美国是全球最强海军大国，麾下拥有11艘核动力航母，而且排水量都在10万吨。我国将其当成目标奋斗，经过数十年的发展，如今也拥有2艘航母，排水量在6万吨左右，而且我国还拥有055型万吨驱逐舰。可以说中美两国是全球最顶尖的造舰大国，对军舰的设计上都有独到的理解。可是中美舰艇在设计方面却有着很大的不同，根据媒体披露的照片发现，中国舰艇水线附近设计了2排出水孔，而美国却没有采用这一设计，其航母和其他巡洋舰驱逐舰的左舷只设有1个排水孔，这又是为何？
船舶无论是航行还是停泊，我们通常会看到侧舷处有几个排水孔在排水，虽然船有大小，但这几个排水孔却少不了。船舶上有一套完备的生态系统，在相当长的一段时间内可以做到自给自足，这就是其任务性质的决定的。无论是普通的货轮还是军用舰艇，通常一次远航任务就是一月甚至数月，航期中也许没有多少补给的机会，有时遇到特殊情况可能要待得更久。在这一段时间内，船员或者旅客的所有生活、休息以及其余各种活动都在船上完成，随意各种废水也要自行处理。
除了船员的生活用水，另外还有机器产生的工作水以及货舱里的各种用水。航行中排放的水大多是机器冷却水，而在停泊时所排放的水大多是副机使用后的水。另外还有一种水源是来自于货舱以及舱底水。船舶在清洗货舱以及抽取底舱内的积水时，如果没有污染就直接排放。而且还要控制压舱水量保持船舶平衡，而很多港口吃水深度有限，必须排出一部分压载水，减少吃水才能进港。
船舶的污水排放是有严格的要求，就是船员的生活用水也不能直接排放，通常船舶上都有相应的处理设备——污水处理器。对于机舱中产生的一些油污水更是不能排放，必须要经过沉淀，再用油水分离器进行处理，合格后才能排放。就算是船舶在航行过程中的排放也是有设备24小时进行监控。不光是军舰，几乎所有的船舶都有向两侧排水的现象，这是用来冷却船舶动力系统和传动系统后排放出来的冷却水。
军舰大多数使用蒸汽轮机或燃气轮机驱动，推动军舰螺旋桨运动，但这样会产生很高的热量，必须散热降温才行，最实用和最便宜的方法就是抽取几乎毫无成本的低温海水进行冷却，经过热交换后排出船外。海洋船只的冷却系统不同于内陆船只，因为海水有很强的腐蚀性，不能直接用来冷却发动机，所以海洋船只先用海水冷却淡水，然后用淡水冷却引擎，淡水可以循环使用，而内河船舶直接吸收和排放。
因为中美两国在设计理念上的不同，我国船只在两边都会有大量的出水孔和排气孔，这样做既可以节省空间，又不容易发生堵塞。而且美国军舰只有一个排水口，一旦堵塞很难清除，还会影响到其他设备的使用。我们国家这样的处理方式比美国更有效。船只的排水是它工作的一种方式，这就像我们要排泄一样的道理，对于没有乘船经验的小伙伴来说，或许还是有些新奇。（文/山峰）