作者|豹变 赵相锋
编辑|周可
华晨和雷诺都不好过。
11月30日，据第一财经消息，华晨雷诺金杯汽车有限公司将启动近年来第二次裁员计划。华晨雷诺一名员工表示，“具体方案还没出来，但总体目标是再裁员35%至40%的员工总数”。据悉，早在今年7月，华晨雷诺就已经启动过裁员计划，涉及人数400人，约占员工总数15%。
在裁员消息传出前一天，华晨雷诺金杯还发布了合资三年以来的首款产品“金杯狮王”，定位商用车，起售价8.49万元。
破产、裁员、发布新车，“华晨系”的一举一动都会引起业内广泛关注。
公开资料显示，2017年，华晨金杯与法国汽车制造企业雷诺集团签订协议，成立华晨雷诺金杯汽车有限公司，主营轻型商用汽车研发制造，公司由华晨集团控股51%，雷诺集团控股49%。
华晨集团进入破产重整程序后，雷诺中国曾对外发声表示：“华晨汽车与华晨雷诺金杯是独立法人实体，华晨雷诺金杯有限公司运营正常。”
虽然回避了关系，但不可否认的是，华晨雷诺业绩已经出现滑坡。Wind数据显示，今年上半年，华晨雷诺共出售1.2万辆轻型客车及MPVs，较去年同期降低42%。而作为华晨汽车重要的支柱业务，华晨宝马车型上半年销售总数达26.2万辆。
但即便有着华晨宝马业绩的支撑，华晨汽车近两年来业绩仍不乐观，2018年及2019年，华晨汽车营业总收入降幅累计达到25.7%。
裁员也成了华晨汽车缩减成本的手段，截至2015年，华晨汽车员工总人数多达7410人，但截至2019年，公司员工人数仅剩5610人。而据华晨集团2020年债券半年报显示，华晨集团总负债高达1300亿元。11月20日，华晨集团正式进入破产程序。
华晨雷诺另一家股东雷诺集团也同样陷入了运营危机，这家成立于1898年，曾为战时飞机和坦克供应发动机的百年车企，近两年来销量出现大幅下滑。
2013年，雷诺曾与东风集团合资打造东风雷诺汽车品牌。2018年初，东风雷诺销量一度达到9千辆/月，但随着销量连续下滑，整个2019年，东风雷诺的总销量仅有1.8万辆。
在创出3个月内仅卖出600多量汽车“壮举”后，今年4月份，雷诺集团宣布结束与东风集团的合作，仅保留华晨雷诺这一项在中国地区的业务。
雷诺集团CEO卢卡·德梅奥不得不将旗下业务进行大规模重组，计划命名为“雷诺变革”。据悉，整项变革将持续到2023年。但就目前状况来看，新能源汽车已经对传统车企产生了猛烈的冲击，雷诺集团变革完成后，品牌竞争力能否恢复还是未知数。