七代伊兰特在外观变得激进、运动的同时，依然保留了大空间和高舒适性这两个优势。此外，较为丰富的科技感配置还让它成为这个级别的“技术控”。再有，先进动力系统带来的超低油耗，在日常使用当中完全没有任何的负担。

目前，第七代伊兰特已开启预售，预售价为10.98-14.58万元，正式上市的日子是10月25日。这里给大家透露一下，据本次活动中北京现代高层表示，第七代伊兰特的最终定价一定会给大家惊喜，而且在保养方面也有可能有新的政策。第七代伊兰特在北京现代的内部定位是“只赚口碑不赚钱”，大家可以期待一下！