在10月初，特斯拉Model 3再度大幅降价引发了业界的广泛关注，此次降价后国产Model 3标准续航升级版补贴后的价格为24.99万元，而国产Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价降至30.99万元。
而特斯拉Model 3降价之后，除了消费者质疑特斯拉再度“割韭菜”之外，也让更多人开始担心其对于国内新能源产品的进一步压制，其中能够直接与国产Model 3展开正面“冲突”的比亚迪汉，是否将遭遇“灭顶之灾”，无疑成为了众人的关注焦点。
不过这种疑问已经被比亚迪汉不断上涨的销量表现，给予了有力的回击。根据比亚迪公布的最新销量数据显示，10月份比亚迪的总销量达到了47732辆，同比增长16.05%。其中比亚迪汉的销量为7545辆，相比9月份5612辆的成绩环比再度大幅提升。
而根据乘联会的数据显示，特斯拉Model 3在9月销量为11329辆，月销多月维持在万辆以上。而对比当前比亚迪汉近8千辆左右的成绩，差距也在进一步缩小。
那么为何即便是特斯拉Model 3大幅降价后，依然无法阻挡比亚迪汉热销呢？
首先从此次特斯拉Model 3价格调整的情况来看，伴随着价格大幅下探，其产品的核心部件也进行了调整，标准续航版车型的电池系统由之前的三元锂电池更换为了磷酸铁锂电池。这样一来，特斯拉Model 3与比亚迪汉在电池系统一致的情况下，续航明显让比亚迪汉占了优势，因此当有消费者在两者之间犹豫时，选择比亚迪汉的概率就大幅提升。
此外针对特斯拉降价的情况，比亚迪销售公司总经理赵长江表示“汉是肯定不会降价，因为产品价值超越价格，包括技术、用料和整个生产过程成本都很高”。而从性能上来看，比亚迪汉确实做到了“物有所值”，比如说百公里加速仅需3.9秒、最高续航突破 600 公里、百公里制动距离32.8米、风阻系数低至0.233等。这些相比特斯拉Model3来说，在一些方面还占有足够大的优势。
而值得关注的是，目前比亚迪汉的产能依然处于爬坡期，据一些准车主反馈，当前订车的话仍需要等4个月左右，可见当前比亚迪汉依然需要一段时间来消化订单。因此，可以预见的是在近一段时间内，比亚迪汉的销量有望实现持续的提升。
另外值得一提的是，特斯拉虽然说在国内相比比亚迪的品牌力要更强，并且auto pilot高级驾驶辅助系统也存在一定的优势，再加上不断完善的超级充电站，让其能够赢得一部分消费者的青睐。但是在口碑方面，特斯拉同样存在短板，除了频频“割韭菜”之外，近期特斯拉宣布召回后却仍然甩锅给国内消费者的做法，也引发了不少消费者的不满。而这次品质和口碑危机，在未来极有可能成为特斯拉的“绊脚石”。
而比亚迪作为中国新能源市场的佼佼者，无论是电机、电池还是电控系统等都有自身的优势，并且在智能化方面也在不断进步，可以说其未来的发展潜力同样巨大。这也是当前比亚迪股价飙升的一个重要因素。因此比亚迪汉在特斯拉Model 3大幅降价下依然保持热销，也就不足为奇了。
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