以Neo Sport Café设计风格上市的CB300R，一直是许多骑士进入轻档车市场的首选之一！复古又不失现代感的外观配上不错的体质，让CB300R在市场中依旧保有讨论热度。然而一辆车即使有着众多的优点，依然会有着一部分的改善空间。外媒对2020年CB300R购车车主的调查分析，来为各位准车主或车友揭晓CB300R的优缺点吧。
本田CB300R。
车主公认的四大优点
第四名：优异的油耗表现（11%）
对于一台日常代步通勤的交通工具来说，油耗表现相信是许多车友们所关注的。凭着轻盈的车重，CB300R在油耗表现上可圈可点，CB300R甚至能达到定速情况2.13L的惊人表现。优异的油耗数据让CB300R不论是作为假日用车或日常通勤，都能符合绝大多数骑士的期待。
配备286c.c.的引擎以及145公斤重的车身，CB300R的油耗表现可是300cc车中名列前茅。
第三名：易于保养（25%）
提到保养，日系车耐操且稳固的品牌形象相信早已刻印在广大车友的心中，而其中本田的妥善率更是日系品牌中的前列。据调查，有近25%的车主提到在购车前曾因为CB300R保养便宜而入手，不论是单缸结构简易，或者是公司车保养维修方便，这些条件都让CB300R在黄牌市场中有着不错的优势。
易于保养的单缸引擎配上日系厂牌，是CB300R的优点之一。
第二名：操纵容易、灵活轻巧（43%）
归功于轻盈的车重，CB300R在动态表现上可说是相当亮眼，145公斤的车身配上集中的车身重心，让骑士在市区行驶时有着灵活的驾驶乐趣。另一方面，钢管车架和不对称式鸥翼摇臂设计让车体有着更好的刚性，再搭配上中空的后轴来减少簧下重量，让CB300R拥有轻量化且更集中的车体配置，带来良好的操控表现。
145公斤的车身重量，配上集中的重心设计，造就出轻巧灵活的车身。
第一名：Neo Sport Café 外形设计（60%）
CB300R所采用的Neo Sport Café外形设计，让这辆轻档车兼具了现代以及复古两种风味。在调查中，有近半数的车主表示购车时是因为受到外观所吸引，证明了本田在Neo Sport Café的设计上准确地抓住了车友们的胃口，尤其是招牌的圆形LED大灯再配上带有肌肉线条的外观，这样的现代复古风格确实成功地打入了市场，并且成为了车主们最为赞赏的优点之一。
复古搭配上现代风格，Neo Sport Café的设计语汇掳获不少车友的芳心。
第四名：便利性配备较为阳春（30%）
虽然是一辆推荐给新手骑士的档车，但在配备上来说还是CB300R还是有着一些小缺点，例如像是近25%车主反应车辆并没有配置档显，导致刚开始购入时并不习惯，或者是没有配置双黄警示灯，以及近年来许多车款下放的滑离合配备等。虽然这些配备并不一定会严重影响驾驶体验，但对于车主们来说还是会稍微感到有些不足。
缺乏档显虽然并不是大问题，但对于新手骑士来说可说是一大挑战。
第三名：前刹制动表现不如预期（33%）
CB300R虽然采用了辐射对四卡钳以及296mm浮动碟盘，在制动力上对车主来说还是有些不如预期。虽然透过ABS以及IMU惯性侦测系统依然能够有效地将车辆停止，但车友们对于这颗辐射对四卡钳的期待相信是不仅于此；而笔者也建议车友们可以从金属油管、来令片等小资改下手，相信对于刹车力道的问题能够有效改善。
即便配备NISSIN辐射对四卡钳以及296mm浮动碟，CB300R的前刹车依旧有着改善空间。
第二名：动力偏温和（36%）
虽然账面数据上CB300R有着30.9ps的马力，但单缸的先天限制让这具引擎无法以极高转速行驶；在低转速时CB300R相当轻巧有力，但只要转变为高转速的行驶状态，单缸引擎高转速所产生的振动，或者是时速破百后动力的延伸性，这些都让CB300R带有些微的缺点。不过毕竟CB300R不是以跑得快、高转等方向进行设计，而是秉持着“骑帅不骑快”的外观走向，因此在调查中大部分的车主们还是能接受的。
虽然CB300R最大马力有着30.9ps的表现，但在高转速域的表现上似乎有待加强。
第一名：车辆震动、异响（48%）
最后如同去年的调查一样，今年的最大缺点依旧是车辆震动以及异响。车辆震动的问题对于单缸车是一项无可避免的难题，在震动较大的情况下容易影响到骑士对于骑乘时的感受并造成额外的负担，对于这样的情况也许更换机油能够暂时解决。而另一方面链条及齿盘的异响也是相当棘手，根据先前对CB300R车主专访以及从调查中的车主反应，要解决链条及齿盘异响必须得更换齿盘才能解决，仅更换链条是无法有效获得改善。这样的缺点虽然不影响行车安全或是性能表现，但对于车主的驾驶乐趣而言还是会有些微词。
链条以及齿盘的异响虽然不影响安全，但对于强迫症车主的可就不一定了。