10月27日，华发、融创、云安置业联合拍得草海北片区5宗共317亩土地，此次拍得地块在昆明西站高铁新城站城一体化开发范围内，继去年昆明高铁新城概念首次提出后，高铁新城片区再次进入人们视线。高铁对地方经济的强带动作用毋庸置疑，“高铁新城热”随之而起，不过也要谨防盲目上马高铁新城项目。
现状
未来“高铁新城”周边
目前在售项目不多
据了解，昆明华创云房地产开发有限公司由广州华发房地产开发有限公司、昆明融创驰瑞房地产开发有限公司、云南云安置业有限公司于今年10月19日联合创立，注册资本30亿元。
此次拍得土地临近杭瑞高速与春雨路，与昆明融创文旅城和云安国际会议中心仅一路之隔，此次合作拿地背后也反映出了开发商看好昆明西站高铁新城片区未来发展。
简单来说，高铁新城就是依托于高铁站开发，配套建设居住、购物、娱乐、商务办公等设施功能的新城（或新区），很多购房者还在考虑“高铁盘”值不值得入手。
昆明西站高铁新城片区目前周边仅仅有融创文旅城、滇池一英里等几个为数不多的项目，均价约15000元/平方米。
现象
“高铁盘”已成重点防范对象
据了解，昆明西客站为新建高铁客运站，位于昆明市西山区碧鸡路与春雨路之间，距离昆明市中心10公里，距离滇池约1.5公里，距离昆明站约11公里。
这里原本就有一座昆明西站，但只有货运业务，昆明西客运站建成后，将分担昆明到云南省内主要城市的城际铁路客运，减轻昆明站的客流压力。按照计划，今后昆明南站将主要承担省际高铁客运，昆明站和昆明西将承担省内城际铁路的客运业务，正在大力开发的马街片区有可能成为昆明又一个高铁新城。
高铁新城对于城市发展的促进作用是明显的，那么“高铁盘”又怎么样呢？早在2018年，国家发改委、自然资源部、住建部、中国铁路总公司就发布了《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，指出将严控高铁站周边过度房产化。
经济日报评论员就曾指出，高铁新城建设是一把“双刃剑”，各地盲目上马高铁新城项目极有可能会引发系统性风险，高铁新城已经成为继特色小镇、主题公园后的第三个需重点防范房地产化倾向的领域。
很多中小城市都存在盲目高估高铁新城概念的现象，表面上认购高铁新城楼盘的人不少，但空置率很高，自住需求不大，需要警惕和关注。
观点
离高铁站越近
房价越高的说法并不成立
昆明社科院社会发展研究所所长高军表示，从昆明来看，高铁站周边的房价都有很明显的涨幅，“昆明西站高铁新城规划，要商、住与交通一起考虑。而且周边的地产项目必须要有前期的规划论证。一定程度上要留有余地，放什么项目，要有长期考虑。”
有业内人士则表示，关于高铁和铁路的利好，要排在地铁和公路交通之后，公路交通某种程度上代表了空间距离，铁路的作用在于拉近了城市的交流，但这个交流不是日常生活化的交流。高铁能够使中心城市经济圈的房价上涨，是整个城市的红利，离高铁站越近，房价上涨幅度越高这一说法并不成立。