芜湖、淮南、马鞍山、铜陵、安庆、宿州、蚌埠、阜阳六安地铁规划

正所谓,要想富,先修路。合肥地铁1号线开通运营至今已快半年,其他号线规划建设也在进行中。1号线三期工程建成通车运营;2号线通车;3号线2019年底通车;地铁4、5号线共61座新站点全面建设;合肥市轨道交通第三轮规划建设为2019 年~2025 年。相关人士透露,第三轮建设规划的线路具体包括5条线路,分别是6号线、7号线、8号线、9号线、S1机场线。

安徽省政府发布“关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的实施意见”。

今后对于想要申报建设地铁的城市:其一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。

“实施意见”明确,我省的城市轨道交通系统,除有轨电车外,均纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。

具体指标如下:

经济规模在经济规模方面,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。

申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。

客流强度在客流强度方面,拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7 万人次、0.4 万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3 万人次以上、1 万人次以上。

按照这样的要求来看,以目前安徽地市的常住人口来看,哪些城市符合条件呢?

我们可以得知:

符合申报建设地铁硬性条件的城市(2个):合肥、芜湖

符合申报建设轻轨硬性条件的城市(9个):合肥、芜湖、安庆、滁州、阜阳、蚌埠、马鞍山、宣城、宿州

宿州作为皖北六市之一,目前处于一个加速崛起的时期。在城市机动化快速增长的态势下,城市道路交通拥堵日益严重、环境日益恶化,发展蓝图的实现需要积极的行动 ,除了各方面工作的推进,快速轨道交通的建设被提到议事日程上来。

通过对宿州市经济发展和交通现状的研究,认为宿州市应尽早进行快速轨道交通建设前期规划研究工作。根据宿州市交通小区分布,提出宿州市快速轨道交通线网基本构架,然后根据客流集散点、客运交通走廊确定线路走向,最后根据道路现状及规划制定线路敷设方式、车站布置及横断面布置。

2017年,安徽省政府发布现代铁路交通体系及民航建设体系的两大最新规划(2017~2021)城市轨道交通项目方面,除了合芜两市要建成轨道交通骨干线路,还将启动其他批复规划的城市轨道交通主要线路建设。实施马鞍山、淮南、蚌埠、阜阳、安庆、铜陵等市轨道交通建设。

目前,安徽九大地市地铁规划曝光,安徽将迎来地铁时代,详情如下:

安徽地市地铁规划:芜湖

芜湖轨道交通,市区线,市郊线,市域线共11条线。1、2号线一期项目已经开工建设,项目计划2020年1月开通试运营。芜湖轨道交通采用跨座式单轨制式,也是全国首个以跨座式单轨交通系统为主干线路的轨道交通制式。

芜湖轨道交通1号线、2号线一期项目,分别为城市南北向、东西向骨干线,线路总长度46.197公里,共设车站36座,其中高架站35座。

芜湖市轨道规划线路

芜湖地铁1号线:线路全长30.375公里,共设24座车站(全部为高架站),其中地下线0.885公里,地面及高架线路29.49公里;全线设1座车辆段和1座停车场,1座主变电所(港湾路主变所)及相配套的车辆和机电设备.控制中心为全网共享。

芜湖地铁2号线一期:线路全长16.52公里,共设12座车站(高架站11座、地下站1座;从海事局站至育文学校站),其中地下线1.545公里,地面及高架线14.975公里;1座车辆段,2号线新建2座主变所。

芜湖(安徽省辖地级市)

芜湖,简称“芜”,别称江城,安徽省地级市,长江三角洲中心区27城之一 ,华东重要的科研教育基地和工业基地、G60科创走廊中心城市、全国综合交通枢纽、合芜蚌国家自主创新示范区 。自古享有“江东名邑”、“吴楚名区”之美誉,明代中后期是著名的浆染业中心,近代为“江南四大米市”之首。

芜湖位于中国华东地区,安徽省东南部,长江下游,东西南北分别与马鞍山和南京,铜陵、池州和安庆,宣城和湖州,合肥和滁州紧邻。 芜湖是长江下游平原的组成部分,散落着零星的低丘和残丘。呈北亚热带湿润季风气候。境内的芜湖港是长江水运第五大港、安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港,国家一类口岸。

芜湖最早见于史籍的地名是“鸠兹”,在今市东南约20千米的水阳江南岸。鸠兹城多湖塘沼泽地区,湖沼草丛,鸠鸟云集,因此得名。汉武帝元封二年(前109年),鸠兹设县,易名芜湖。在鸠兹附近有一大湖因“蓄水不深而生芜藻”,故得名芜湖。1949年5月,芜湖正式设立市建制。

2018年12月,芜湖市入选2018中国大陆最佳地级城市30强、中国大陆最佳创新力城市30强。 2020年,入选“中国城市科技创新发展指数2019”第27。 同年8月,入选2019年度中国外贸百强城市。

安徽地市地铁规划:淮南

淮南地铁是淮南城市公共交通系统的重要组成部分。轨道线网构架以中心城区核心区内的环线和核心区对外的放射线组成,共规划6条线路,呈两主三辅线网形态。全长183km,车站117座。

采用跨坐式单轨交通制式系统。其中,中心城区线135公里,市域线48公里。规划2020前建设的1、2号线总长度55公里(不含支线)。

淮南市轨道规划线路

淮南地铁1号线:线路全长27.3公里,整体呈“L型”,其中,高架段长约25.6公里,地面段长约1.7公里。该线路起点位于合淮蚌高铁淮南东站,经由朝阳路向西至淮南火车站,在淮河大道折向南,至拟建商杭铁路淮南南站.。道交通2号线为连接东西部两个主城区线,全长27.7公里,全部为高架线。

淮南地铁2号线:“口”字型环线,连接东部老城区和山南新区,西经合淮路-南经六路,北经湖滨路,东经南经十六路-淮舜路,南经南纬七路,线路全长28.6km,共设站22座,其中换乘站8座,平均站间距1.30km。

淮南地铁3号线:通往凤台,起点为和风大街与洛九路交叉点,终点为凤台站。线路自东向西连接山南新区和凤台县,途经谢家集区和八公山区.全长48.7km,共设站28座,其中换乘站4座,平均站间距1.80km。

淮南地铁4号线:通往潘集区.起点为九龙岗镇,终点潘集城区。线路全长39.3km,共设站22座,其中换乘站3座,平均站间距1.86km。

淮南地铁5号线:通往上窑,线路由新华书店站沿国庆东路向东至上窑镇。线路长14.4km,共设站10座,其中换乘站1座,平均站间距1.60km。

安徽地市地铁规划:马鞍山

马鞍山地铁是服务于马鞍山市、姑孰新城、滨江新区、秀山新区的城市轨道交通,共6条线路。

根据马鞍山的城市布局、市民实际出行需求以及城市建设能力,近期重点将规划建设1号线、2号线一期工程,总里程40.55千米,总投资约219.50亿元。中远期将向北对接南京地铁,向南对接芜湖地铁,方便三城市民来往,共同服务于南京都市圈市民。

安徽地市地铁规划:马鞍山

马鞍山市轨道规划线路

马鞍山地铁1号线: 线路长度24.86km,设车站20座,预计建设工期5年。沿区域发展轴及城市发展轴布置,是马鞍山城市轨道交通线网的骨架线,向北连接了南京的轨道交通8号线,实现了与南京的大容量公共交通互通互延,衔接了慈湖物流园区、新老城接合部、解放路老商业中心、老体育中心、两山一湖主要风景区、安工大老校区、城市CBD中心—大华广场、马鞍山市经济开发区、银塘片区、当涂县城、姑孰副城等重要的功能中心,覆盖城市南北向主要客流走廊,主要沿湖东路商业街敷设,促进城市全面发展,引导中心城区南北向拓展。

马鞍山地铁2号线:线路长度15.69km,设车站11座,预计建设工期4年。沿城市东西向主要发展轴布置,衔接了濮塘休闲度假区、秀山新区中心、城际马鞍山东站、城市CBD、滨江新区中心、江心洲绿核、郑蒲港新区等重要的功能中心,覆盖城市东西向主要客流走廊,是一条跨江线路,有助于促进一江两岸和谐发展,促进马鞍山市全面发展,串联马鞍山市中心城区与两个新区,可以加快新区建设,提升新区的开发密度与强度,串联马鞍山市主要的对外交通枢纽,方便市民交通出行,引导中心城区东西向拓展。

安徽地市地铁规划:安庆

此前安庆市政府批准的《安庆市城市轨道交通线网规划》现已进入建设规划阶段。从中标单位提供的最新建设规划方案来看,安庆市1、2、3号城市轨道交通线路走向、设置站点情况、地下高架占比等情况已明确,计划采取分段建设。 中铁第一勘察设计院建议安庆轨道交通建设规划的起始年度为2018年,建设规划年度为2018-2023年。

根据线网规划,安庆市城市轨道交通线路总里程120.1公里,其中1号线45.6公里,1号线支线13.9公里,2号线40.3公里,3号线20.3公里。另外,还规划了3条市域线,分别为S1号线、S2号线、S3号线,线路里程分别为68.3公里、27.1公里、42公里。

安庆市轨道规划线路

安庆地铁1号线:起自安庆西高铁站,沿规划新206国道至北部新城,途经中兴大街、港口路至环城东路。

安庆地铁2号线:起自城北客运站,途经潜江路、菱湖南路、德宽路、海口镇及皖河农场,止于规划的安庆新港区。

安庆地铁3号线:起自杨桥镇杨罗路,经凤栖路、安枞路、龙眠山路、中兴大街、菱湖北路、湖心路至终点迎江寺。

安庆

安徽省地级市,长江三角洲中心区27城之一 ,位于安徽省的西南部,八百里皖江的源头,长江下游北岸,皖河入江处,西接湖北,南邻江西,西北靠大别山主峰,东南倚黄山余脉。截至2019年,全市辖3个区、5个县、代管2个县级市,总面积13589.99平方公里,常住人口472.3万人

安庆行政区划辖3个区、5个县、代管2个县级市,总面积13589.99平方公里,常住人口472.3万人

“万里长江此封喉,吴楚分疆第一州”。安庆城始建于公元1217年,至今已有近800年的历史。东晋诗人郭璞曾称“此地宜城”,故安庆又别名“宜城”。从清乾隆二十五年(1760)到民国二十七年(1938),安庆一直为安徽省省会,是安徽省政治、经济、文化中心,是中国较早接受近代文明的城市之一(民国时期,安庆与上海、南京、武汉、重庆被誉为“长江五虎”)。

由于安庆的地理位置,它不像合肥,宣城以及滁州,芜湖,马鞍山地区可以快速融入长三角,安庆调整自己的定位。安庆不利于对接长三角,但它却西连湖北,南接江西,尤其是靠近湖北武汉和江西南昌两大省会以及省会经济圈。

在《皖江城市带承接产业转移示范区规划》中,安庆被明确定位为全省三大区域中心城市之一、三大产业组团之一、六大交通枢纽之一、现代化历史文化名城,打造带动皖西南、辐射皖赣鄂交界地区的区域中心城市,建设全国重要的石化和轻纺产业基地。

可见,在安庆定位中,就有“皖赣鄂交界地区的区域中心城市”,这要让安庆势必发挥地理位置优势,加强与江西、湖北的跨省合作。其中就有利用高铁为契机,推进与武汉城市圈、环鄱阳湖城市群的交流与合作。

安庆高起点规划建设高铁枢纽,并推进建设5平方公里高铁新站起步区,打造知识密集型和高端制造业发展基地。据公开消息,新安庆西站(就是安九高铁站点)站房设计面积提高到了60000平方米,打造皖西南枢纽。新安庆西站在建成之后通过的铁路线主要是有“合安高铁,武安杭高铁,六安景铁路”等,新安庆西站将有利于引导城市空间拓展和产业更新,对城市未来的发展注入了新的动力,新安庆西站预计在2020年的时候建成使用。

相信,随着新能源汽车等产业兴起,多方向高铁的建成,长江航运量的增加,将有力提升安庆的城市综合竞争力,成为三省交界的开放高地,交通枢纽和区域中心城市。

按照目标规划,2035年,安庆要初具现代化,综合经济实力达全省第三。2050年,安庆要成为长江经济带具有重要影响力的现代化城市。

安徽地市地铁规划:铜陵

根据总体设计,铜陵市将兴建4条轨道交通(地铁)线路,实行“两横两纵”的“井”式布局。在最大限度上,囊括了城区以及周边地区的主要人口聚居地和生产单位,很好的覆盖了城区的主要交通路线。相信:轨道交通(地铁)的建设,必将为铜陵市的整体发展创造新的机遇和活力。

根据线网规划,铜陵市城市轨道交通线路总里程120.1公里,其中1号线45.6公里,1号线支线13.9公里,2号线40.3公里,3号线20.3公里。另外,还规划了3条市域线,分别为S1号线、S2号线、S3号线,线路里程分别为68.3公里、27.1公里、42公里。

铜陵市轨道规划线路

4条线路中,共建有有21个车站。其中有5个换乘车站。

分别是新苑小区站(可换乘地铁2号线和3号线);狮子山区政府站(可换成地铁3号线和4号线);工人医院站(可换乘地铁1号线和2号线);植物园站(可换乘地铁1号线和4号线);笔架山站(可换乘地铁2号线和4号线)。

铜陵(安徽省地级市)

铜陵,安徽省地级市,位于安徽省中南部、长江下游,北接合肥,南连池州,东邻芜湖,西临安庆,介于北纬30°45′—31°09′、东经117°35′—118°09′之间,总面积3008平方千米。

铜陵是长江三角洲中心区27城之一 ,因铜得名、以铜而兴,素有“中国古铜都,当代铜基地”之称。采冶铜的历史始于商周,盛于汉唐,延绵3500余年。铜陵已探明的铜、金、银、硫、铁、石灰石及与之伴生的各类稀有金属30余种,其中铜、硫、石灰石储量居华东乃至全国之首,新中国第一炉铜水、第一块铜锭出自铜陵。第一个铜工业基地建于铜陵,第一支铜业股票发自铜陵。特产有丹皮、明党参等名贵中药材及蚕桑、苎麻、生姜等。

2019年,铜陵市下辖3个市辖区、1个县 ,常住人口164.1万人,实现地区生产总值(GDP)960.2亿元,分产业看,第一产业增加值52.7亿元,第二产业增加值444.8亿元,第三产业增加值462.7亿元,三次产业结构为5.5:46.3:48.2,人均地区生产总值58726元(折合8513美元)。

铜陵轨道交通

铜陵市铁路和城市轨道交通线网规划范围是市域范围,包括铜官区、义安区、郊区和枞阳县,总面积3000多平方千米,重点规划范围是城市规划区和中心城区。

铜陵市城市轨道交通线网规划方面,铜陵市将构筑与城市空间体系相适应,与土地利用相协调、规模合理、层次清晰的城市轨道交通体系,尽快形成以轨道交通为骨干、地面公交为主体、融合个体交通的多元化城市客运交通体系,塑造高效率、高品质、高适应性的一体化公交都市,打造中心城区半小时交通圈、市域一小时交通圈。

城市轨道交通建设以铜陵市自身的交通出行特征和发展趋势为基础,充分利用既存铁路改造成市政轨道交通线,促进资源科学利用。规划年度内形成覆盖老城中心区、东部城区、南部城区、江北港新区和枞阳县城的“环+放射”状城市轨道交通线网。线网总长212.7公里,由4条线路组成。

其中,1号线为东西走向,东起合福高铁铜陵北站,东至枞阳县城,远期延伸至安庆,承担市域范围内东西向组团间快速交通联系,串联铜陵北站、东部城区、大桥经济开发区、江北港新区和枞阳县城,并服务于铜陵站,线路长度92.7公里。

2号线西起大通镇,东至凤凰山景区,承担江南片区内主要组团和景区间的快速交通联系,串联大通镇、横港片区、老城中心区、狮子山片区、顺安片区和凤凰山景区,横港至顺安段利用既有铁路通道,线路长度42.5公里。

3号线承担主城区至铜陵站和铜陵北站间的快速交通联系,串联铜陵站、老城中心区、天井湖片区、西湖片区、承接产业转移示范园和铜陵北站,线路全长34.0公里。

4号线为枞阳县城连接浮山景区和主要乡镇的快速轨道交通线路,南起北沿江高铁枞阳站,经会宫、浮山,接合庐铜城际泥河站,线路全长43.5公里。

安徽地市地铁规划:宿州

宿州市谋划推进宿州城市轨道交通项目,拟总投资240亿元。2015年6月11日宿州市发展委与铁四院交通规划所对接,洽谈项目建设相关事宜.目前已着手启动线网规划编制工作。

宿州市城市轨道交通项目,前期先选择现代有轨电车项目,并完成了线网规划研究。

宿州轨道交通计划总投资240亿元。中铁第四设计院推荐选择现代轻轨项目,并完成线网规划研究 。

宿州轨道交通线网规划推荐线网由市区轨道交通线网和市域轨道交通线网构成。

宿州轨道交通名称,里程,途径区域,沿线站点,状态市区:

轨道交通1号线,45.50km,老城区、城东新区、高铁新城,串联宿州西站、宿州火车站、宿州东站、宿州机场,23座,规划中;

市区轨道交通2号线,29.51km,符离卫星城、汴北新区、老城区、城南新区、桃园镇,16座,规划中;

市区轨道交通3号线,27.11km,汴北新区、城东新区、城南新区,13座,规划中;

市域轨道交通1号线,84.76km,符离新城经萧县城区、萧县北站至徐州汉王镇杏山子,11座,规划中;

市域轨道交通2号线,69.33公里,宿州机场经灵璧至泗县县城,7座,规划中。

宿州(安徽省地级市)

宿州,安徽省地级市,建设为苏鲁豫皖四省交汇区域的新兴中心城市 ,地处安徽省北部,位于长江三角洲地区 ,襟临沿海,东至东北与江苏省宿迁市、徐州市接壤,南临蚌埠市,西至西北与淮北市、河南省商丘市、山东省菏泽市毗邻。截至2020年,宿州市下辖1个区、4个县 ,总面积9787平方千米 。

春秋时期“宋国迁宿国于此”是“宿州”的地名由来。宿州有小山口遗址、古台寺遗址。周朝时期,始建蕲邑。隋唐时期,因京杭大运河通济渠(汴河)段开通,置宿州。北宋文学家苏轼在《南乡子·宿州上元》中,称赞宿州为“此去淮南第一州” 。宿州是楚汉文化、淮河文化的重要发源地。

宿州是第六届全国文明城市、国家园林城市 、国家智慧城市 、“宽带中国”示范城市、“质量之光”年度质量魅力城市、国家森林城市 、安徽省文明城市 。宿州有皇藏峪、新汴河、五柳风景区、宿州三角洲公园、闵子骞祠、乐天园、宿州古城墙等旅游景点,有闵子骞、子张、齐白石、刘伶、嵇康、嵇绍等历史名人 。宿州号称云都,拥有中国华东地区最大的云计算数据中心。是CG动画集群渲染基地,中国5大量子通信节点城市之一。

2018年宿州市常住人口568.14万人。截至2019年,宿州实现地区生产总值(GDP)1978.75亿元,同比增长8.7%。其中,第一产业287.51亿元,增长3.4%;第二产业710.34亿元,增长10.7%;第三产业980.90亿元,增长8.8%。

安徽地市地铁规划:蚌埠

基于轨道交通的功能定位,《蚌埠市轨道交通线网规划》提出,蚌埠市轨道交通应以支撑都市区一体化为首要目标,在都市区层面,需要优先考虑与怀远的一体化,测算怀远与中心区的公交出行时间,结果为2025年前,蚌埠市城市轨道交通应投入使用。

规划4条线路,线路总长126.7公里,设78座车站,其中8座换乘站。测算2025年前投入使用。

蚌埠市轨道规划线路

蚌埠1号线:起讫点为怀远老河湾和城南客运站,线路全程36.8公里,其中中心城区25.7公里,共设站28座,平均站距1.4公里。功能特征为都市去西翼最主要的客流走廊,加强中心城区与西部怀远县城的交通联系。

蚌埠2号线起讫点为淮上区王郢子和凤阳县城东,线路全程34.8公里,其中中心城区23.2公里,共设站22座,平均站距1.7公里。功能特征为都市区东翼最主要的客流走廊,加强中心城区与东部凤阳县城的交通联系。

蚌埠3号线起讫点为蚌埠北站和小余家,线路全程20.6公里,其中中心城区16公里,共设站15座,平均站距1.5公里。功能特征为中心城区南北向主要客流走廊,加强淮河两岸的交通联系,提升跨淮河通行能力。

蚌埠4号线起讫点为秦集镇和长淮卫毛台子,线路全程24公里,全部在中心城区范围内,共设站21座,平均站距1.2公里。功能特征为中心城区东西向主要客流走廊,加强中心组团与两侧禹会片区和长淮卫片区的交通联系。

蚌埠

蚌埠,简称“蚌”,别称珠城,安徽省地级市,是安徽省重要的综合性工业基地,皖北中心城市,合芜蚌国家自主创新示范区的重要组成部分。 截至2020年4月,蚌埠市辖4个区(龙子湖区、蚌山区、禹会区、淮上区)、3个县(怀远县、五河县、固镇县),总面积5952平方公里,常住人口341.2万人。

蚌埠地处中国华东地区,长江三角洲西部,安徽省东北部,淮河中游,中国南北地理分界线秦岭—淮河一线。境内以平原为主,南部散落丘陵。属北亚热带湿润季风气候与南温带半湿润季风气候区的过渡带。途径蚌埠的铁路线主要有京沪铁路、淮南铁路、京沪高速铁路、合蚌高速铁路。

史载蚌埠“古乃采珠之地”,故素有“珍珠城”的美誉,素有禹会诸侯地,淮上明珠城之称。1947年1月1日,蚌埠正式设市,为安徽省第一个设市的城市 。蚌埠是淮河文化发祥地之一,距今7300年前双墩文化遗址出土的刻画符号,被确认为中国文字的重要起源之一。

2019年11月21日,入选“2019中国地级市全面小康指数前100名”。2020年1月,“中国城市科技创新发展指数2019”发布,蚌埠排名第96 8月,入选“2019年中国外贸百强城市”名单 ;10月20日,入选全国双拥模范城市。

安徽地市地铁规划:阜阳

根据《阜阳市综合交通枢纽规划》,未来阜城将增设三条地铁线路、一条轻轨线路,同时在阜城和5县市之间打造城际铁路。

地铁1号线

其中,三条地铁线路分别为颍东开发区-西湖线路、阜阳工业园-汽贸物流园线路、循环经济园-南部新城线路,一条轻轨线路为西湖北-汽贸物流园线路。

阜阳市轨道规划线路

阜阳(安徽省地级市)

阜阳,安徽省地级市,简称阜,古称汝阴、顺昌、颍州,位于长江三角洲地区 ;安徽省西北部,华北平原南端,全市总面积10118.17平方千米。下辖3区、4县、1市,2019年常住人口825.9万人。

阜阳位居大京九经济协作带,是东部地区产业转移过渡带、中原经济区东部门户城市。阜阳的代表文化是淮河文化,是甘罗、管仲、鲍叔牙、吕蒙、刘福通的故里,晏殊、欧阳修、苏轼曾在此为官。颍州西湖历史上曾与杭州西湖齐名,颍上县八里河风景区为国家AAAAA级风景区、阜阳生态园和迪沟生态旅游风景区均为国家AAAA级风景区。阜阳剪纸、颍上花鼓灯、界首彩陶等列入国家非物质文化遗产名录,阜南县出土的商代青铜器龙虎尊被列为中国十大国宝青铜器之一。

2019年,阜阳市全年地区生产总值2705.0亿元,按可比价格计算,比上年增长9.0%,其中,第一产业增加值350.4亿元,增长3.5%;第二产业增加值1033.2亿元,增长10.3%;第三产业增加值1321.3亿元,增长9.6%。

安徽地市地铁规划:六安

合六区域快线工程是连接合肥市与六安市的一条区域轨道交通快线,线路沿合肥都市圈中合六发展轴的走廊敷设,西起六安市客运西站,终至合肥市蜀山区长宁大道站,线路主要沿六安中心城区大别山路、皖西大道、G312国道敷设。沿线串联六安中心城区、六安东部新城、合肥市肥西县、蜀山区。

全长63.1km,六安境内25.6km,合肥境内37.5km,全线高架段59.4km,地下段3.7km,线路在六安境内均为高架线。全线设18座车站,六安境内9座、合肥境内9座,全线高架站16座、地下站2座。

安徽地市地铁规划:六安

途中显示站点如下:

西环路站-客运西站-解放路站-淠望路站-长安北路站-迎宾大道站-东三路站-三十铺站-一元大道站-新阳大道站-金桥乡站-铭传站-官亭西站-官亭东站-大柏乡站-小庙西站-云水路站-小庙站(南接合肥6号线)-小蜀山站-分水岭站-长宁大道站(东接合肥2号线)

全线最大站间距为7345m,位于铭传站至官亭站,最小站间距为1550m,位于解放路站至淠望路站,平均站间距3699m。设换乘站2座,分别在小庙站与合肥6号线换乘,在长宁大道站与合肥2号线、7号线换乘。线路设计最高时速120km/h,工程预计2017年12月底开工建设,2021年12月底建成通车试运营,总工期4年。

宣城市城市轨道交通规划共4条线路

另外包含一条市域(宣城至郎溪)线路规划

宣城市城市轨道交通1号线:孙埠兴隆街站--环城大道站

1号线主要站点有环城大道站、铁山路站、宝城路站、鳌峰路站、宣城站并延伸至兴隆街站(孙埠镇),累计站点约22个;

宣城市城市轨道交通2号线:金坝站--芜宣机场(连接芜湖市域R3线)

2号线主要站点有金坝乡站、经过薰化路、宛陵湖旁至鳌峰路站、宛陵西路站、延伸至芜宣机场站、芜湖县区域,累计站点约16个站点;

宣城市城市轨道交通3号线:天湖镇站--观塘村站

3号线主要站点有天湖镇站、行经西城路站、宝城路站、宛陵西路站、宣城站、响山路站至官塘村站,共约17个站点;

宣城市城市轨道交通4号线:下湾桥站--沙木桥站

4号线主要站点有沙木桥站(城东)、经夏渡森林公园、彩金湖区域至下湾桥站,共约13个站点。

宣城市城市轨道交通市域线为:宣城--郎溪

宣城(安徽省地级市)

宣城,简称宣,古称宛陵、宣州,安徽省地级市,长江三角洲中心区27城之一 ,位于安徽省东南部,苏浙皖三省交汇处。是皖江城市带承接产业转移示范区一翼,南京都市圈成员城市,杭州都市圈观察员城市, G60科创走廊中心城市, 中国文房四宝之乡。

宣城自古有“南宣北合”一说,有着江南鱼米之乡的美誉。自西汉设郡以来已有2000多年的历史。宣城自西汉时起就一直是江东大郡,晋永嘉年间,首开文化昌盛之风,历经六朝。境内有文房四宝文化、徽文化、诗歌文化、民俗文化、饮食文化、宗教文化、宗氏文化并存共荣,素有“宣城自古诗人地”、“上江人文之盛首宣城”之称。

宣城市曾荣获国家历史文化名城、国家卫生城市、国家园林城市、国家森林城市、全国文明城市等荣誉。 2019年11月6日,入选中国地级市百强第52名。 2019年11月21日,入选“2019中国地级市全面小康指数前100名”。

滁州轨道交通

根据滁州市城市总体规划的内容,包括两条都市快轨,分别为滁宁快轨以及宁天快轨。其中,滁宁快轨又称为滁宁城际铁路,一期于2018年12月30日开工,一期实施方式为bot模式,滁州市发改委和项目公司ppp合同于2019年1月正式签订一期正式进入ppp实施阶段,二期于2019年4月29日工可获批,2019年7月26日初步设计通过评审,9月30日正式开始招标,2019年12月26日开工。2020年,宁天快轨也就是南京至天长市域铁路二期和滁宁快轨也就是滁州至南京市域铁路列入安徽省实施长江三角洲区域一体化发展规划纲要行动计划。

远期建立一个与土地利用相协调、规模合理、层次清晰、高效一体化的城市轨道交通体系。形成以轨道交通为骨干的城市综合交通客运体系,实现各交通系统之间的无缝换乘,促进一体化综合交通系统的构建,加快融入长三角和南京都市圈、合肥经济圈,与周边蚌埠、马鞍山等其他相关城市,建立协作分工关系。中心城区各组团间40分钟内通达;中心城区外围组团与城市核心区60分钟通达;远期中心城区公交出行分担率达35%以上,轨道交通出行占公共交通出行总量的30%左右;远期主要通道上公共交通承担45%以上的跨区出行,其中轨道交通承担40%以上。

滁州市轨道交通发展目标

都市快轨交通线网规划研究范围涉及全市域,根据省政府所批复的滁州城市总体规划,重点研究滁来全城镇群以及滁州天长市对接南京市的都市快轨,两条都市快轨进度如下:宁天快轨也就是宁天城际二期预可研招标已完成并和铁四院签订了合同,或将采用空中轨道制式,而滁宁快轨也就是滁宁城际铁路,其中滁州段所有审批已经完成,其中二期工可于2019年4月29日审批完成,一期于2018年12月30日开工,二期于2019年12月26日开工,采用d型车制式。

城市轨道线网规划方案

远景年规划形成以中心城区为中心的放射状线网,共由4条线组成。线路全长160.44km,其中滁州境内133.09km,全线设61车站,其中滁州境内54座。

远景推荐线网方案线路特征一览表

项目,线路起讫点,主要经由地,性质与作用,线路长度(km),车站数(座)

线路全长、滁州境内,全线,滁州境内

1号线,高铁滁州站—新林场站,洪武路、丰乐大道、龙蟠大道、徽州路、扬子路、碧桂大街,骨干线,55.32km,47.06km,13座,12座;

2号线,北外环路—全椒站,三官路、宝山路、南谯路、中央东路、永乐路、椒陵大道、儒林路,骨干线,37.56km,37.56km,24,24;

3号线,西涧路—城北路(来安),建阳路、城南路、胜利路、苏滁大道、扬子路、琅琊路,辅助线,28.35km,28.35km,15座,15座;

4号线,高铁滁州站—新林场站,洪武路、雪枫路,辅助线,39.31km,20.12km,9座,3座;

合计,160.54km,133.09km,61座,54座。

滁州市轨道交通1号线

为东西向骨干线,连接汊河新城、苏滁产业园、城东工业组团、城南新区、市政府、科教园及高铁滁州站。线路主要经由洪武路、丰乐大道、龙蟠大道、徽州路、扬子路、碧桂大街。线路全长55.32km,其中滁州境内线路里程47.06km。全线设车站13座(滁州境内车站12座),其中换乘站3座。

滁州市轨道交通2号线

为南北向骨干线,连接区琅琊新区、老城区、城南新区、京沪高铁滁州站和全椒组团、沪汉蓉铁路全椒站。线路主要经由三官路、宝山路、南谯路、中央东路、永乐路、椒陵大道、儒林路。线路全长37.56m,设车站24座,其中换乘站3座。

滁州市轨道交通3号线:

南北向辅助线,连接来安组团、示范园组团、苏滁现代产业园、老城区及铁路滁州北站。线路主 要经由建阳路、城南路、胜利路、苏滁大道、扬子路、琅琊路。线路全长28.35km,设车站15座,其中换乘站2座。

滁州市轨道交通4号线

为东西向辅助线,连接滁州高铁站、城南新区、南谯新区(乌衣镇)及南京新林场站。主要经由洪武路至至乌衣镇,再经雪枫路转向南京方向,经汤泉镇、永宁镇至南京江北新区新林场站。线路全长39.31km,其中滁州境内20.12km。全线设车站9座(滁州境内3座),其中换乘站2座。

滁州(安徽省辖地级市)

滁州,简称“滁”,安徽省辖地级市,长江三角洲中心区27城之一 ,国家级皖江示范区的北翼城市,江淮地区重要的交通枢纽城市,长江北岸新型产业发展基地,非金属矿产资源开发基地,安徽省首家电子信息产业基地,长三角地区旅游观光休闲度假基地,也是连接南京都市圈和合肥都市圈的重要中心城市。

滁州地处安徽省东部,长江下游北岸,苏皖交界地区,通称“皖东”,东临南京,西接合肥,市域跨长江、淮河两大流域,自古有“金陵锁钥、江淮保障”之称。截至2019年,全市总面积13398平方千米,常住人口414.7万人。下辖2个区、4个县,代管2个县级市。

滁州古称涂中、清流、新昌,早在先秦时期为棠邑之地,三国设镇,南朝建州,隋朝始称滁州,因滁河(涂水)贯通境内,又“涂”通“滁”,故名为“滁州”。1992年12月,经国务院批准撤销滁县地区和地辖县级滁州市,设立省辖地级滁州市。

2020年8月,入选“2019年中国外贸百强城市”名单 ;9月,入选“2020年度中国百强城市”排行榜 ;11月,入选中央文明办公布的“第六届全国文明城市”名单。