索伯车队在本周末的土耳其大奖赛期间即将迎来车队历史上的第500场大奖赛，他们也将成为F1历史上第4支达到这个里程碑的车队。
由于家庭事业亮起黄灯，身为电子工程师与汽车销售员彼得·索伯决定投入赛车运动，组建了以自己名字命名的索伯车队（Sauber Motorsport）。
时间回到1991年，在看到世界跑车锦标赛（WSC）即将步入终点后，索伯车队开始将目光转向了F1赛车领域，虽然索伯希望能继续与WSC参赛期间的合作伙伴德国汽车品牌奔驰一同进军F1赛车运动，不过在被婉拒之后，索伯跨出了艰难的一步，他决定孤军进入F1。
亮丽的起步
为了在1993年加入F1赛场，索伯与他的团队在1992年花了一年的时间研发并打造出队史第一辆F1赛车「C12」（C取自Sauber的妻子Christine），并在1992年9月1日在法国吕尔希-莱维（Lurcy-Levis）进行首次测试。
“当时我们聘请卡尔·温德林格（Karl Wendlinger）为我们测试赛车”，对当天仍记忆犹新的索伯显示表示，“另外我们还有请让·路易·施莱瑟（Jean-Louis Schlesser），整体来说测试结果不错，除了变速箱以外，我们当时是外购变速箱，结果遇到了电动液压系统问题。”
不过索伯车队仍在1993赛季的南非揭幕战中由温德林格与杰杰·莱托代表车队参加了车队的首场F1大奖赛，“老实说，表现比我们想像中的还要好”，索伯表示。两位世界冠军阿兰·普罗斯特与埃尔顿·塞纳在排位赛中抢下第一排，紧接着是迈克尔·舒马赫、达蒙·希尔以及让·阿莱西，然后就是杰杰·莱托，他不负众望最终拿下第五名，为索伯车队取得车队历史上的第一个积分。
潜力车手的摇篮
在那之后，索伯车队成为了冠军车手的摇篮，像是舒马赫在1991年代表乔丹F1车队出赛前就曾在WSC效力索伯车队；2007年世界冠军芬兰冰人基米·莱科宁的职业生涯也是在此起步；另外还有大赛冠军车手弗伦岑与菲利普·马萨以及法拉利车队的未来之星夏尔·勒克莱尔。
“虽然我们的规模不大，但车队上下的关系宛如家人”，索伯表示，“年轻车手在我们这里比较不会有太多压力，且有更多发挥空间，我们一直获得年轻车手们的询问，所以我相信我们在提拔人才上已经获得好评。”
“当然以曾经效力本队的车手来看，为本队出赛WSC两赛季的迈克尔·舒马赫是最出色的车手，而在F1期间我们也有许多杰出车手，虽然每位都相当出色，但我认为其中最出色的是尼克·海菲尔德。”
除掉宝马入主的2006-2009年，索伯车队的最佳成绩为2001年的第四名。
从私人车队变成厂队
赞助商对车队来说是重要的资金来源，对私人车队来说更是如此。在这段时间里，索伯不断吸引多家知名企业成为合作伙伴，像是目前为奔驰车队赞助商的马石油、在场上已有两支车队的能量饮料商红牛，以及金融巨头瑞士信贷等等；因此当BMW展现兴趣时，索伯为了车队着想而决定售出经营权并不会感到特别意外。
于是于是索伯车队在2006年冠上宝马之名，变成宝马索伯车队，并因为更多的资金而取得更好的竞争力，尤其是罗伯特·库比卡在2008年加拿大大奖赛上的夺冠。
不过到了2009年，索伯车队也遭遇金融风暴的冲击，宝马在前景不佳下决定全面撤出F1，车队顿时陷入生存危机。
重新挺身而出与再次转售
眼看着车队即将倒闭，索伯当然无法坐视不管，他不惜任何代价从宝马手中买回所有股份，重新将车队掌握在手中。“当时只有这个办法了，而且时间不等人，所以没有任何计划”，索伯表示，随后到来的是一段相当艰辛的过程，这时索伯也将车队指挥权交给了法律顾问莫妮莎·卡尔腾伯恩。
“这是基于各种考量，莫妮莎已任职车队重要职位10年，她有这个资格”，索伯表示，“因此我在2012年的69岁生日当天指名由莫妮莎担任领队，作为车队世代交替的一部分，莫妮莎·卡尔腾伯恩在车队最艰难的时候接手了车队的所有管理工作，很明显她的任务就是尽可能维持车队生存，而且最终她成功了。”
虽然一度陷入破产边缘，不过索伯车队最终仍在2016年夏天成功转售予瑞士长弓投顾，在这笔交易中，彼得·索伯卖出个人所有持股，代表索伯将第二次，同时也是最后一次退出赛车运动。
“做出这样的决定虽然艰辛，但也相当合理，能够找到他们是最好的结果”，索伯表示。
重新擦亮招牌
之后索伯车队在长弓投顾，以及弗雷德·瓦塞尔领队的运作下与FCA集团建立起紧密合作关系，并在2018年获得阿尔法·罗密欧的冠名赞助，并在2019年让前者取得车队冠名权。
“虽然索伯之名就这样离开F1，让我有些伤心，不过现在的Sauber Motorsport应该要对此感到骄傲」，索伯表示。
在F1的历史上中，仅有法拉利、迈凯伦、威廉姆斯三支车队的参赛场数胜过阿尔法·罗密欧-索伯车队，这对该队来说是相当了不起的成就，而这也是索伯带给F1的一个重要传奇故事。