4条地铁联通主城区,即墨楼市再迎重大利好,翻身仗未来可期

昨天小编跟大家聊过了快要挺不住的即墨楼市,后台有粉丝跟小编留言,表示即墨楼市的未来不再城西,而是在蓝谷,那里才是即墨未来发展的新高地。

诚然,对于这种说法,小编不置可否,就像之前有人跟小编说西海岸新区未来会是青岛发展的重心,高新区会是青岛城市的一样,有句话怎么说的来着:你永远叫不醒一个装睡的人。

今天我们暂且不讨论蓝谷的发展,等未来某天小编单独写文章来谈一下自己对蓝谷的看法。今天我们重点来讨论一下,能够拯救即墨楼市的那些实际的东西。

快要撑不住的即墨楼市

为什么要聊即墨楼市,因为这里真的是要撑不住了。一个项目降价看似不可怕,但正所谓牵一发而动全身,辅车相依唇亡齿寒,。

即墨的楼市也曾风光过。就在去年11月,即墨区共卖出4162套新房,占比全市总成交量的26%,成交面积达489947.91㎡,仅次于西海岸,成了近郊的一匹黑马。可惜,好景不长,一个冬天过后,即墨的楼市走起了下坡路,而且一路跌到现在。

今年上半年,原本就处在楼市低迷的即墨又迎来了规模最大的土地出让。据统计,上半年青岛全市土地供应一半都在即墨。再加上之前供应未上市的楼盘,大量积压的库存将愈演愈烈。

昨天的文章里,我们聊过了,即墨和胶州其实有着很多相似之处,各种利好消息吸引,不限购,投资客……而现在,胶州楼市已经处在了濒临崩溃的边缘,需求已经严重透支,小编主要是担心即墨会成为下一个胶州。

政策还值得期待吗?

很多人都喜欢将区域楼市的发展,寄托在政策层面,并且总能够举出一些实际的例子。

以青岛其他区域为例,西海岸楼市的发展,依靠的是政策的倾斜:国家级新区的确立、自贸区、军民融合区的建设;城阳高新区楼市的发展,也是依靠政策,限售、摇号、共有产权等,甚至是市政府搬迁的谣言;而胶州楼市这几年的发展,则是充分的依靠机场和上合示范区。

其实不仅仅是其他区市,即墨这几年的发展,也是在吃政策的老本,包括撤市立区和蓝谷的建设。

真所谓“帝乡不可期”,对于当前的即墨楼市来说,想要讲复兴的希望寄托于政策层面,想来是不现实的,那么除了政策,还有什么值得期待呢?

4条地铁通联主城

政策等不了,或许我们可以期待地铁,因为对于当期的即墨发展来说,最大的阻碍便是和失去的距离,而真正能够方便通勤,加强和主城区沟通的,就是地铁。

而近日,即墨地铁规划建设也传来了好消息。

11月11日,即墨区政府副区长毕安传做客网络直播时表示:根据青岛市地铁办发布的《青岛市城市轨道交通线网规划(2014)》,即墨区共规划4条线路,分别为7号线、11号线、15号线、16号线。

7号线起自市南区奥帆中心,沿线经过崂山,市北,李沧,城阳、即墨城区,止于即墨北安,线路长约48.5千米。其中即墨境内自即墨城阳界沿烟青路至北安街道,线路长约13千米。

11号线起自崂山区国信体育馆,沿线主要经过崂山区、蓝色硅谷核心区、即墨王村新城等区域,止于即墨市田横镇,线路长约70千米。

15号线起自崂山区石老人景区,沿线主要经过崂山金家岭金融商务区、李沧东部新区、城阳东部、即墨东部新区等区域,止于即墨汽车产业城。

16号线起自城阳区上马街道,沿线主要经过棘洪滩、即墨南泉镇、即墨中心区、蓝色硅谷核心区,止于即墨海泉湾,线路长约50.9千米;支线从16号线正线引出,向西经李哥庄镇进入胶东机场,支线长约19千米。

这样的地铁规划,足以让即墨和青岛主城区联系的更为密切,但具体到什么时候能完成,对即墨楼市有多大的带动作用,如今依然是个不确定因素。

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