在三大造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车相继海外上市之后，威马汽车的上市步伐开始加速。
日前，上海证监局发布公告称，威马智慧出行科技(上海)股份有限公司已具备辅导验收及科创板上市申请条件，这表明威马汽车已完成上市辅导。若威马汽车此次顺利登陆科创板，则有望成为第一家在科创板上市的造车新势力。
融资总额超300亿元
尽管尚未递交照顾说明书，但据辅导工作报告确认显示，评估基准日2020年6月30日，威马汽车有限净资产账面价值为34.02亿元，评估值为244.3亿元，增值率618.1%。
同时辅导工作报告也详细披露了威马汽车的历年业绩：2017年、2018年、2019年以及2020年前9个月的营收分别为1487万元、7.2亿元、17.8亿元以及16.8亿元，归属于母公司股东的净利率分别为：-16.96亿元、-24.52亿元、-36.08亿元以及-36.48亿元。
辅导总结报告显示，威马汽车成立至今共历经了12次增资，公司于2017年2月进行了首次增资， 2017年就获得了6次增资和2次股权转让。2017年12月，威马汽车完成了由百度资本领投、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴跟投的新一轮融资，彼时威马汽车累计融资总额已超120亿元。2017年12月威马获得两次增资，增资方包括腾讯系的Tencent Mobility(认缴353.8188 万元)、红杉智盛(认缴 353.8188 万元)等。
2020年9月，威马汽车完成了由上海国资投资平台及上汽集团联合领投的总额100亿元人民币的D轮百亿融资，这也是造车新势力史上最大单轮融资。据不完全统计，威马汽车成立至今总融资金额已超300亿元。
而值得一提的是，在威马汽车的股权结构中，百度董事长兼CEO李彦宏实际控股的公司福祥汇持有威马汽车6.55%的股份，李彦宏另一实控公司百度在线通过2018年对威马汽车的增资，目前持股比例为3.67%，李彦宏实际控制的公司合计持股比例达到10.22%。
同时，威马汽车内部制定了威马创始人、董事长兼CEO沈晖的特别表决权，沈晖目前直接持有及间接控制的股权比例合计为16.57%，为公司的实际控制人，沈晖的妻子王蕾及杜立刚为其一致行动人。除特定事项外，沈晖直接及间接持有的表决权比例合计为66.51%。
或成科创板新能源第一股
纵观威马汽车近几年的业绩，其销量一直呈增长的态势。数据显示， 2019年威马的销量表现亮眼，交付1.68万辆，领先蔚来、小鹏，蹿升至当年国内造车新势力单车年度交付量第一，累计交付量仅次于蔚来位列第二。2020年，威马汽车全年累计销量达22495辆，同比增长33.3%。
在蔚来、小鹏、理想及威马四家造车新势力中，前三家早已成功上市，且市值都达到数百亿美元量级，成功吃到了新能源汽车的资本红利，股价、市值一路飙涨。但对于目前的威马汽车而言，资金需求是面临的最大难题之一。而此次谋求科创板上市，威马汽车也是想借此拓宽资金来源，为下一轮竞争囤积粮草。
为进一步擦亮科创底色，从一开始，威马汽车就在换电技术、高续航电池、热管理3.0、自动驾驶、下一代全新智能整车平台等方面加紧技术攻关和研发。2021年，威马汽车又发布了在产品端和战略方面的全新布局和规划以加速新技术的研发节奏，威马宣布还将在2021年深化出口战略，通过出行业务拓展打开欧洲市场。目前，威马汽车已量产交付威马 EX5 系列、威马 EX6 系列纯电动智能汽车。威马汽车第三款全新智能纯电动SUV W6将于2021年3月开启预售， 4月正式交付用户。据悉，威马汽车还计划在未来的3-5年，将汇集3000名工程师，助力5G技术、自动驾驶、三电系统等前瞻技术快速量产落地。
“上市是有效缓解资金压力的办法，若能成功登陆科创板，就意味着威马汽车可以快速获得资金支持，威马汽车将可以获得更多的资金、支持以及更多的合作机会，为企业争取更多时间和发展空间。”业内分析人士表示，造车新势力多是从零开始，产、销量都比较少，很难实现盈利，对于威马汽车来说，在暂时缺乏资金，无法盈利的情况下，通过上市融资有利于把企业规模做大，进而实现盈亏平衡和财务健康。
其实，随着融资的愈发困难，众多车企都选择上市以拓宽融资渠道。零跑、天际汽车、哪吒、爱驰等车企都曾明确表示要冲击科创板。2020年9月18日，恒大汽车也发布公告称，拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。恒大汽车先于威马汽车接受上市辅导，但如今，威马汽车领先一步完成上市辅导，科创板新能源汽车第一股名号值得一搏。
编辑：翟亚男 主编：赵云