在今年8月改款发布的2021 HONDA CBR600RR，动力小幅提升，导入了电控配备，加入了小翅膀在空气力学上下足功夫，在外观上线条比起过去更锐利更有赛道风范，并且也保留了经典原汁原味的中置排气管造型，整体而言CBR600RR的改款幅度不大，在这似有似无之间令人觉得有些暧昧。这也是CBR600RR自2018年宣布停产以来，终于再次出关以新样貌向车友问好，不过面对严苛的环保法规，制造60级距的仿赛车吃力不讨好，随着YZF-R6宣布停产，2021的CBR600RR可能也将成为这个车系的「末代武士」！
2021 HONDA CBR600RR，HRC的配色充满浓厚的赛道气息。
在车头侧边可以看到代表HONDA Racing Corporation的HRC字样，灯具的末端也向上勾勒出杀气十足的线条，让CBR600RR充满速度感。
新的CBR600RR延续经典造型，将中置排气管保留了下来，并且也加入了E.S.S.紧急双闪灯提高安全性。
头灯造型比起过去变得比较狭长、锐利，CBR600RR全车也采用轻量化LED灯具，头灯采双灯式外近内远的设计。
油箱顶面降低10mm，让骑士可以更好的缩进整流罩内，搭配新的整流罩设计有效降低整体风阻。
新的CBR600RR跟上潮流装上小翅膀，且为与车壳相连的一体式定风翼，提供高速行驶时的下压力，也能达到转向时稳定车身的功能。
骑士第一人称视角的三角台一览，可以看到左把手总成上的电控选项按钮；得益于BOSCH5轴IMU，新的CBR600RR拥有弯道ABS、HSTC扭力控制循迹系统，更有5种动力模式可调，且滑动式离合器也一并搭载上了。
中置的排气管两侧也用上了类似碳纤维压印的护盖，追求轻量化的CBR600R，不对称的后摇臂也减轻了0.15公斤。
全新的TFT仪表，下方可见动力模式选择的电控项目；马力小幅提升，搭载高转引擎的CBR600RR，从仪表也可以看到红线区从15,000rpm开始，最高可延伸到17,000rpm。
此外，CBR600RR也配备了H.I.S.S.防盗，从上三角台也可以看到前悬吊使用的是Showa的可调式前叉，且新一代的CBR600RR也将前叉行程加长了15mm。
希望新的CBR600RR不要真的成为「末代武士」啊！