乌鲁木齐全面融入全国高速铁路主网

2月8日，徐连高铁开通运营，徐州至连云港间实现60分钟直达。它的开通，意味着我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通，为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。

徐连高铁是“八纵八横”连云港至乌鲁木齐通道的最东段，也是最后通车段，与此前陆续开通运营的徐州至郑州、郑州至西安、西安至宝鸡、宝鸡至兰州、兰州至乌鲁木齐高铁相连，形成横跨3个时区的全长3422公里陆桥通道。

随着这条高铁通道全线贯通，乌鲁木齐全面融入全国高速铁路主网，不管是路网通道，还是便捷出行、服务“一带一路”建设方面都带来新的变化。

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路网通道更完善 助力畅通“双循环”

曾经，新疆处于全国铁路网的末端，兰新铁路“千里一线牵”连通乌鲁木齐与内地城市。2014年，连接甘肃、青海与新疆的兰新高铁开通运营，这是新疆的第一条高速铁路。

2017年，宝鸡至兰州高铁开通运营，与兰新高铁实现连通，新疆、甘肃、青海正式融入全国高铁“大家庭”。至此，兰新高铁不再是孤立的高铁通道，开始融入全国高速铁路主网。

2020年，乌鲁木齐至西安开通直达动车，乌鲁木齐与西北铁路交通枢纽西安实现高铁连通，结束陕西、新疆无直达高铁列车历史，新疆高铁与全国高速铁路主网的联系更加紧密。

如今，随着徐连高铁开通，连云港至乌鲁木齐高速铁路全线贯通，乌鲁木齐正式成为全国高速铁路主网“八横”通道中最长横向通道的终点城市，兰新高铁不仅通过西安连通我国西部和中部高铁网络，还通过这条高铁通道连通我国东部高铁网络，高铁路网通道更加完善。

“这条高速铁路是新亚欧大陆桥经济走廊发展重要的交通支撑，对于助力畅通国内国际双循环以及服务’一带一路’建设均具有重要意义。”新疆铁路部门相关工作人员说。

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百姓出行更便捷 勾勒“城市互动”新图景

曾经，乌鲁木齐至西安间坐火车要25小时至34小时不等，2020年10月，随着乌鲁木齐至西安间开行直达动车，两地间实现当日达，也进一步拉近乌鲁木齐与内地城市间的时空距离。

兰新高铁从新疆段开通，到全线贯通，再到融入全国高速铁路主网，开行的动车从乌鲁木齐到哈密、西宁、兰州，再到西部交通枢纽节点城市西安，乌鲁木齐的高铁“朋友圈”不断延伸，为百姓带来更多出行便利和出行选择，也加速了人流、物流的流动，为首府经济发展和旅游发展增添强大动能。

尤其是乌鲁木齐至西安动车开行后，从乌鲁木齐出发，在西安中转换乘，一天半到两天之内，新疆人乘高铁便可以抵达我国中东部大部分城市。

郑州、北京、合肥、南京、上海、武汉、成都、广州、深圳、徐州、连云港等多个城市，加入乌鲁木齐“次日达”朋友圈。

去年12月，银川至西安高铁开通运营，两地间最快时间由11小时45分缩减至3小时4分，乌鲁木齐至银川间也实现“次日达”。

“以前乌鲁木齐到哈密火车要六七个小时，现在动车两个半小时。”新疆第一代动车司机阿地·吐尔地说，高铁不仅便捷了百姓出行，其形成的多个1至4小时交通圈，也加快了城市间的互联互通。

未来，随着更多的高铁动车开通，乌鲁木齐至内地城市间的时空距离将进一步缩短，城市间人流、物流将加速流动，必将勾勒出“城市互动”的新图景。

文 /乌鲁木齐晚报全媒体记者王艳红