云南华丽高速公路丽江至永胜段建成通车

央广网武汉12月31日消息（通讯员张青龙 杜才良）12月31日，由中国交建投资建设的云南华丽高速公路（丽江至永胜段）通车仪式在金安金沙江大桥现场举行。

华（坪）丽（江）高速公路属国家高速公路网G4216成都至丽江高速公路路段，地处云贵高原与青藏高原的连接地带，山沟纵横，桥墩大多处于悬崖之上。

作为川西南、滇西北地区首个东西向高速公路，华丽高速全长150余公里，中国交建投资建设华丽高速公路丽江至永胜段，包含8个标段，全长67.09公里，其中先行段11.61公里，自建线路长度55.48公里。中交二航局参建段长约14.76公里，是中交八个标段难度最高、体量最大、战线最长的项目工程，桥隧比近92%，是目前云南省在建桥隧比例最高的山区高速公路。

其中，二航局参建的金安金沙江大桥是华丽高速公路项目重要控制性工程。大桥为主跨1386米的双塔双索面单跨简支板桁结合加劲梁悬索桥，是世界范围内在“三高地区”（高海拔、高差大、高地震烈度）建设的结构复杂、技术难度高的山区峡谷钢桁梁悬索桥。桥面与谷底江面垂直高差达335米。

大桥创下多项纪录：世界最大跨径山区悬索桥；世界首座全桥采用U肋全熔透焊接工艺的桥梁；桥面宽27米，跨径1386米，宽度与跨径比达1/51，居世界第一；钢桁梁吊装系统跨径达1386米，为世界桥梁领域最大跨径缆索吊。

大桥丽江岸主塔毗邻边坡底部而建，桩基只有在边坡防护全部完成后才能动工。建设者们在悬崖峭壁搭设脚手架进行五级高边坡施工。五级边坡高66米，坡比1:0.3，几乎呈垂直状，开挖量达30余万立方米。五级高边坡为桩基施工打造了安全稳固的作业平台。主桥桩基施工又遇到抗压强度超330兆帕的超强岩石，给桩基钻孔带来艰巨挑战。项目团队联合科研院所进行史无前例的65米桩一次性爆破分析计算，采用最传统的机械加人工方法爆破挖桩，最终耗时3个月完成64根共计3168米长的桩基施工。

金安金沙江大桥共设两根主缆，每根由169股预制平行钢丝索股构成，架设中需对每根预制索股精度进行控制，从而确保21463根平行钢丝受力一致。项目团队克服了索股调整精度标准高、温差控制要求严苛及长期雨季、大风等因素，精准选择温度恒定时段，保障了索股在平均温差0.3度条件下精确调整。

据悉，华丽高速公路（丽江至永胜段）建成通车后，从丽江古城区到永胜县由原来的3小时车程缩短到了不到1小时。华丽高速全线通车后，丽江至华坪车程将从7小时缩短至2小时，极大促进滇西北区域经济发展，惠及沿线110万各族群众，并实现云南和四川交通的无缝对接，填补丽江市和攀枝花两地高速公路网东西布局的空白。