随着大众ID系列、奔驰全新S级轿车陆续搭载AR HUD上市，智能座舱搭配HUD又重新刮起一股旋风。
“增强现实将是未来移动和交互概念的关键组成部分。“大众集团创新部负责人阿克塞尔·海因里希博士表示，这就是为什么我们把重点放在全息显示等关键创新技术上。
汽车制造商希望用更先进的技术和增强体验来吸引用户，在这场围绕驾驶体验的军备竞赛中，将增强现实技术添加到导航系统中是第一步。
“AR改变了司机未来使用导航的方式，”哈曼互联汽车部门负责人表示，该技术将进一步增强ADAS、V2V和V2X通信技术的融合。
据高工智能汽车研究院监测数据显示，2020年上半年，中国市场在售新车（自主及合资品牌）HUD的前装（标配）搭载上险量25.4万台，搭载率为3.38%。
在搭载HUD类型方面，《2020上半年自主及合资品牌前装HUD市场分析报告》显示，新车标配搭载W-HUD上险量为21.6万台，占比（搭载HUD上险总量）85%，较上年同期略有增长。
而AR-HUD是下一步的大趋势，图像的呈现效果会比W-HUD好很多，也更具实用性。
近日，高工智能汽车研究院基于HUD/AR HUD解决方案供应商技术储备、差异化优势、在中国市场的前装量产项目进程以及市场曝光度等因素，首次综合发布年度供应商品牌影响力TOP10企业榜单。
后续，根据市场变化、量产项目落地进程，高工智能汽车研究院将动态对榜单进行更新，同时发布前装量产数据。
大陆集团从2003年开始生产全彩HUD，2010年第2代HUD开始批量供应奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌，也是目前中国新车量产搭载W-HUD的主要份额占有者。
该公司也是全球最早部署AR HUD研发的公司之一，早前与全息光波导技术公司DigiLens 建立战略合作伙伴关系。
2018年10月，大陆集团曾发布一采用波导技术的新型AR HUD，能实现10m投影距离，同时设备尺寸降至10升。不过，目前仍然主要采用DMD和TFT技术。
今年，DigiLens公司宣布推出面向AR实景导航的AR显示模块——CrystalClear AR HUD（平视显示器），支持15° x 5°的视场（FOV）以及约5升小体积封装。
DigiLens在嵌入仪表板的扁平波导中使用集成衍射光学器件技术，压缩HUD的体积。后续，该公司将和大陆集团合作开发CrystalClear AR HUD，并推向市场。
按照大陆集团的预估，AR HUD的体积将会从现有的17L的体积缩减一半，而成本也将下降三分之一，并预测到2030年，AR HUD在车载HUD市场上的占比将超过50%。
泽景电子是国内较早涉足W-HUD的公司之一，从2010年开始研发，此后产品陆续在国内几家品牌车型上搭载量产，是目前国产前装HUD的市场份额领头羊。
此外，泽景电子还与舜宇光学展开战略合作，在国内第一次实现HUD关键光学器件的量产。蔚来汽车、吉利汽车、北汽新能源、长城和大众是目前该公司的主要客户。
同时，泽景电子也是目前国内首家获得合资品牌定点的前装HUD供应商。目前，AR HUD的研发进展已经进入关键时刻，预计2022年量产，并开始逐步搭载车型量产上市。
和泽景不同，锐思华创则是直接切入AR HUD领域，公司成立于2019年，作为一匹市场黑马，已经在去年对外发布实车车载广角视场AR-HUD产品（FOV 23°*5°，VID 15m以上），实现AR导航、ADAS预警融合等功能。
在硬件方面，该公司基于自主光学设计、自主开发AR图像生成单元以及联合研发的OpticalCore激光成像模组。自研的激光微衍射技术解决激光散斑，相比TFT或DLP方案大幅减小系统体积、增大了视场角。
此外，该公司的另一个奖项则是软件——AR Generator生态软件系统，与高速图像识别能力结合，可不断嵌入独立的软件算法并实现安全辅助驾驶。
同时基于这一系统，公司还为客户提供应用于智能汽车、智能轨道交通、智能制造等行业的人机交互解决方案及裸眼AR相关产品。
在量产进度方面，公司现已经与某主机厂商签署达成千万级技术定点开发合作项目，AR显示达到HFOV40°以上，预计2021年初完成装车，最终产品将于明年4月正式发布。
日本精机是全球最早量产HUD的公司之一，从1987年开始开发HUD，该公司目前在日本、北美和英国拥有4个生产基地。
该公司在今年上半年国内自主及合资品牌HUD搭载市场份额排名第二，仅次于电装。宝马、通用、奥迪等均为公司的重要客户。而在全球市场，日本精机市占率高于电装。
该公司的AR-HUD产品主要分为三部分：近场显示、远场显示、侧方显示。近场显示主要显示汽车的状态信息，远场显示 主要提供ADAS信息，侧方显示主要提供车道和导航信息。
伟世通也是全球较早部署HUD、AR HUD研发的传统汽车零部件制造商之一。国内市场，则主要通过几家合资公司进行市场导入。
两年前，该公司在北京车展亮相了一款AR-HUD，可以集成到多个电子控制单元中。同时，其推出的SmartCore域控制器也可以集成HUD与液晶仪表。
相比于全球市场，中国占伟世通HUD业务比重较小。不过，今年开始，陆续有车型搭载其合资公司的W- HUD产品上市。
电装主要供应丰田等日系品牌，受益于近年来丰田在中国市场车型搭载率的提升，今年上半年自主及合资品牌车型HUD搭载量排名市场份额第一。
不过，该公司的主要问题是过于依赖日系尤其是丰田品牌，在其他品牌的客户推进上，几乎没有太多进展。
怡利电子近年来重点转型HUD及ADAS产品线，在中国大陆的前装W-HUD搭载量快速上升。
根据高工智能汽车研究院发布的数据，今年上半年自主及合资品牌车型HUD搭载量超过3万台。一汽红旗、吉利汽车是其主要客户。
华阳多媒体在国内是较早部署HUD研发的供应商之一，2012年开始组建HUD团队，其中CHUD、W-HUD已获得了多个国内以及海外车企的量产项目。
在AR-HUD方面，基于DLP的相关产品将于2021底开始陆续搭载量产车型面世。公司信息显示，W-HUD已经搭载长城全新一代H6主力车型上市，同时长安、广汽也在推进中。
在AR HUD产品方面，已经量产的方案性能为成像距离近投影2.6米、远投影8米；成像大小近影9寸、远影55寸；主机体积小于10L。同时，具备自适应亮度调节系统和自动校正虚拟图像功能。
成立于2015年的未来黑科技，是近年来国内HUD领域的生力军，此前曾宣布将在2019年量产上市3款搭载前装HUD的车型，其中包括为奇点汽车研发的第二代W-HUD，显示面积达到16.4英寸。
不过，遗憾的是，到目前为止，奇点汽车的第一款量产车型仍没有投产上市。此外，该公司还有一部分后装业务（百路达HUD）。
此后，该公司还与好帮手、翼卡成立合资公司，开始进军商用车HUD系统解决方案市场。目前为止，上汽大通的一款SUV以及一款商用车搭载了该公司的HUD方案。
作为进入前十的两家A股上市公司之一，水晶光电在2013年年初组建汽车HUD研发团队，并出资设立控股子公司浙江晶途科技有限公司加速推进HUD产品的市场化、产业化。
去年，AR全息波导技术公司DigiLens宣布与水晶光电携手扩张中国市场，看中的正是后者的光学镀膜、AR光学和半导体光学的光学元件研发制造能力。
最新公开消息，该公司的首个HUD项目正在配合整车厂共同开发，相关方正在进行相关认证程序，会尽快推动产品量产上市。