快讯｜广中江高速三期部分路段通车！中山这4镇设出入口

12月28日上午10时08分，首辆车辆从广中江高速黄圃收费站驶入黄圃，这标志着广中江高速黄圃段正式通车。黄圃段属于广中江高速三期，三期项目总长23.374公里，设有小榄北、东凤、南头北、黄圃、放马五个收费站，目前均已具备通车条件。

广中江高速黄圃段

黄圃至广州南站缩短至30分钟内

黄圃段的开通将进一步缩短黄圃等中山北部地区到顺德、广州和深圳等地的通勤时间，其中黄圃至广州南沙港、广州南站等地的时间预计缩短至30分钟以内。据了解，广中江高速全线计划于2021年全面建成通车。

广中江高速是广州经中山到江门的高速公路，由原江番高速公路更名而来，在高速公路网中编号为粤高速S20，路线总长67.31公里，起于广州市南沙区大岗镇，与东沙到新联高速公路相连；止于江门市鹤山雅瑶镇，接佛开高速公路；全程采用双向6车道标准，设计时速100公里，穿越广州、江门、中山、佛山4市和12个镇街。

广中江高速黄圃段

广中江高速平均不到4公里就有一座互通立交，形成广中江特有的“互通立交群”，密集的互通串起珠三角地区均安、小榄、黄圃等12个工业强镇，为区域内物流、人员的流动提供了更便捷的交通，对于促进珠三角交通一体化进程具有重要意义，是粤港澳大湾区互联互通的重点工程之一。

广中江高速一期、二期已分别在2016年、2017年相继通车，三期23.374公里于2020年底具备通车条件，设有小榄北、东凤、南头北、黄圃、放马五个收费站。全线计划于2021年全面建成通车。

广中江高速黄圃段

广中江高速是第一条在黄圃镇设出入口的高速公路，对黄圃镇乃至中山北部地区发展意义重大。黄圃镇党委书记吴坤科表示，黄圃作为中山北大门，毗邻佛山顺德区、与广州南沙区隔江相望，毗邻南沙自贸区，地理位置及区位优势十分优越。黄圃拥有全市唯一的“一港一铁五路”多式联运综合性交通枢纽，随着深中通道、深茂铁路、港珠澳大桥三大过江通道以及南沙港铁路、广中江高速公路、东部外环高速公路、黄圃快线、民古公路、南三公路等交通主干线和黄圃港的规划建设，在“双区驱动”建设背景下，黄圃镇的区位优势和交通优势更加突出。

吴坤科表示，广中江高速黄圃段的通车，对黄圃镇交通网络完善、畅通与粤港澳大湾区主要城市间的交通连接和推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络具有重大意义。依托中山市现代物流业平台（黄圃园），黄圃镇将致力打造成为粤港澳大湾区商贸物流中心区，以交通优势、区位优势和产业优势推动黄圃高质量发展。黄圃镇将继续以加强交通建设作为融入粤港澳大湾区建设的重要抓手，不断依托和发挥“一港一铁五路”多式联运交通优势，以大交通带动大发展。

小榄互通出入口开通：镇中心10分钟可上高速

广中江高速小榄互通出入口位于小榄镇潮源路附近，是小榄镇第二个高速出入口。此前，小榄镇仅有珠三角环线高速小榄收费站出入口（近小榄工业大道）唯一一个高速公路出入口，其距离小榄镇传统工业区较近，但距离小榄镇中心距离较远。

广中江高速小榄互通出入口开通后，从小榄镇中心前往这个出入口，15分钟即可到达，相比原有出入口将节省15到20分钟。小榄镇北部区域群众无需再经古镇、横栏、东凤、东升，实现就近“10分钟上高速”，直达广州、佛山、江门等城市。同时，未来还可通过东部外环连接深中通道直达深圳，实现“45分钟到深圳”。

与高速路网接驳的能力有限一直是小榄镇交通路网建设的短板。在缺少选择空间的情况下，出入小榄的道路拥堵、不畅的情况时有发生，同时交通出行效率也收到影响。除了今天开通的广中江高速小榄互通出入口外，小榄镇目前尚有2个接驳高速的互通项目正在建设中，建成后，小榄将有4个接驳高速的通道，更进一步融入大湾区交通高速路网。

【采写】南方日报记者 雷海泉 廖瀚

【图片】卢子衡

【作者】 雷海泉；卢子衡；廖瀚

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