云南高速建设提速,云南高速喜获新成员,永勐高速离开通不远了

云南临沧市是世界茶树和茶文化的重要起源中心,勐库大叶种茶的故乡,有3200年树龄的香竹箐古茶树,野生古茶树群落80多万亩,百年以上栽培古茶园11万亩,采摘茶园150万亩,茶叶产量13.6万吨,面积和产量均为云南第一,是滇红茶、普洱茶原产地,有“天下茶尊”“中国红茶之都”“最具茶文化魅力城市”等美誉。今天这条高速公路就位于临沧市境内。

永德至勐简高速公路,简称永勐高速,项目位于云南省临沧市永德县、耿马县境内,起于旧城乡东侧,途经旧城乡、链子桥、永甸、永康镇、永德县、松林街、大山乡、勐简乡,终点位于耿马县勐简乡附近。永勐高速公路全长约103.496公里,为双向四车道高速公路,设计速度80公里/小时,路基宽25.5米,建设总工期48个月,项目概算总投资180.55亿元。

小团山隧道

2018年5月22日,永勐高速公路位于临沧市永德县境内的小团山隧道出口左线进洞施工,是全线首个进洞施工的隧道,该隧道也是全线先期开工的六个控制性工程之一。

全电脑三臂凿岩台车

2019年5月26日,永勐高速公路帮福隧道斜井顺利进洞,标志着本项目工期控制的关键工程已全面开展施工。为了加快隧道挖掘速度和保证施工人员安全,2019年11月13日,首台铁建重工全电脑三臂凿岩台车抵达帮福隧道出口施工现场,其他机械设备陆续进场中,永勐高速项目开启了隧道智能建造模式。帮福隧道是永勐高速公路全线“六个控制性工程”之一,位于临沧市永德县大山乡,右线长8178米,左线长8200米,最大埋深200米,中部设计1个斜井,斜井长度2065米,目前5个工作面均已进洞,主洞单洞累计进尺约6768米,斜井进尺1299.8米,计划于2021年9月份贯通。

团树村2号隧道

2020年5月22日,在项目管理人员的精心组织下,参建施工班组人员日夜奋战,永勐高速公路团树村2号隧道出口进洞正式开挖。团树村2号隧道,左线隧道长1465m,右线隧道长1505m。位于永德县崇岗乡,进口离乡村路约400m,交通条件较差。隧道区内地势坡度较陡,地表受构造作用强烈,项目所经区域为岩溶中山沟谷地貌工程地质区,隧道穿越山顶高程为1110.65m,坡脚位置高程921.3m左右,场址区山体植被茂密,主要为橡胶林等经济作物,通视条件较差。隧道工程与路基交叉施工影响大,施工任务异常艰巨。

勐波罗河特大桥

2020年9月6日下午,永勐高速公路勐波罗河特大桥首桩右幅35-6#桩基顺利浇筑完成,为后续桩基标准化施工,确保超额完成永勐高速年度目标任务打下了扎实的基础。勐波罗河特大桥跨越保山、临沧两市,位于云南省保山市施甸县旧城乡大田坝和临沧市永德县小勐统镇内,横跨勐波罗河,全长1407.5米。大桥分为左右两幅,本次首根桩基为35#台右幅35-6#,孔深15m,桩径1.5m,设计砼方量26.5m³。

忙海河特大桥

2020年11月22日,随着最后一方混凝土入模,忙海河特大桥左11号主墩顺利封顶浇筑完成。该桥为永勐高速公路三个控制性工程之一,也是永勐高速公路全线三座连续钢构桥之一,设计全长1096米,最大墩高100米,主跨长120米,主梁设计为65+120+65米,采用挂篮悬浇施工,主梁结构尺寸复杂、技术含量高、施工难度大,此次完成浇筑的左11号墩为最高墩柱。两岸引桥采用预应力混凝土40米T梁,先简支后结构连续。

忙岗坝、大岭岗

2020年11月24日,永勐高速公路忙岗坝、大岭岗两座隧道同时贯通,为如期通车奠定了良好基础。忙岗坝隧道、大岭岗隧道均位于临沧市永德县小勐统镇境内,忙岗坝隧道全长1066米,为左右幅分离式隧道,左幅526米,右幅540米。隧道工程地质条件极差,洞口段埋深较小,全部为Ⅴ级围岩。采用洞身T76自进式长管棚+超前小导管双层超前注浆新工艺施工。忙岗坝隧道经过一线劳动者艰苦奋斗,克服重重困难,历经355天,实现双线贯通。大岭岗隧道全长1445米,为分离式大跨度长隧道,左幅710米,右幅735米。隧道工程地质条件差,Ⅳ级围岩约占40%,Ⅴ级围岩约占60%,岩体较破碎,工程地质条件差。大岭岗隧道经历项目建设成员共同努力,历经378天,实现双线贯通。

要致富,修好路。高速公路建设将对当地经济起到积极的推动作用,方便人们日常出行。永勐高速公路建成后,将大大缩短临沧市与保山市及德宏州之间的路线里程,对加强各市之间的经济联系,促进临沧边境经济合作区的建设和发展。